【原创】长安汽车下注华为 有望实现业务转型？

　　近日，长安汽车公布了自己8月份以及1-8月份的销量。在刚刚过去的8月份，长安汽车销量达到18.71万辆，同比减少10.63%。1-8月份，长安汽车销量为1691799辆，同比增长3.6%。

　　不过值得关注的是，在新能源和海外市场两个最受关注的细分市场中，长安汽车交出了令人满意的答卷。1-8月，长安汽车中国品牌新能源销量大大393235辆，同比增长53.8%；海外销量为257172辆，同比增长66.4%。

　　下一步，随着新能源汽车销量持续走高以及海外市场不断拓展，长安汽车后期还是值得期待。

自主品牌扛起长安前进大旗

　　这两年，国内合资车企明显有点赶不上国内汽车市场变化的节奏。不过在此之前，长安汽车就已经摆脱了合资依赖症。长安汽车以长安品牌为核心，构建了非常完整的汽车品牌矩阵。因此这两年，即便长安福特和长安马自达两家合资车企销量持续下探，对于整个长安汽车集团的影响相对也比较有限。

　　作为长安汽车销量的定海神针，长安品牌汽车今年1-8月销量为798296辆，销量占比接近半壁江山。随着第四代CS75PLUS即将上市，长安汽车品牌接下来销量也有望稳定发展。

　　至于长安凯程，同期销量为156886辆。作为长安主打皮卡领域的品牌，无论是在国内市场，还是在更为广阔的海外市场，凯程前景都不容小觑。尤其是随着首款增程皮卡长安猎手的上市，长安凯程还是有从长城手中分一杯羹的能力。

　　在新能源汽车领域，长安汽车则是同时布局了启源、深蓝和阿维塔。其中，全面覆盖插混、增程、纯电三大技术路线的长安启源1-8月交付98236辆。

　　其中，启源A07连续6个月获20万以内新能源中大型轿车TOP2。深蓝汽车1-8月交付120710辆。随着L07和S05两款车型的上市，深蓝把12月份的销量目标定在了4万辆。在整个长安体系内最受关注的莫非是阿维塔，其前八个月交付了36367辆。

　　为了能够让阿维塔快速提升销量，长安在8月份发布了昆仑增程技术。通过纯电和增程双轮驱动，阿维塔希望能够快速追赶理想、零跑和哪吒这些新势力。

　　在合资车企板块，长安汽车旗下的两大合资车企长安福特和长安马自达在今年上半年表现企稳，倒是有些出人意料之外。其中，长安福特前八个月销量为148235辆，而长安马自达同期销量为45500辆。

　　不过这两家合资车企在整个长安汽车的销量占比已经比较低。在国内自主品牌强势崛起的当下，福特和马自达最好的方案应该就是引入长安汽车现成的新能源汽车动力总成技术路线，快速切入诸如插混市场，这样才有望把终端销量拉升起来。

上半年财报披露 利润拉响警报

　　不久前，长安汽车也发布了自己上半年的财报。上半年，长安汽车营收达到767.23亿元，同比增长17.15%。在竞争激烈的国内汽车市场的大环境下，长安汽车营收依然能够做到两位数的同比增长，非常不容易。

　　但是从盈利角度来看，长安汽车上半年的净利润为28.32亿元，同比下降63%；而扣非后的净利润更是只有11.69亿元，同比下降5.89%。也就是说，长安汽车也未能在国内车市价格战中独善其身。降价促销带来的是销量的增长，但是却对企业的利润造成了一定的影响。

　　在长安的财报中还重点披露了长安旗下两个单独运营的新能源汽车品牌的情况。其中，深蓝汽车上半年营收为139.81亿元，运营亏损为7.42亿元，净亏损为7.39亿元。而阿维塔营收为61.52亿元，运营亏损为1.4亿元，扣非后净亏损为1.4亿元。

　　对于长安汽车来说，要想实现财报业绩的大幅度拉升，关键还是在于阿维塔和深蓝两个品牌能否尽快实现盈利。从各家车企公布的业绩来看，理想和问界已经盈利，蔚来的亏损也是大幅缩减，极氪也基本做到了盈亏平衡，因此，随着阿维塔07的上市，同为新势力的阿维塔实现季度的盈利应该并不遥远。

全面拥抱华为 机遇和挑战并存

　　在国内的一众车企中，虽然长安并没有引入鸿蒙智行的模式，但它却是在鸿蒙智行之外，和华为绑定最深的车企。

　　8月20日，长安汽车宣布旗下的阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》。阿维塔科技出资115亿元手头华为持有的华为引望10%的股权。而华为引望的前身是华为车BU，承接了华为在智能网联领域的专利、知识产权、商标以及工程开发团队等。

　　其实从之前的财报中就可以发现，在阿维塔还处在亏损的过程中，这笔投资完全需要靠长安汽车来筹措。而115亿元对于长安汽车来说绝对是一笔不小的开支，毕竟上半年的净利润也只有28亿元。在长安汽车之后，深度绑定华为的赛力斯也出资收购了10%的股权。

　　不过除此以外，像北汽、江淮以及奇瑞三家引入了鸿蒙智行模式的国有车企都还未能下定决心投资华为引望。对于这些车企来说，即便只是入股10%，也要投入高达115亿元。而这笔钱对于传统车企来说不是一笔小数目，无论是打造自己的核心自研能力，还是推出新车型或者去打价格战，现在的车企都是捉襟见肘。

　　在市场大环境下相对比较弱势的北汽和江淮短期内还无法下定决心all-in华为；至于奇瑞，即便引入鸿蒙智行，但也绝对不会放弃自研核心技术。

　　而长安之所以如此坚决地大手笔投资华为，还是和华为旗下多个品牌都已经引入华为技术有关。其中，阿维塔作为首批搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统的品牌，目前月销量已经稳定在4000辆左右。虽然和其他新势力品牌还有一定的差距，但随着阿维塔07的上市，阿维塔整体销量提升到万辆水平还是有希望的。

　　至于长安深蓝即将上市的L07和S05也将搭载华为乾崑ADS基础版。对于长安汽车来说，其同样也不会放弃自研的步伐。只是在如今的局面中，引入华为技术能够快速追赶市场的头部水平，并且拉来华为品牌作为倚靠。稳定销量局面，为日后销量和技术翻转赢得喘息之机也是比较明智的做法。

　　智能电动车时代，对于包括长安汽车在内的所有传统车企来说都是一个不小的挑战。通过前几年的持续投入，长安汽车的新能源汽车品牌矩阵已经构建起来。

　　在新能源动力总成方面，长安汽车并不弱。而为了弥补智能化的不足，长安汽车几乎大力投资华为，成为国内主流国企中和华为合作最深入的车企集团。不过上半年的财报显示了长安汽车目前手头并不宽裕。如何在引入华为的同时，为自研预留足够的资金并持续培养自己的智驾队伍等，也是对长安汽车管理层不小的考验和挑战。

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