【原创】智己L7 VS 蔚来ET7 谁能执高端纯电动轿车牛耳？

　　作为当前国内电动车市场上各自品牌的旗舰轿车，蔚来ET7和智己L7从亮相伊始，就受到了各方的关注。

　　智己作为上汽集团打造的高端电动车品牌，汇聚了上汽、阿里以及张江集团三方的资本与技术积累；蔚来则是国内新势力品牌的第一阵营，凭借着创始人的互联网思维，也是带来了很多有别于传统豪华品牌汽车的体验。

不分伯仲的三电系统

　　智己L7配置93千瓦时的电池，最高可以搭载一款115千瓦时的电池包，NEDC续航里程能够接近1000公里，基本可以摆脱续航里程焦虑。数据的背后，是上汽所使用的掺硅补锂技术带来的能量密度的显著提升。

　　充电方面，智己L7的大功率无线充电也是值得大书特书一番。这款无线充电系统功率高达11千瓦，每小时可以补充10.5度的电能，等效于70-80公里的NEDC续航里程，这也是智己L7的一大卖点。

　　智己L7还有一个比较大的亮点在于其智慧动力四驱技术，在底盘操控性上达到了百万豪车的水准。从数据来看，其主驱动的后轴电机功率为400千瓦，扭矩为700牛米。而双向12度后轮转向，能够减少车辆的转弯半径，带来和传统车辆完全不一样的转向操控。

　　蔚来ET7也拥有70千瓦时、100千瓦时、150千瓦时三种容量选择。其中，150千瓦时的电池包采用的是当下比较领先的半固态电池技术，能够使蔚来ET7在NEDC工况下的续航里程达到1000公里。

　　电机上，蔚来ET7驱动电机最大功率为480千瓦，扭矩最大能达到850牛米，能够实现比较好的加速性能。

　　三电系统方面，蔚来最大的亮点在于能够提供换电服务。这种服务能够帮助消费者在最大程度上克服对于动力电池各种问题的焦虑，为蔚来二手车价值的稳定保驾护航。

蔚来ET7

智能网联，智己L7亟待激光雷达驰援

　　智能座舱方面，智己L7配置的是一块分辨率达达到1888X1728的39英寸一体悬浮式的大屏设计和12.8英寸的中枢屏设计，让人在进入车内的第一时间就能够感受到满满的科技感。这款屏幕背后有TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯加持，能够带来非常流畅的使用体验。

　　此外，中控台上没有传统的物理按键，全部由触摸式按钮实现。在整体视觉体验上，智己L7明显胜过蔚来ET7一筹。

　　蔚来ET7搭载的悬浮式中控屏、仪表盘和过往蔚来的配置比较一致，中规中矩，并没有太大的不同和亮点。整车内饰的最大亮点在于语音交互功能更为强大的NOMI，能够实现车内功能的全部语音控制，非常便捷。

　　智能座舱之外，蔚来ET7在自动驾驶上才是最大的亮点。蔚来ET7基于蔚来最新的NT2.0平台，将在车顶搭载一颗激光雷达。

　　智己L7当前出售的版本车型虽然预留了激光雷达接口，但是并没有搭载激光雷达。相比于纯视觉的方案，激光雷达+摄像头在周边态势感知上的确存在一定的优势。后期，智己的客户需要等待厂家推出带有激光雷达的方案，并进行升级。

智己L7

　　至于两者自动驾驶/驾驶辅助功能体验如何，还需要等待产品上市之后才能切实感受到。

客户运维，智己能否带来惊喜？

　　蔚来的客户运维，是其能够在国内市场站稳脚跟，甚至吸引到不少客户从豪华品牌转投蔚来的重要原因之一。曾经看到一篇报道说，蔚来为一个客户拉了一个十几个人的群，为其提供各个方面无微不至的服务。普通客户甚至可以在蔚来APP上@李斌与秦力洪，直接反映各种问题。这种情况下，蔚来不少员工的压力可想而知。

　　作为一个新兴品牌，智己汽车同样希望能够给用户带来比较好的体验。其中，“原石”是其最大的亮点，用户可以通过参与各种活动、分享各种数据获得原石。而原石本身也和智己的股票挂钩，所以给予用户原石，本质上也是给予用户了各种权益，除了可以帮助用户在后期更换各种精品，甚至可以为用户提供充/换电、升级激光雷达方案等更为高阶的服务。

　　如今，元宇宙概念较火，智己甚至将其原石所在的原石谷的概念和元宇宙绑定在一起，不过消费者是否买单还是需要打上一个不小的问号。

　　智己L7和蔚来ET7在2021年上海车展上，风头已经完全压过了彼时BBA的一众电动车型，成为车展瞩目的焦点。下一步就看这两款车型能否将声量转化为终端的交付量，成为各自品牌旗下的销售中坚。不仅超越BBA，更是要向特斯拉发起新一轮的冲击，进而立足国内市场，征战全球市场。

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