【原创】儿时回忆 北京现代伊兰特能否经典重现

　　在汽车市场选择还不是很丰富的时代，伊兰特曾经在大街小巷随处可见，凭借着新颖的外形和不错的质量表现，伊兰特一度是许多城市的出租车型。

　　但是，随着现代对车型的更新换代，老款车型以更低的售价出售，导致伊兰特、领动、悦动、朗动四款车区别甚小，定位重叠，出现了“我打我自己”的尴尬境地，一度出现了“老中青”三代同时销售的情况。

　　再加上现代企业集团曾因质量问题被推上风口浪尖，伊兰特这款曾经国民度极高的神车在路上也销声匿迹。

　　近日，北京现代旗下第七代伊兰特车型正式上市，新车共推出6款车型供消费者选择，售价区间为9.98万元—14.18万元。新车将基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造，定位紧凑型轿车，并配备了1.5L与1.4T两种动力系统。

| 老名字新面貌 炫酷外观引人注目

　　如果不说名字，很难将这辆车与老一代伊兰特联系到一起，新车给人最大的感受就是酷。新车整体设计较以往的朗动、领动等车型都有了改头换面的变化。

　　前脸最显眼的就是硕大的中网设计，格栅内部呈刀片状排列的网格。引擎盖和前包围线条简洁但有肌肉感。头灯造型也更犀利，与中网融为一体。

　　第七代伊兰特的侧面造型极具流线性，腰线采用了后扬式的处理来彰显车身的俯冲感。车门上有三道凹凸不一的线条，头灯与尾灯附近也有类似的刻画，显得力量感十足。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

　　车尾的造型采用了十分夸张的线条，勾勒出富有冲击力的视觉效果，尾灯采用时下流行的贯穿式尾灯，并进行了熏黑的处理，营造出了类似字母“H”的效果，与尾部北京现代的LOGO形成呼应，尾部排气则采用了隐藏式双边共双出的布局。

　　相比犀利的外观，第七代伊兰特的内饰简单而不失美观。新车采用了以驾驶员为中心的沉浸式座舱，且配备了悬浮式10.25英寸触控大屏和3.5英寸液晶仪表盘，飞航式档杆和电子手刹看起来也很有科技感。

　　值得一提是，车内还配备了64色氛围灯，这在同级别车型中并不多见，高级质感尽显。

　　配置方面，新车搭载了CarLife，并且中控屏可以进行多指手势操作，还预装载了多种车用APP，包括地图、音乐等。

　　1.5L和1.4T的顶配车型中配备了全景影像、并线辅助、全速自适应巡航功能，在中配及以上车型中还配备了主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、无线充电、远程启动、发动机自动启停、前排座椅加热级方向盘加热等功能。

　　可以说，第七代伊兰特的配置足够丰富，甚至有着越级般的表现，在同级别竞品中也处于绝对的优势地位。

　　动力方面，新车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率115Ps，最大扭矩143.9Nm，与发动机匹配的是一台CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4.9L；

　　还有1.4T涡轮增压发动机可选，最大功率140Ps，最大扭矩211Nm，传动系统则匹配了一台7速双离合变速箱，官方百公里油耗为5.2L。

| 内外一新，能否走出窘境

　　此前，现代进口车业务重启，引入了大排量SUV帕里斯帝，起亚也准备国产化嘉华，希望以此提高品牌形象。

　　第七代伊兰特作为现代品牌第三代i-GMP平台打造的第二款产品（第一款是第十代索纳塔），注入了北京现代非常多的心血和精力。可以看出，北京现代正在加快品牌和产品布局以扭转目前的局面，第七代伊兰特的到来又能否为北京现代展开绝地反击的态势？

　　北京现代的产品布局并不算少，但新车型爆款的却不多，没有产品能作为其销量的支撑。之前月销量过万的朗动、菲斯塔和途胜等车型，如今也纷纷败下阵来，北京现代的品牌影响力大不如前。

　　A级家轿车型历来是兵家必争之地，目前汽车市场单一车型销量最高几乎全部为合资品牌A级车，对现代而言，最迫切的就是如果捋清产品线避免再出现“我和我自己竞争”的窘境，这样也有助于提升车型知名度。

　　此次推出伊兰特车型，既是希望能够改变以往的形象，让产品年轻化、潮流化，伊兰特这个熟悉的名字也可以让消费者更容易，更快速地了解这款车。

　　回归产品层面，第七代伊兰特在智能化、年轻化、运动化等方面有了更多与同级竞品一较高下的资本。

　　但是从目前的销售成绩来看，轩逸、朗逸、卡罗拉等车型牢牢占据着市场的头部位置，优势特点也是各有所长，第七代伊兰特想要向着顶峰冲刺，仅依靠出色的产品力还不够，还得想办法拿回已经失去的品牌影响力。

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