充电桩“越建越少”？ 各地开启新一轮“打桩”

　　2020年10月20日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，阐述了加快充换电基础设施建设的工作方向和目标，明确了“积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络”，为全国各省市充电服务网络发展指明了发展方向。

　　今年刚过一个月，已有多个城市发布充电桩设施最新数据，并计划建设更多充电桩以逐步满足城市需求。尽管各地都在积极布局，但相比新能源汽车推广应用的规模，充电设施建设发展仍满足不了消费者的需求，还是有些滞后。

充电桩市场风口正盛

　　在各方的不懈努力下，充电桩的建设为使用新能源汽车的消费者提供了更多便利。与此同时，随着充电网络建设的稳步推进，国内许多公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率也大幅提高。截至目前，北京市、上海市等城市已初步建成规模化服务网络。

　　随着北京市公共服务领域的电动化，大功率充电设施的增速显著。据北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网数据显示，2020年，全市充电桩建设总功率较政策实施前增长42%。其中，社会公用充电设施快慢充比接近1.8比1。

　　与政策实施前相比，在相同充电量情况下平均所需充电时间缩短20%，平均每根充电桩的服务能力提升约1.24倍。“接入e充网平台的120kW及以上功率的充电设施配置有120kW至400kW之间多种型号。”e充网相关负责人在接受《新能源汽车报》采访时表示。

　　北京市社会公用充电设施已经形成快充为主的建设格局。充电基础设施充电功率升级至120kW，甚至逐步向400kW迈进，是目前用户充电需求的理想方向，也是企业开始投入的方向。

　　安全、快速补电是使用公用充电设施场景下，用户和企业的共同追求。同时，e充网在北京率先落地了“北京市海淀区社会公用充电设施建设规划”项目，对新基建时期行业一直面临的如何科学的匹配电动汽车的充电需求，如何合理的规划场站建设的挑战做出解决方面实践，为政府规划提供强有力支撑，为企业投资建站提供科学性、有效性指导。

　　2021年1月25日，2021年上海市为民办实事项目正式公布，其中提及，上海市2021年将新增1万个公共充电桩、15个出租车充电示范站、10个共享充电桩示范小区。据相关数据统计，到2020年11月，上海市已经建成38.5万个各类型充电设施，其中包含了6.2万个公用充电桩，4.3万个专用充电桩，20座换电站。除此之外，上海正加快布设充换电设施，力争2025年之前，新增30万个。目前，上海市正按照国家的战略部署，抓紧制订新一轮的新能源汽车产业发展实施计划，加快推进电动汽车的发展。

　　随着新基建对充电设施的定位和赋予的要求，充电技术将迎来发展高峰。智能有序充电的市场应用，不同场景对于充电设施配置的需求将得到更合理的智能响应。公用充电网络的合理发展对新能源汽车下一个十五年的推广应用提供了优质的配套保障。

充电桩跟不上总体趋势

　　公安部数据显示，目前，我国新能源汽车总保有量达到492万辆。根据2020年10月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，新能源汽车保有量将超过2000万辆。

　　从全国范围来看，第一梯队为江苏、广东、北京、上海，四地公共充电桩保有量均在50000台以上；第二梯队为山东、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000台之间。

　　1月25日，湖南省两会期间，湖南省政协常委、长沙市政协副主席、市工商联主席彭继球则表示，湖南充电桩建设暂时跟不上这一趋势。彭继球称，湖南新能源汽车充电桩存在站点偏少、布局不均衡、信息不对称等问题，从全国范围来看，湖南省充电基础设施建设仍相对落后。相对于其他省份，湖南公用充电桩数量处于第三梯队，公共充电桩保有量仅有1.5万个，不仅与第一梯队相比还存在较大差距，与中部安徽、湖北、河南等省相比也明显偏少。他担心，这一情况将会掣肘湖南新能源汽车产业发展。

　　江苏省充电桩存在的问题则比较特殊。2020年，江苏新能源汽车已突破20万辆，充电桩数量已接近10万台。但据国家电网有限公司统计，全国约90%的充电桩均建设在城市市区范围，结构失衡导致乡镇及农村地区充电并不方便，影响了农村地区电动汽车车主的充电需求。“我们海门区区中心大型商场均有充电桩，但是区内的乡镇充电桩很少见。”江苏省南通市海门区陈女士在接受《新能源汽车报》记者采访时说。

加强专项规划设计和指导

　　针对当前和未来湖南充电桩建设滞后和配套不足的现状，彭继球给出了颇具操作性的建议。

　　一是建议省电力部门建立充电桩建设用电的审批“绿色通道”，解决电力报装手续较繁琐，审批时限长，接网工程建设效率低的问题，争取在短时间实现增扩容量。

　　二是搭建运营管理信息化服务平台，运用互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，将电动车、充电桩、互联网全网数据信息资源集中起来，实现“车-桩-网”一体化全生态运营管控体系。

　　三是推进新能源分布式储能充电站建设，鼓励以“充电桩+分布式新能源+储能项目+商业”的综合体方式建设充电桩，通过建设分布式储能充电站，将波谷时的电能收集起来，缓解波峰时的电网压力等。

　　同时，国网江苏省电力有限公司2020年新增充电设施投资3.7亿元，重点推进充电设施乡镇全覆盖，所建充电桩具备24小时对外服务能力。记者从国网江苏省电力有限公司获悉，2020年该公司在江苏全省1073个乡镇新建设电动汽车充电桩4838个，在全国率先实现充电桩乡镇全覆盖。

　　“以前电动校车得去县里找充电桩，现在镇上小学内就有，接送学生方便多了。”江苏盐城滨海县通榆镇李先生说。

　　据了解，为进一步提升充电服务品质，国网江苏省电力有限公司还成功研发了电动汽车电池安全充电监测系统，可动态跟踪充电状态下汽车电池性能数据。未来将在全省逐步推广电池运行状态检测和评估服务，加强保障电动汽车运行安全。