【原创】新动作不断 现代起亚在华能否重回高光？

　　作为世界头部车企之一的现代起亚集团，凭借较高的性价比和时尚前卫的设计在国内一度风光无两。从2013年到2016年，现代品牌连续4年销量过百万。期间，起亚品牌销量突破了60万。

　　| 产品老旧故障不断 现代起亚走入危机

　　但是近年来现代起亚遇到了严重的销量危机，2020年1月—7月，现代累计销量33.42万台，而起亚更是只有可怜的13.33万台，同比下滑18.09%。曾经的风光与今日的惨淡形成了鲜明对比。

　　现代起亚的销量的大跌不无原因，在经典车型停产后，没有及时进行产品换代，转而选择开发新车型。新车型的定位让品牌有了新的元素，却也让喜欢“原味”的粉丝不太适应。基于伊兰特的逸动、朗动、悦动甚至一度同台销售，车型布局混乱，生产计划也难以制定。

　　之后几年现代起亚连续出现质量问题。现代菲斯塔上市仅一个月门把手无故断裂；现代途胜因机油增多被大量召回；起亚K3出现转向系统异响、卡滞以及车身生锈等问题；现代悦动发动机无法启动；现代Kona美国大面积车辆起火，这些都让韩系品牌被推到舆论的风口浪尖，进一步引发韩系品牌的信任危机。

　　销量下滑初期，现代起亚采用的战术是降价让利，在一定程度上拉低了品牌形象。消费者对韩系车产生了“便宜没好货”的质疑，由此，韩系车进入了降价——认可度下降——再降价的死循环。

　　为了走出危机，韩系车企近年来一直在加快铺开产品线，凭借多款新增车型一次次冲击细分市场。同时也更加注重品控，引入国内不少在海外市场热销的经典车型。

 车型焕然一新 不再小修小补

　　最近可以看到的，现代起亚在国内外动作频频，既有高性价比的紧凑型车型，又有主打豪华的高端车型。

　　最新发布的起亚K8就是一个例子，从无边框中网到溜背式车身设计，再到一体式尾灯和棱角分明的线条，都体现出了浓浓的科技感。根据海外版的配置，预计会有3.3T V6和2.0T L4两种动力。

　　主打性价比的市场上，起亚也有新产品。2020年9月份，全新起亚国产K5正式上市，这一次，新车采用了全新的中文名称凯酷，并采用了全新的“虎鼻式进化”设计理念，将豪华感与运动感进行了一次全面提升。

　　起亚K5凯酷，车内集成了百度互联3.0系统。外观也不再是基于老款的修修补补，而是新增了更为流畅的溜背设计，动力上配有2.0T+8AT，可以说这次起亚给足了诚意。

　　现代品牌的动作更大，于2020年先后发布了第十代索纳塔和第七代伊兰特。作为现代品牌旗下轿车的“双子星”，索纳塔和伊兰特在国内市场有着相当高的人气，这次直接用曾经老款的名称，可以唤起一很大部分车主的情怀。

　　全新第十代索纳塔采用了全新的平台与动力匹配，在外观和内饰的设计上也运用了最新的设计元素，甚至可以用脱胎换骨来形容。车身扁平化的设计和极具运动的细节处理，让第十代索纳塔更加符合年轻人的审美。

　　伊兰特则同样有着翻天覆地的变化，无论是车身姿态还是线条布置，都运动感十足，内饰配置也经过了重新设计，增加了大量辅助驾驶和智能网联等功能。

 引入高端车型 建立形象更重要

　　2020年广州车展前夕，现代在国内推出了中大型轿车帕里斯帝，动力系统为V6发动机搭配8AT变速箱，车内驾驶辅助和网联系统一应俱全，最低配在国内市场的售价不到30万元。

　　这款车原本来自北美市场，主打大空间和高舒适性，六缸动力更适合长途大负载。全新的外形设计让这辆车看起来更新潮更有高级范。

　　但现代起亚的产品实力还远不止于此，现代起亚还有“大招”——捷尼赛斯，是现代起亚的高端品牌，车型定价和硬件配置对标BBA，主打欧洲和北美市场。

　　以旗舰轿车2021款G90为例，尺寸为5207mm*1915mm*1496mm，轴距3106mm，与奔驰S级不相上下。动力配备3.3T V6和5.0L V8两种版本，标配8AT变速箱，海外售价合人民币50万元左右。

　　2022年工信部将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放。这一消息的利好一

　　面在于，未来海外车企将有望可以自由选择自主车企进行合作，甚至能够在国内独资建厂，届时现代起亚集团将有更大的操作空间。

　　根据现有规划，现代品牌将在未来五年内，在华推出包括纯电汽车IONIQ在内的9款新产品。现代汽车在华的首个全资子公司现代商用车，也将从2022年开始在中国生产和销售氢燃料货车，其中包括燃料电池系统和电池组。

　　随着2020年国内全部贫困人口脱贫，2021年一系列促进汽车消费政策落地国内的汽车市场未来潜在的发展空间极大，这对于在国内有过成功经验的现代起亚集团来説，可谓是一个翻身的机会。

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