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零部件
长城汽车
混动车
加速快、响应快、充电快 柠檬混动DHT实现“三快合一”
02-22
思域Type-R同款发动机 将单独在北美出售
02-17
芯片缺口不减!中芯国际、台积电等厂商产能进一步扩容
02-16
涡轮=先进? 没那么简单!
02-13
后备箱神器 关键时刻有大用
02-13
零部件
宁德时代
动力电池
宁德时代中标现代两款车型电池供应 预计规模超百亿
02-10
从0到1的突破 长城汽车柠檬混动DHT率先打破合资技术垄断
02-09
丰田固态电池今年发布 量产还需多久?
02-08
过去总是批判三缸机 到了丰田变“真香”!
02-03
宋PLUS骁云全新1.5TI高功率发动机 荣获中汽研“能效之星”认证!
02-02
零部件
丰田
发动机
三缸机:前景是光明的 道路是曲折的
02-01
充电桩“越建越少”? 各地开启新一轮“打桩”
01-30
技术福利 解读博世电动车平台!
01-29
固态电池进入竞赛时刻 宁德时代两款制备专利曝光
01-25
比亚迪全新动力品牌 骁云动力连发三款重磅发动机
01-23
长城
佛吉亚
哈弗H6
第三代哈弗H6、大狗焕新上市 佛吉亚助力长城汽车潮领绿色未来!
01-20
新能源汽车的旧电池 后来都去了哪儿?
01-19
2020动力电池行业持续洗牌 LG化学、松下首次入侵排行榜
01-17
固态电池迷局:宁德时代要等10年 蔚来却宣布2年后交付
01-15
汽车原材料价格飙涨 车价会涨吗?
01-15
零部件
广汽传祺
爱信
动力总成两大项目竣工开业 广汽传祺加速智能制造升级
12-30
动力电池之战下半场开打! 11家电池企业决战欧洲
12-29
100kWh电池包 蔚来体系中最有意义的一块拼图
12-28
当我们迎来越来越多的6缸混动超跑时 谁杀死了V8
12-26
英国与欧盟达成脱欧协议 汽车业谨慎等待更多细节
12-26
动力电池
宁德时代
投资50亿美元 宁德时代为何要跑到印尼建电池厂?
12-25
一个比一个“膨胀”! 2020年最猛的五台1.5T发动机
12-22
玛莎拉蒂造发动机了 很厉害的那种
12-20
锂离子电池组的价格正式突破100美元大关 电动车成为主流势不可挡
12-18
雪佛兰2T9竟然能开出高性能V8的感觉?! 给你畅快的驾驶感受
12-17
零部件
长城汽车
柠檬混动DHT
综合油耗低至4.6L/100km 长城汽车全球首发“柠檬混动DHT” 技术
12-16
双双破百万! 吉利第100万台1.8TD发动机、100万台7DCT变速器正式下线
12-16
憋了4年大招! 大众1.5T发动机确认明年“上车”
12-15
3秒,2秒,1秒... 让男人喜爱又恐惧的速度
12-14
首届SCP大会 吉利已做好全面迎接混动时代的准备
12-13
佛吉亚
广州车展
理想ONE
2020广州车展圆满收官 “车上佛吉亚”大盘点
12-01
布局全球供应链 长城汽车俄罗斯发动机工厂正式奠基
11-27
全球首款横置9速湿式双离合变速器下线 长城汽车新一代动力总成正式发布
11-22
动力电池风向 又变了?
11-20
磷酸铁锂的第二春 这一次能走多远?
11-16
零部件
发动机
领克
“中国最强心” 领克06 1.5TD-MHEV轻混系统荣获“中国心”十佳发动机
11-15
43%勇攀全球热效率高峰 比亚迪插电式混合动力专用高效发动机量产在即
11-11
LG化学拆分电池业务 5亿美元再投南京工厂
11-06
动力电池走向双寡头时代! 谁是宁德时代真正的敌人?
11-05
厚积薄发! 弗迪动力骁云1.5TI高功率发动机荣获“中国心”十佳发动机奖项
11-03
零部件
长城汽车
完善产业链布局 长城汽车张家港零部件项目开工建设
10-31
电动化的浪潮下 直列6缸发动机为何依然坚挺?
10-26
耐克森N’FERA RU5 换轮胎竟然换出了新车的感觉
10-25
解码广汽传祺2.0ATK发动机 如何在技术上实现超高效率?
10-23
从零部件供应商到产品解决方案提供者 制动领导品牌布雷博的前瞻思维
10-22
零部件
宁德时代
动力电池
宁德时代宣布 永不起火的811电池年底上车
10-20
召回7.7万辆 LG化学电池安全遭质疑
10-18
博世这艘大船 早已默默转向
10-12
一汽想“超越”上汽 零部件是个坎
10-10
绝唱时刻!这些“大排量”可能是最后一次登场
10-09
零部件
新能源汽车
宁德时代
技术创新、产业协同 共促新能源汽车行业持续健康发展
10-08
动力黑科技! 解码广汽传祺钜浪动力
09-30
挑战中把握转型机遇 博世持续技术创新与本土合作
09-27
佛吉亚&米其林合资公司Symbio为PSA集团多用途车配套氢能源动力系统
09-26
特斯拉声东击西 颤抖的锂电池产业链
09-25
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