现代耗资18亿美元更换动力电池！ 新能源汽车的安全远比续航更重要

　　近几年，新能源汽车市场迅猛发展，但其安全性却时常让人神经紧绷。现在，国外又有了一遭。

　　1月下旬，韩国一辆正在充电的KONA电动汽车突然无故起火，现场浓烟滚滚。

　　值得一提的是，这款车在2020年曾因电池安全问题进行了召回。所以此番自燃，含义截然不同。而自2018年以来，电池问题已经导致了15起KONA电动车起火事故。

　　压力之下，现代汽车宣布将召回32,854辆KONA电动车、236辆公共汽车及超过21,000辆IONIQ，彻底更换它们搭载的LG化学动力电池。

电池安全远比续航更重要

　　如此大范围、多车型更换纯电动汽车动力电池，在全球尚属首次。

　　从投入来看，现代汽车想要更换电池，成本估计要超过18亿美元，而仅KONA一款车成本就有5.4亿美元。

　　数据显示，2020年动力电池市场中，LG化学的份额达到了23.5%，位居全球第二。那么，LG电池为何会有这样的问题？对于车企来说，更换电池供应商就安全了吗？

　　要回答这些问题，还得说回动力电池本身。

　　现阶段，在动力电池的多种技术路线中，三元锂凭借电压平台高、能量密度大的优势被广泛推广使用。然而其天生热稳定性差、安全性差的劣势，也成了KONA等电动车的隐痛。

　　更要命的是，三元锂电池一旦起火，短时间内火势便异常迅猛，驾乘人员逃生的“时间窗口”很小。

　　不过提到电动车用户的痛点，人们更容易想到“充电焦虑”和“里程焦虑”，以至于在过去很长一段时间里，很多车企都陷入了“唯续航里程论”的怪圈，“续航xx公里”频频成为核心宣传语。也因此，凭借着较高的能量密度，三元锂电池长期占据市场“强势地位”。但实际上，无论是燃油车还是电动车，安全永远都是第一位的。

　　去年下半年，李想针对纯电动汽车的一席话，让一些新能源汽车厂商如梦初醒。

　　李想感慨到，“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”

　　业内人士醍醐灌顶，也引来了消费者对续航里程的重新认知。

国内召回在路上？安全再审视

　　电动汽车作为未来汽车产业革新方向之一，关注度极高，稍有风吹草动就能掀起巨大波澜，特别是安全。

　　颇为尴尬的是，目前特斯拉、蔚来等品牌的大多数产品，均采用能量密度高&安全隐患高的“双高”三元锂电池，随着三元锂动力电池事故接二连三的爆发，安全问题愈发突出，车主、经销商、主机厂扯皮的闹剧时有发生。

　　宏观上看，国内第一家因为电池安全而召回的车企或许也已在路上，这似乎也成了三元锂电池逃不掉的宿命。

　　安全是汽车的先决条件，是基础架构，也是最高标准，电动车的动力电池安全尤为瞩目，所在在笔者看来，三元锂动力电池之外，比亚迪一直坚持的磷酸铁锂技术路线不失为一种上策。

　　从技术上分析，比亚迪力推的 “刀片电池”有两大看点，一是通过了“针刺实验”，二是将磷酸铁锂电池的体积能量密度提升到了三元锂电池的水平，让长板更长。关键的核心，还是磷酸铁锂电池的先天安全性。

　　单单一个针刺试验，就让众多动力电池的安全性现出了原形。相较之下，“刀片电池”的热稳定性明显更高，甚至成了独门绝技，安全首屈一指。

　　值得一提的是，首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉，已连续3个月销量破万，连续6个月环比正增长，持续领跑中国品牌中大型轿车市场。

　　这也恰恰说明，在电动汽车领域，核心依旧是安全。这也是众多主机厂与比亚迪寻求刀片电池技术合作的原始出发点。

　　革新，势在必行。

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