【原创】甲醇能否登上主舞台？吉利新能源汽车的新能源观

　　9月1日，以“能源 双碳 发展”为主题的2022年太原能源低碳发展论坛开幕，在山西省晋中市同期举办甲醇经济论坛。在论坛上，吉利控股集团董事长李书福发表了视频主旨演讲。

　　其中，最为引人关注的莫过于中国目前的发电结构中，火电占到70%左右。在这个大前提下，大力发展甲醇汽车的吉利，无疑可以得到远比现在更大的政策的照拂。

　　早在今年6月，吉利集团曾经对外发布了集团2045年全链路碳中和目标，在吉利的新能源版图中，除了我们耳熟能详的纯电动、混动、换电等技术路线之外，甲醇汽车也成为吉利重点发力的领域。

　　甚至从某种程度上来说，吉利认为甲醇汽车相比于纯电动在减碳排放上的效果更好，也更加适合中国的基本国情。

纯电动并非真正降低了碳排放

　　中国较高的火电比重，意味着我们大力发展纯电动汽车，从本质上来说并没有办法从根源上降低碳排放，无非只是把汽车的碳排放转移到了发电厂端，在前端进行集中控制。

　　这种做法，能够通过在火力发电厂设置各类后处理装置，将污染降低到最低，却很难降低碳排放。

　　但是在可再生/清洁能源成气候之前，发展电动车最大的好处在于降低对海外的石油依存度。众所周知，中国是一个富煤、少气、贫油的国家。每年国家需要花费大量的外汇在进口石油和天然气上。

甲醇技术如何实现减碳？

　　制备甲醇的过程，本身就是一个减碳的过程。绿色低碳甲醇可以通过利用工业副产氢气或可再生能源电解水制氢，而产生的氢气可以和二氧化碳结合产生甲醇。

　　根据相关统计数据：现代煤化工与二氧化碳补集技术的耦合，每生产1吨甲醇可以消纳约900公斤二氧化碳。可再生能源电解水每制备1吨绿色甲醇，可综合消纳1.4吨二氧化碳。

　　所以绿色制备甲醇，不仅可以大幅降低碳排放，同时利用煤炭工业的副产品，我们也能够制造出可供汽车等行驶的燃料，可以在一定程度上降低中国能源对外依存度。

　　目前我国在煤制甲醇技术、关键设备、相关催化剂等领域均处在世界领先的水平，利用甲醇制备降低二氧化碳排放的技术路线已经非常成熟。

　　以吉利投资的河南安阳项目为例，通过利用当地的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，可以达到年产11万吨绿色低碳甲醇的水平。

吉利的甲醇战略

　　在甲醇汽车领域，吉利是国内乃至全球少有的对于甲醇汽车一直非常坚持的整车企业。

　　在乘用车领域，吉利在今年推出了全球首款甲醇混动轿车“第4代帝豪醇电混动轿车”。在使用成本方面，该车型百公里醇耗低至9.2L左右，相当于燃油车百公里油耗3升左右，每公里花费不到0.3元。

　　从碳排放的角度来看，该款车型每行驶1万公里可减碳约0.8吨，相当于为地球增加了40平方米森林。

　　在商用车领域，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车推出了新一代甲醇重卡，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%～32%，相当于每公里最多节省1元钱。

　　在商业化推广落地方面，吉利目前已经在贵州对于甲醇汽车进行商业化运营，在当地的甲醇车队规模已经超过17000辆，并且在贵州省布局了超过60座甲醇燃料加注站。

　　这1.7万辆汽车，每年可以消耗甲醇25万吨，实现对汽油替代量约15万吨。

制约甲醇技术发展的因素

　　在甲醇领域，吉利已经布局并深耕了多年，也掌握了相关核心技术。但是甲醇汽车的发展，也面临不小的制约，其中最大的问题就在于甲醇加注站的建设。

　　布局甲醇加注站，对于吉利或者其他任何一家整车企业来说，都是很大一笔开支。

　　这其实和燃料电池技术类似，加氢站的建设成为制约燃料电池在全球发展的最主要原因。因此，要发展甲醇汽车，在初期还是要靠地方政府在甲醇加注站建设上给予足够多的补贴。

　　放眼国内，除了少数几个煤炭大省之外，其他省份更多还是将目光投向了电动车，这才是导致甲醇汽车在国内没有能够成为主流的最主要原因。

　　但即便甲醇汽车没有能够成为国内大力鼓励的新能源汽车主流技术路线，考虑到甲醇的制备和国内富煤的现状能够很好的契合。

　　因此无论是从国内的能源安全角度，还是从减碳排放角度来看，我们都不能轻易放弃对于甲醇汽车技术的研究。

　　通过不断的投入，在国内几个煤炭富裕省份加大甲醇汽车推广力度，对于中国整体国家能源战略和能源安全都是有积极的作用的。如果再考虑到中国已经是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球比重近70%。

　　在这种大背景下，积极拓展甲醇的使用渠道和应用场景，也能够在一定程度上帮助我们降低对海外进口石油的需求。

　　更不要说甲醇的制备过程还是一个碳捕捉的过程，大量生产甲醇意味着能够在二氧化碳排放较多的区域，直接实现减碳的效果。

　　总体来看，我国的新能源技术路线，必须同时兼顾到节能减排与国家能源安全。作为一个富煤国家，发展甲醇是能够很好满足国内能源供应需求的一种新能源技术路线。

　　2019年，国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全就是一个最好的例证。

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