电动车涉水如何保证安全？ 传统车企提出了更严谨方案

　　近来全国多地进入雨季，河南还出现了严重的洪涝灾害，汽车作为出行工具和重要财产，往往容易受到严重影响。但与此同时，网络出现了一些不同的声音：电动汽车不用担心涉水，可以当“陆地游艇”用。

　　这到底是被以讹传讹，还是真有其事？在电动车成为汽车消费主流之前，人们有必要更好地了解电动车在涉水之后的安全问题。

电动车比燃油车更防水，真的

　　我们知道燃油车是有进排气系统的，发动机需要吸收新鲜的空气，燃烧后的废气要通过排气管排出，它就好比是人，呼气吸气都不能少。

　　发动机活塞运动就好似拉风箱，只是由燃气的热浪代替人手来推动活塞运动。发动机进水，首先就是燃气热浪威力大减，甚至造成发动机熄火。

　　如果还要强行启动发动机，情况只会更糟糕。一来连杆带动活塞下行时会吸入更多的水；而且由于水难压缩，起动机强力驱动下，竟然还让活塞和连杆去撼动一块铜墙铁壁，发动机就离要大修甚至报废不远了。

　　但纯电动汽车就不一样了，它不需要进气和排气，因为动力来自于电池，即便浸入水中，只要电池和电机的防水做好，也能基本维持正常运转。

　　所以通常燃油车涉水深度超过轮胎三分之二时，就万不可再冒险了。电动汽车则有机会能通过更深的积水，比如微蓝7，作为一款城市纯电SUV，为了让老人小孩上下车更方便，空载离地间隙做到了130mm左右，但涉水能力要比很多定位越野的燃油SUV车型还要好。

电动车是陆地游艇？当然是假的

　　虽然电动汽车不需要呼气吸气，但水这种物质最大的特点是无孔不入。

　　物理原理告诉我们，电气件如果遇水容易出现短路烧毁的危险，像笔记本电脑就特别怕奶茶，烧键盘非常常见。

　　既然汽车的电池和电机也是电气件，也逃不掉基本的物理原理吧？特别是动力电池，内部电芯众多，电路复杂，内部储存着大量的高压电，而且置于底盘区域，水会不会钻入，导致漏电短路呢？

　　为了预防水侵袭，纯电动车的关键电气件，特别是重点漏水风险源插接头，要求做到IPX7防水等级。达到这个等级，意味着电气件浸没0.15-1米距离，连续30分钟，性能不受影响，不漏水。

　　不过汽车行业普遍使用到的《QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件》、GB/T 4942.1《旋转电机整体结构的防护等级》、GB/T 4942.2《低压电器外壳防护等级》标准，它们都是推荐性标准。推荐性标准的特点就是，我推荐你做，你达到了当然好，但如果你达不到，我也不能把它作为法律依据来惩罚你。

　　其实即便是最为关键的动力电池系统，在2021年以前也是使用的推荐性国标——GB/T18384-2015《电动汽车安全要求第1部分车载可充电储能系统》、GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》。

　　直到2021年1月1日，才正式启用了针对动力电池系统的强制性国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。

　　因为防水没有法律的约束作用，为了确保安全，建议大家优先选择品牌信赖度高的车型。传统车企在这方面往往比较严谨，比如别克微蓝7，它是基于通用汽车全球电动车平台打造，作为别克旗下的首款纯电动SUV，会严格执行IPX7防水要求。

关于防水，微蓝7是怎么考虑？

　　前面我们提到，2021年1月1日才正式实施了GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。作为一个新标准，企业是否有提前布局，保证能达到法规要求呢？

　　别克微蓝7的动力电池组经过了极为严苛的通用汽车全球新能源安全试验认证，包含浸泡、挤压、碰撞、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类极限试验，其中振动实验时长是国标的9倍，高低温交变实验时间是国标的10倍，腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍。

　　在浸泡这项测试中，微蓝7也是采用了非常细致的防水保障。

　　1. 结构设计上，采用液冷设计，比风冷更防水

　　纯电动车的电池冷却系统主要是风冷和液冷两种模式。风冷模式下，电池组需要有进风口和排风口，因此水有可能从风口进入电池组。液冷模式则是完全密闭的状态，密封性更好。

　　微蓝7选择的就是液冷模式。它在电池包内有设计有四个模组，这四个模组下方即为一整块铝制水冷板，水冷板内部开有2mm高，6cm宽左右的水路，冷却液即通过管路贯穿整个水冷板，冷却液是循环使用，所以不用担心进水问题。

　　2. 防水材料上，选择防水效果更突出的硅胶泡棉材质

　　车门防水重点看密封条，好的密封条应该回弹性好，不容易出现老化，而且橡胶这种材质容易受温度影响（热胀冷缩），怎么保证时刻都能防水很关键。

　　电池包也是一样的道理。电池包通过上下壳体的安装面以及弹性单元压缩固定配合，使密封圈与上下安装界面充分接触，达到防水要求。

　　传统行业防水接头采用尼龙、丁腈橡胶等材质，防水效果不突出，一般只能做到最高IPX5等级。出于安全考虑，微蓝7电池包的密封圈选择了效果更好的有机硅橡胶，最大的特点是耐高温、耐寒性能优越，同时具有优异的耐老化性能，最高能做到IPX7甚至IPX8等级。

　　3. 使用高规格的防爆阀防水

　　严格说，电池包不是完全不透气的。电池在使用过程中可能产生高温高压气体，如果这些高温高压气体不能排出电池外部，那么动力电池就可能发生爆炸起火，所以需要安装防爆阀。

　　其他工业产品使用的传统防爆阀主要负责防爆、降低爆破损害的作用。但汽车因为工作环境恶劣，还得加入防水要求，汽车防爆阀作为双向防水透气泄压部件，对防水透气隔膜的要求较高。微蓝7选择的隔膜筛孔具有一定的疏水性，只能让气体分子通过，液体分子将被阻隔在电池箱体外，可达到IPX7的防水能力。

　　除了以上这些。微蓝7的电池包还会在组装的时候进行泄露测试，比如冷却系统泄露测试（注入压缩空气进行测量，压力25psi）、壳体泄露测试（注入压缩空气进行测量，压力25psi），这些验证方法作为防水测试的补充检测，进一步确认了防水等级可达到IPX7。

　　总结以上，我们可以看到，微蓝7设计了一整套严密的防水策略，达到了高标准的防水安全等级。虽然强制性国标GB 38031-2020是今年才正式实施，但领头的企业早已经在布局，这对消费者来说是一剂定心丸。

　　雨季还会持续一段时间，大家要做好提前预防。如果遭遇涉水问题，切记要稳重心态，冷静应对。电动汽车虽然比燃油车有更好的涉水能力，但大家不要为此过于自信，真把车当船开。如果你最近有购买电动汽车的计划，建议大家要选择品牌可靠度比较高的品牌。

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