【原创】欧洲汽车品牌扎堆退出俄国市场 给自主品牌带来了机会？

　　随着俄乌战争的进行，欧美各国对于俄罗斯纷纷施加了最为严格的制裁措施。汽车，作为国民经济支柱产业，自然也会在制裁范围之内。

　　全球各大车企纷纷发布声明，停止在俄罗斯的经营。对于在汽车工业上没有强有力的自主品牌的俄罗斯汽车行业来说，这些跨国车企的一致行动，对俄罗斯的汽车工业带来了巨大的影响。

被外资品牌霸占的俄罗斯汽车市场

　　2021年，俄罗斯汽车市场总计实现了166.71万辆的销量，虽然无法和同期超过2000万辆的中国市场同日而语，但从绝对数量来看，其位居全球第八。

　　尤其是在欧洲市场上，俄罗斯仅次于德国，位居欧洲第二，超过法国和英国。因此对于很多经济型汽车品牌来说，俄罗斯是一个比较重要的市场。

　　在俄罗斯市场上，本土的拉达品牌无疑最受消费者青睐。同时，除拉达之外，像现代、起亚、斯柯达、雷诺、丰田这样的经济型品牌的车型，在俄罗斯市场拥有比较高的销量。

　　目前，沃尔沃、大众、雷诺、通用、福特、宝马、奔驰、丰田、本田、日产等车企都出台了对俄国的相应举措:沃尔沃公司发言人表示，将暂停向俄罗斯市场出口汽车。

　　大众集团宣布暂停向俄罗斯交付新车并暂停俄罗斯卡卢卡和下诺夫哥罗德工厂；雷诺集团宣布暂停其在俄罗斯莫斯科的汽车装配厂运营；通用汽车宣布暂停俄罗斯出口汽车。

　　不过有一点值得指出的是，在俄罗斯销量最大的拉达品牌，其所属的俄罗斯AvtoVAZ汽车制造公司其实早在2017年就被雷诺控股。因此，目前俄罗斯汽车市场，基本都由外资汽车品牌所霸占。

　　所以，对俄罗斯的制裁，一方面会导致俄罗斯本地的汽车产业出现大规模的裁员潮。有些车企虽然在短时间内能够给予员工一定的补偿，但是从长远来看，如果制裁短期内不能得到解除，必然会导致这些员工大规模的失业。

　　另外一方面，欧美的制裁也会导致俄罗斯经济出现衰退，影响到俄罗斯的国民经济和消费者的购买力，最终让俄罗斯的汽车产业出现萎缩。

进退两难的雷诺和斯柯达

　　除了遵守相关的制裁法案要求之外，由于目前俄罗斯银行已经被封杀，即便相关的交易可以进行，后期在俄罗斯出售的汽车也很难将资金换成美元或者欧元回到公司账户上。

　　此外，当前卢布正处于一个大幅贬值的过程中，此时以什么样的一个价格在俄罗斯出售汽车或者提供相关的服务，也是一个不小的难题。所以对于很多在俄罗斯市场开展进口车业务的车企来说，暂停在俄罗斯业务是必然之举。

　　不过也有一部分车企在跟进相关制裁时最为受伤，其中非雷诺和斯柯达莫属。对于这两家企业来说，俄罗斯是比较重要的战略市场，但同时作为欧洲车企，其又不得不100%地贯彻欧盟的制裁措施。

　　以斯柯达为例，作为其全球第二大汽车市场，每年能在俄售出约9万辆新车，仅次于德国的13.6万辆，占到全球销量的10%。

　　至于雷诺，则是这次制裁之中受伤害最大的车企。2021年，雷诺汽车在俄罗斯的市场份额为38%（包括AvtoVAZ），因此对于如今本来就经营困难的雷诺来说，重创的俄罗斯市场将进一步影响其在全球的复兴。

中国车企如何应对？

　　对于中国车企来说，是否跟随欧美相关法规同样制裁俄罗斯是一个两难的决定。特别是像长城与奇瑞，在俄罗斯还有工厂。一方面，从感情上，大多数国人这次并不站在欧美国家的立场上，唇亡齿寒的道理国人都有切肤之痛。

　　另外一方面，一旦不遵守欧美制裁俄罗斯的禁令，后期相关企业想要再进入欧美市场就会面临比较多的困难和挑战。

　　像长城和奇瑞，目前在俄罗斯的销量都还不错，贸然放弃俄罗斯市场不仅会损失真金白银，同时在国内舆论面前也有可能会被责难。

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　　在这种情况下，自主品牌车企要去主动了解欧美相关法律法规，并提前进行相应的战略部署，确保能够充分满足目标市场的合规经营要求。

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