【原创】油价高企的当下 如何区分电动车好坏？

　　俄乌危机以及经济复苏的预期，让国际油价又处在一个不断上涨的过程中。在油价屡创新高的情况下，购买电动车从一件比较时髦的事情，正在变成一件有利可图的事情。

　　相比于中国对进口石油有着很高的依赖度，无论是燃煤火力发电，还是水利发电，短期内的电价都可以由我们自己说了算。

　　只是如今市场上的电动车车型多如牛毛，不仅有我们所熟知的蔚小理，几乎每一个品牌都有不少有竞争力的电动车车型。如何正确选择，正在成为一个难题。

续航里程并非越长越好

　　购买电动车的消费者，几乎都将续航里程视为评价电动车好坏的一个重要指标。

　　尤其是在不少厂家都已经研发出了续航里程突破1000公里的电动车的情况下，如果某款电动车的续航如果只有400，500公里，就会被打上一个“三电技术”落后的标签。

　　但事实上，电动车续航里程越长，就意味着需要在底盘上堆砌更多的电池。这么做的直接影响就是提升整车的成本，导致电动车的终端售价变高。

　　对于普通消费者来说，油车的行驶里程不过也就400，500公里。因此消费者并不是担心电动车的续航里程，而是电动车在纯电续航里程耗尽之后在充电站以及充电时间方面遇到的各种问题。

　　如果电动车的补能能够看齐燃油车，那现在市场上绝大部分电动车的电池电量都已经绰绰有余。

　　此外，对于日常仅仅只需要市内通勤的消费者来说，动辄700甚至1000公里的续航里程完全没有必要。电池堆砌的越多，就意味着整车重量越大，由此导致车辆的百公里电耗增加。

　　我们在购车时，还需要看下电动车在冬季续航里程的表现。电池电量在冬季掉得快几乎是很多电动车遇到的问题，所以在准备购车之前的一个冬天感受下，尤其是生活在北方的消费者，这个环节必不可少。

　　至于衡量电池的技术指标，能量密度值得关注。能量密度越高，其实证明电池的技术越领先。当然能量密度提高的同时，不能以牺牲电池化学性能稳定为前提。

　　同时当前厂家对于电池成本也越来越关注。电动车要想真正实现对燃油车的取代，除了政策上的扶持外，控制电池本身的成本也是至关重要。能否开发出低成本电池，也是考验电池企业的重要方面。

驾驶辅助功能要因地制宜

　　对于很多购买电动车的消费者来说，驾驶辅助功能/自动驾驶功能也是其购买的另外一个重要的参考衡量指标。

　　从目前的技术水平来看，在可以预见的未来，要在乘用车上全面部署L4级别自动驾驶并不现实也不可能。

　　所以哪怕是目前比较领先的特斯拉的AutoPilot以及蔚小理的NOA这种领航功能，归入L3级别自动驾驶都还有些牵强。

　　这也就意味着，驾驶员即便打开了相关驾驶辅助系统，双手依然不能离开方向盘，眼睛也必须注视正前方，对于各种以外状况时刻保持警惕。

　　因此，从这个角度看，时髦的领航功能，也只是现在普遍配置的驾驶辅助功能的加强版。而目前，这些领航功能价格不菲，即便是后期的订阅也是一笔不小的开销。

　　对于可能平时经常会行驶在高速公路上的消费者来说，领航功能可能会发挥比较大的作用。

　　但是我们也需要关注到，如果没有激光雷达配置的领航功能，可能在识别前方障碍物时会存在一定的偏差，导致碰撞事故的出现。

　　而对于那些平时更多还是在城市市内普通道路上行驶的消费者来说，包括定速巡航、自动泊车、自动刹车、变道辅助这些L2级别能够帮助自己更好感知到车身四周情况的驾驶辅助系统就已经绰绰有余了。

日益重要的商业模式

　　其实产品力之外，我们也需要更多关注车企推出的商业模式上的创新。这其中最为值得一提的就是蔚来倡导的换电模式，在车企、消费者以及政府之间找到了一个平衡。

　　蔚来的换电模式，通过车电分离，能够将消费者对于动力电池的顾虑都交由厂家来承担。

　　即便在车辆出了质保之后，消费者也无需对电池出现各种故障或者性能衰退而导致的二手车贬值而担忧。

　　此外，如果消费者选择换电模式，还能在购车初期大幅降低购车成本，后期只需通过支付电池租赁费用。

　　当然，换电模式最大的好处还在于解决了当前电动车充电时间过长的问题，单车换电仅仅几分钟就可以实现。

　　而且从政府角度出发，换电能够很好地平衡电量峰谷，可以规避国家对于电网基础设施的升级换代。

　　在互联网资本大举进军智能电动车的时代，我们在购车时除了整车的性能指标之外，还要更多地去关注是否有一些新的商业模式，来对电动车购买以及使用过程中的痛点来加以平衡和弱化。

　　蔚来之外，相信即将推出新车的百度、小米也不会让我们失望。

　　购置汽车，作为国内绝大部分家庭仅次于住房的第二大消费，还是需要非常慎重的。在购车之前，该做的功课必不可少。

　　在国内汽车租赁已经非常发达的当下，大可以去租赁公司租一台电动车，特别是在冬季试乘试驾一段时间再做出决定，是比较合理的。切忌脑子一热，跟风购买。

　　对于普通消费者来说，适合自己的才是最好的。无论是燃油车还是电动车，车上有很多配置和功能很多人可能在整个车辆生命周期内都不会去碰触。

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