【原创】采用增程式电动系统的问界M5 能挑战比亚迪唐DM吗？

　　关于华为造车的新闻已经传了至少两年以上的时间，虽然到今天为止，华为仍然坚持“不造车”的策略，没有变成一家整车厂，但从激光雷达，到与金康、长安、宁德时代合作造车，华为对电动汽车市场已经深度参与，造车应该只是时间问题。

　　不过华为首批推出的赛力斯SF5表现相当一般，无论是销量还是品牌调性都无法与华为的造车理念相匹配，因此华为与赛力斯深度合作，打造出了全新的AITO品牌。近日，AITO品牌首款中型SUV问界5正式上市。

　　新车共推出3款配置车型，售价为24.98-31.98万元，客观来说，这个价格并不算低，它将竞争对手直接锁定为比亚迪唐DM等车型。

　　问界M5最便宜的2022款后驱标准版售价为24.98万元，而比亚迪唐DM2021款DM2.0T四驱性能版尊贵型售价为23.98万元，两款车都是中型SUV，价格差别也不算大，那么问界M5掰的过比亚迪唐DM吗？

中规中矩的外观设计

　　现款的比亚迪唐DM是在燃油版唐的基础上做起来的，因此保留了很多燃油车的特征，例如大尺寸的进气格栅。

　　这款车上市之后进行了不少小改，前脸看上去更加精致，在消费者中间的接受度还是比较高的。

　　不过对习惯了全封闭式前脸的年轻消费者而言，这样的外观显得有些过于传统了。

　　问界M5也存在同样的问题，虽然没有什么历史包袱，但作为一款增程式电动汽车，问界M5仍然需要大尺寸的中网。

　　这款车的前脸看上去比较简洁，精致程度也比较高，不过也没有什么让人过目不忘的设计，辨识度比较一般。

　　比亚迪唐DM的车身侧面最引人注目的地方在于悬浮式车顶，看上去比较时尚，同时还扩大了后排的头部空间。

　　这款车的车身程度达到了4870mm，轴距为2820mm，看上去还算不错。不过该车采用的是7座布局，这就有点画蛇添足了，多出来的第三排座椅其实并不适用，而且还侵占了后备箱空间。

　　问界M5的车身长度为4770mm，比比亚迪唐DM短了10cm，轴距却达到2880mm，这与其诞生于纯电动平台有关。

　　与比亚迪唐DM不同的是，这款车采用了类似轿跑SUV的车身造型，看上去有很强的时尚感，这算是设计上的一大亮点。

　　比亚迪唐DM采用了极具辨识度的环绕式尾灯，夜间点亮后有着很高的辨识度。

　　经过近些年来的努力，比亚迪的颜值越来越高，这种环绕式的尾灯已经成了家族化的标志之一，同时也得到了不少年轻消费者的认可。

　　问界M5的尾部设计比较简洁，搭载了与比亚迪唐DM类似的半环绕式尾灯，同样有着比较高的辨识度。同时这款车还采用了大尺寸的黑色后包围，增强了整个车的运动气息。

主流与非主流 问界M5安全配置占优

　　比亚迪是目前国产新能源汽车的领头羊，不过在很多设计上并没有盲目随大流，例如在内饰设计上，唐DM就采用了比较接近于传统燃油车的设计。

　　整个内饰布局都是消费者比较熟悉的，15.6英寸可旋转悬浮式中控屏是比亚迪的家族化特征。

　　支持语音识别控制系统、车联网、OTA升级、车载电话、360度全景影像、驾驶模式切换等各种常用功能，能够满足用户各种实际需求。

　　作为新手，问界M5没有进行刻意创新，该车采用了目前业内最流行的全触控式设计，15.6英寸悬浮式中控屏非常醒目。

　　这款车的常用配置方面与比亚迪唐DM大同小异，不过在安全驾驶辅助等配置上有明显优势，提供了疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位等各种高端配置。

不同的混合动力 

　　比亚迪唐DM都是新能源车型，不过两款车在技术原理上有明显区别。

　　比亚迪唐DM是插电式混动，该车搭载了2.0T发动机和三元锂电池，系统总功率为321kW，总扭矩为650N·m，远远超出同级别的燃油车，同时在出行成本方面也有明显优势。

　　问界M5则是一款增程式电动车，也是目前最便宜的增程式电动汽车之一。

　　其搭载了1.5T涡轮增压发动机作为增程器，总功率为200kW，总扭矩为360N·m，与比亚迪唐DM相比有明显差距。不过这种设计的好处在于基本上不存在续航焦虑，实用性比较高。

鸿蒙系统加持 问界M5仍需市场检验

　　比亚迪唐DM在新能源汽车市场上有着比较强大的影响力，是很多消费者在选购新能源汽车时的必看车型之一。

　　而问界M5虽然有着华为的加持，但外观上不算出众，增程式电动接受度也不高，虽然搭载了华为的鸿蒙系统，但并不能形成独特的竞争优势。

　　正式上市后，问界M5或许能吸引一部分华为的粉丝，但挑战比亚迪唐DM并不现实。

　　问界M5倾注了华为大量心血，不过该车并没有明显的华为特征，因此仍旧属于试水性质。可以说这款车更多地是为华为积攒经验，真正的华为汽车是什么样子的，目前还很难定论。

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