电动汽车百人会《跨界融合与汽车产业新力量》年度课题报告典型案例

　　2月25日，中国电动汽车百人会课题报告发布会暨百人会论坛（2022）媒体沟通会在北京举行，会上发布了两项课题研究成果。其中，悠跑科技入选《跨界融合与汽车产业新力量》课题报告典型案例。

　　报告中指出：“随着新四化进程的加速，汽车产业将面临研发制造模式的全部重塑，部分创新型企业依托前瞻性理念和创新技术欲颠覆传统造车模式、降低造车门槛，成为跨界造车浪潮的催化剂。”悠跑科技则是这类创新型企业的典型代表。

　　互联网、ICT 等跨界新力量基于既有的思维、 技术、产品、业务等方面的优势，正沿着汽车品牌商、汽车供应商、汽车生产商三条路径大举进入汽车产业。

汽车品牌商发展路径

　　1. 以产品生态优势切入造车领域，拓展生态产品应用场景

　　苹果、小米等手机企业具有丰富的智能硬件终端，强大的供应链整合和生态管控能力能降低这类新力量的跨界门槛，快速实现新能源智能汽车供应链整合。

　　2. 从特定场景应用切入造车领域，促进原有业务更好发展

　　滴滴、亚马逊等企业有特定的新车型应用场景，均有稳定且庞大的汽车内需，造车后直接省去了售车环节。通过生产匹配特殊场景下的定制车辆，以实现降本增效，更好地赋能原有业务发展。

　　3. 以大量数据积累切入造车领域，获得新领域的市场增长

　　百度、阿里和谷歌等企业基于过去在互联网领域积累大量用户数据和领先技术，入局智能汽车市场。同时布局新的智能终端载体，以抢占未来智能汽车应用生态市场。

汽车供应商发展路径

　　1. 以原有软件业务生态积累，打造以车为中心的新型服务生态

　　腾讯、微软等企业发挥各自在软件业务与应用生态的积累，延伸至车端服务，如腾讯的社交生态，微软的车云生态等。

　　2. 以既有精密硬件工艺积累，加速开拓智能汽车芯片市场

　　高通、Intel基于手机芯片领先的硬件工艺和技术快速迭代的基因，迅速外延消费电子芯片产品线，切入车载通信、智能座舱、自动驾驶等半导体市场。

　　3. 基于软硬件协同能力，致力于成为智能汽车领先的全栈供应商

　　华为、大疆均有领先的软件、硬件研发能力与丰富的协同经验。华为本身是以电子电气起家，在芯片、软件算法和硬件设计上有较多积累。大疆在视觉能力和硬件开发上也有深厚的储备。

汽车生产商发展路径

　　1. 以原有代工业务积累切入造车领域，突破利润增长瓶颈

　　消费电子等其他领域的代工企业正跨界汽车领域，以期成为专业的整车代工企业。典型企业如富士康。

　　2. 以先进理念和技术赋能造车领域，推动整车制造创新

　　创新型科技企业，依托前瞻性理念和创新技术欲颠覆传统造车模式、降低造车门槛。典型企业：悠跑科技

　　悠跑科技以滑板底盘为核心赋能整车制造。在跨界融合浪潮下，越来越多没有造车经验的新力量、新势力通过收购、合作等方式切入造车领域。尽管新能源智能汽车正处于快速模块化阶段，但仍存在一定的门槛阻碍新力量的发展进程。

　　基于此，悠跑科技凭借对底盘技术的前瞻性认知，致力于滑板底盘的研发，通过将三电、悬挂、制动、转向、电池、电动传动系统、悬架等组件排布在一个类似 "滑板"的底盘内，实现集成一体化的设计，以期推动整车制造创新。

　　一方面， 悠跑UP 超级底盘基于滑板底盘升级将传统的汽车开发从"整车一体式"升级为 "上下分体式"，通过底盘、车身解耦的独立造车模式，降低智能电动汽车的准入门槛和造车周期。另一方面，与传统非承载式车身通过橡胶连接上下车体不同， 悠跑UP 超级底盘与上车体通过刚性连接，致力于实现上下共同承载的效果。

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　　悠跑科技通过为跨界新力量、自动驾驶公司和传统车企提供从超级底盘到基于底盘的舱体设计与制造，助力其快速进入智能汽车市场。

　　面对越来越细分的场景和用户，如何提高车型的迭代速度，减少造车的复杂程度，成为每个汽车品牌乃至整个汽车行业的重要课题。

　　一是基于标准化下车体，帮助造车企业降低前期的研发和测试成本、缩短车型开发周期，有利于其从"制造型企业"向"科技 型企业"属性的转变。

　　二是基于底盘的全线控化，促进底盘与车身分开研发模式，让汽车品牌商将精力聚焦于用户感知更强的领域，从而更好满足消费者对车辆更加个性化、迭代化的需求。

　　三是致力于依托滑板底盘在造型创意和空间布局方面的优势，满足不同场景下智能电动车的快速投放和市场多样化需求。

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