【原创】15万元级别的电动汽车 小鹏G3与大众ID.3谁更划算？

　　近日各大汽车厂商纷纷公布了2022年1月份成绩单，小鹏汽车以12922辆的成绩再次夺得新势力销量榜冠军。除了产品性能一流之外，小鹏汽车能够稳居新势力榜首，还有一个重要原因就是推出的车型价格相对来说比较亲民。

　　目前电动汽车发展迅速，但普及率仍然偏低。而要想让更多的消费者接受电动汽车，一个平民化的价格是必须要有的。在过去的一年多时间里，比亚迪、大众等厂商都推出了大量价格亲民的车型，同时特斯拉的价格也不断下探，只需要花15万元左右的价格，用户便能买到一款很不错的电动汽车。

　　小鹏G3 2021款G3i 460G售价为15.46万元，大众ID.3 2021款Pure纯净版售价为15.9888万元，两款车的价格比较接近，也都比较亲民。大众汽车有着很强的品牌影响力，但在新能源方面还没有建立起自己的口碑；小鹏汽车作为新势力品牌的领头羊，已经形成了一定的美誉度，那么这两款车哪一个更值得入手呢？

小鹏G3外观更精致

　　小鹏G3采用了家族化的设计语言，由于车身较小，因此看上去并不像小鹏P7那样大气，不过精致度还是很高的。贯穿式的LED灯带和分体式大灯都有着很强的时尚气息，这种全封闭式的前脸也已经为越来越多地消费者所接受。

　　大众汽车是传统汽车厂商中向电动化转型最积极的，大众ID.3采用的也是全新的家族化设计，与人们印象中的大众已经没有多少血缘关系，圆润的大灯和封闭式的前脸都是此前大众车型上不多见的。不过这款车看上去略显粗糙，没有造车新势力那种精致感。

　　小鹏G3的车身长度为4495mm，是一款紧凑型SUV，内部空间方面的表现一般。不过其采用了悬浮式车身和俯冲式的腰线，看上去有着很强的时尚气息。这种设计，非常适合那些年轻消费者以及三口之家之类的小型家庭。

　　大众ID.3则是一款车身长度为4261mm的小型两厢车，轴距达到了2765mm，提供了比较宽敞的内部空间。这种车型的重点在于乘坐的舒适度，不过由于车身较短，载物能力相当一般，这对家庭用户来说不太友好，适合年轻情侣或者日常代步。

　　小鹏G3的尾部设计很有个性，采用了大尺寸的贯穿式尾灯，无论是白天还是晚上都有着很高的辨识度。除此之外，整个尾部并没有采用多少复杂的设计线条，看上去十分简洁，这也符合目前主流电动汽车的设计潮流。

　　与小鹏G3相比，大众ID.3的尾部设计相对来说比较平庸。尾灯设计与大众燃油车相比已经精致了许多，但辨识度却比较低，整个尾部也没有给人以眼前一亮的感觉，在设计感上还需要多加努力。

大众ID.3内饰达到了主流水平

　　小鹏G3的内饰采用了目前电动汽车主流的极简风格，依靠一块儿15.6英寸的竖置中控屏来控制各种常用的功能与配置，操作简单、流畅，非常符合年轻人的用车习惯，视觉效果也相当不错。这款车支持语音识别系统、车联网、OTA升级、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等各种常用功能，但在安全性能方面的表现比较一般。

　　大众ID.3的内饰看上去不如小鹏G3那样简洁，不过也达到了目前电动汽车的主流水平。搭载了10英寸悬浮式中控屏，在常用的功能与配置方面与小鹏G3不相上下，安全性能方面则有明显优势，提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、全速域自适应巡航等各种驾驶辅助功能。

动力水平比较接近

　　小鹏G3搭载了前置单电机和磷酸铁锂电池，最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m，续航里程则达到了460km，能够满足用户各种日常用车需求。与此同时，这款车快充时间为0.58小时，慢充时间则为4.3小时，均属于同级别领先水平。

　　大众ID.3则搭载了三元锂电池和后置单电机，最大功率为125kW，最大扭矩310N·m，续航里程则达到了430km，与小鹏G3差别不大。不过需要注意的是，这款车的快充时间需要0.67小时，慢充时间则需要8.5小时，与小鹏G3相比，均有明显劣势。

“新入行”的大众有怎样的竞争力

　　大众ID.3诞生于纯电动平台，在空间、动力等方面均有不错的表现，但内部配置、安全性能等方面甚至超过了小鹏G3，可以说是大众电动化战略下非常不错的一款车。不过从充电时间等方面来看，大众汽车在电动汽车领域的积累并不算多，技术水平需要进一步提升，不然即便转型成功，也很难取得市场领先。

　　有专家预测，2022年传统汽车厂商将推出更多的电动汽车，来与造车新势力抗衡。从大众ID.3的表现来看，传统厂商推出的电动汽车不一定就比造车新势力差，但摊子大、成本高，而且缺乏电动汽车运营经验是传统厂商所面临的困难，因此谁能笑到最后还很难说。

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