耐克森N’FERA RU5 换轮胎竟然换出了新车的感觉

　　作为车辆重要部件，轮胎不仅关系到车辆的操控性能，更事关车上人员的生命安全。毕竟，无论多么高档，性能多么卓越的汽车，其依靠的就是四个轮胎的接地部分。换句话说，离开好的轮胎，车辆的性能和安全性，就无从谈起。

　　而怎么选一条好轮胎，一直以来是困扰很多车友的问题。毕竟，一条好轮胎的标准并不是安全这么简单，而是在安全性的基础上，要尽可能地提升驾乘舒适性和车辆操控感。尤其是对于SUV车型来说，因为要考虑到偶尔的越野路况需求，所以对轮胎的全功能性要求更为严苛。

　　对此，我们要推荐一款轮胎——耐克森N’FERA RU5。

　　说到耐克森这个轮胎品牌，可能有些车友还不太了解。事实上，耐克森在国际市场上，可谓是大名鼎鼎。

　　作为韩系的三大轮胎制造商之一，耐克森（NEXEN）轮胎早在1942年已经成立，并在1956年成功生产了韩国最早的乘用车轮胎，也成功生产了国内最早的60 Series V字型Rotation轮胎。耐克森在轮胎生产上积累了近80年的实际知识和技术，可以说久负盛名。于2007年进入国内市场的耐克森轮胎，在山东青岛建立了工厂和研发中心，2008年旗下轮胎产品开始在国内销售。

　　一般来说，相对轿车，SUV车型对轮胎的要求更为严苛，毕竟SUV车型除了重心较高，车重较大之外，还要兼顾越野路况，所以SUV车型对轮胎的选择，更为重要。对此，我们推荐SUV车型使用耐克森N’FERA RU5轮胎。该款轮胎，就是耐克森高端 N系产品中，主要定位于运动操控的产品，非常适合高端SUV车型。

　　在耐克森轮胎的序列中，RU是RACE UHPT缩写，表示是高性能的四季轮胎。耐克森N’FERA RU5轮胎正式基于这种定位，采用5列优化的花纹块设计提高了轮胎的降噪性能和驾驶质量，中央直条肋骨设计提升轮胎直行和转弯的稳定性能；采用四条主沟设计，提高了轮胎排水性能，保证了雨天路面驾驶稳定性。而胎肩花纹块采用最大化优化设计，提升了轮胎的制动性能。

　　此外，耐克森N’FERA RU5轮胎采用高强度的胎面结构增强了轮胎高速行驶稳定性，提供其耐久性能。运用OBCS技术（优化钢带轮廓系统）的高强度钢带和运用OCCS（优化胎体轮廓系统）技术的高强度胎体结构，都分别使得轮胎减少轮胎变形、提高轮胎制动稳定性能。

　　为了体验这款轮胎的性能，我们特意选了两辆车型做路试，分别是一辆奥迪Q5，和一辆奥迪Q3。

　　参与测试的两款车，此前的轮胎分别使用了四万公里和六万公里。在更换使用耐克森N’FERA RU5轮胎后，在实际驾驶过程中，感觉舒适性得到了明显提升。尤其是在静音效果上提升非常显著。

　　值得一提的是，更换使用耐克森N’FERA RU5轮胎后，两款车在操控性能也比原车轮胎的表现有了很大提升，尤其是通过积水路面时，带来了更出色的抓地力。不管是在干地，还是在湿地的弯道驾驶中，操控感和转向指向性都得到了提升。

　　奥迪Q3车主许先生在体验后惊讶道：“之前从没想到换个轮胎的影响会这么大”。许先生并不是个汽车发烧友，平常主要是自驾代步的他，直到六万公里才想起要换轮胎。本来，他以为换轮胎只是“例行公事”，走走过场，没想到换耐克森N’FERA RU5轮胎后的车辆表现，天壤之别。

　　许先生介绍说，“之前开车，基本比较谨慎，尤其是下雨天，因为轮胎会打滑。尤其是下雨上坡路段加速，有的时候打滑很明显。但是换胎之后，发现就算路上有明显积水了，也不会打滑，也敢带速过弯了。而且感觉胎噪也更小，滤震效果也好了不少”。

　　奥迪Q3车主许先生的体验并不是主观臆断，事实上，通过实车测试，更换使用耐克森N’FERA RU5轮胎的两款车型，都比原配轮胎的制动距离更短。我们能明显地感觉到，使用耐克森N’FERA RU5轮胎之后，两款车型在运动性能和舒适性能方面的提升。

　　事实上，这次换胎测试，除了驾乘感受的提升之外，我们更直接的感受，是更好的轮胎，对于驾驶者信心的提振作用。

　　在换胎之前，尤其是涉水路面，驾驶者都会不自觉地轻踩制动踏板，降低车速。而在体验过耐克森N’FERA RU5轮胎的抓地力和优异性能之后，驾驶者在通过同一段涉水路面时，驾驶信心明显提升。这一点，在弯道驾驶时也体现得相当明显。

　　所以，一款好的轮胎，无论操控性、舒适性还是安全性，都会得到显著提高。而对于广大SUV车主来说，耐克森N’FERA RU5轮胎，值得信赖，是明智之选。