【原创】自燃事故频发 是否会阻断小鹏汽车的向上进程？

　　2021年，凭借接地气的产品，尤其是在自动驾驶技术方面的领先，小鹏汽车领跑国内新势力排行榜，把蔚来和理想甩在了身后。

　　在整体表现上甚至优于大众、吉利、上汽这些传统汽车时代的巨头。

　　2022年，小鹏将开启新一轮的发展节奏，不过在这一波上涨的过程中，小鹏也暴露了不少问题。

接二连三的事故

　　3月28日晚间，深圳龙华区一辆2019款小鹏G3发生火灾，所幸当时车内没有人，因此也没有造成人员伤亡。

　　不过到目前为止，还没有相关的事故报告给出，而这并不是小鹏最近一段时间内发生的唯一事故。

　　据相关媒体报道，2019年12月，广州市花都区一辆小鹏G3尾部起火；2020年8月11日，广州海珠区琶洲科技大厦内小鹏G3发生过自燃。

　　2021年2月7日，一辆停靠在广东肇庆市某路边的白色小鹏P7突然冒起白烟，同年4月，广州市天河区大都会附近一辆小鹏G3再次发生自燃。

　　在一年多的时间里，接连发生多起自燃事故，是值得小鹏汽车关注的。

　　相比于燃油车，消费者对电动车的自燃事故更加敏感。如果持续不断发生自燃事故，最后必然会动摇消费者购买电动车的信心。

　　毕竟现在市场上，可供选择的电动车车型太多了。所以小鹏对于电动车的自燃相关事故一定要非常重视，需要穷尽一切手段给广大消费者一个合理与真实的解释。

　　如果是自身的设计或者相关质量问题，就需要主动召回。如果是用户的使用问题，也需要尽快向社会说明。

财报靓丽 小鹏开启向上之路

　　近日，小鹏汽车也发布了其2021年财报。2021年，小鹏汽车收入达到209.88亿元，同比增长259.1%；但公司净亏损为人民币48.63亿元，相比于2020年的27.32亿也有较大程度攀升。

　　不过在毛利率方面，小鹏表现比较好，单车毛利率从4.6%上升到12.5%。其中，亏损金额的大幅上升，更多还是小鹏在研发方面的投入持续增加的原因。

　　当前小鹏汽车在三款量产车型中，G3i和P5定位相对较低，P7也只是一款中级轿车，因此在收入和毛利率方面和蔚来以及理想相比，还是存在一定的差距的。

　　不过今年下半年，小鹏上市的G9单纯从车名中的数字就可以发现，这款车将作为小鹏的旗舰SUV。

　　根据小鹏的规划，2023年还将有B级车和D级车的车型上市，而这两款车型将进一步推升小鹏车型向上。

　　而伴随着G9的上市，小鹏无论是城市NGP，还是800V高压平台都将大规模上市，都会进一步夯实小鹏汽车持续向上的底气。

自动驾驶 小鹏同样需要慎重

　　相比于多起自燃事故，在发展自动驾驶方面，小鹏更加需要慎重。在激光雷达的支持下，小鹏的NGP自动驾驶正在从高速公路向城市工况拓展。

　　但是即便有了激光雷达，城市道路工况之复杂，也会对整车企业造成比较大的挑战。

　　这种情况下，小鹏更加需要慎重。即便是大洋彼岸的特斯拉，其也发生过不少AutoPilot由于识别前方障碍物上出现失误而出现的交通事故。

　　对于在这个领域相对较为激进的小鹏来说，也需要在解锁新的场景前，进行更加充分的测试认证。

　　而在这方面，传统车企也在不断蚕食新势力车企的先发优势。近日，梅赛德斯奔驰就宣布了，对于即将上市的达到L3级别自动驾驶系统Drive Pilot进行承保。

　　也就是说，当驾驶员在特定的场景下（高速公路等）打开这个功能之后，驾驶员就可以在车内从事包括看书、看电影在内的娱乐休闲活动，一旦出现交通事故，都由奔驰来承担。

　　对于新势力车企来说，无论是特斯拉，还是小鹏，目前来看都没有办法做出像奔驰这样的承诺。

　　而我们相信，一旦奔驰的这个策略得到消费者的认可之后，其他传统各车企也会相继跟进。对于消费者来说，传统车企和新势力哪个更有吸引力，目前还真不好下判断。

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　　利用先发优势，小鹏汽车如今在智能电动车领域势头正盛，无论是从销量还是从发展趋势来说，都处在一个上升的周期中。

　　这时候，就更需要对包括自燃在内的每一个事故慎重对待。通过积极的调查去探求事故的真相，并给到消费者和全社会一个真实的解释，才是一家负责任企业的做法。

　　在自动驾驶方面，小鹏也需要更加慎重，不能贪图冒进。奔驰这样的稳扎稳打，才是能够动摇消费者对于新势力车企喜爱的杀手锏。

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