自主操作系统纷纷上车 斑马智行如何让智己L7成为广州车展爆款？

　　智能座舱即将开启“下半场”竞争。

　　正在举行的2021广州国际车展（下称“广州车展”）上，鸿蒙OS、AliOS等自主车载操作系统实现前装量产上车，正迎来量产上车潮。与此同时，以AliOS为代表的融合智能操作系统从幕后走到台前，汽车仪表和娱乐屏幕用上了同一个操作系统。

　　这是国内智能座舱领域的重大进步！智能座舱的发展速度甚至超越了手机市场，百花齐放且各有千秋。自主品牌车企对智能化体验的渴求，自主操作系统进入了大有可为的时期。

　　在本届广州车展上，即将在明年上半年交付的智己L7首次公开展示了其智能座舱系统IMOS。这套系统基于斑马智行自研的AliOS操作系统研发，加上了“流动”、“自然”、“共融”核心设计理念，让智己L7成为广州车展上最闪亮的一颗星。

　　斑马智行作为背后的赋能者，在技术、体验、效率实现“三大领先”，在软件定义汽车的今天，走在了时代前沿。那么，斑马智行自研的AliOS究竟在哪些方面超越了普遍流行的QNX+安卓座舱体验？在智己L7的座舱中，都有哪些新体验，以及智能座舱发展的新趋势？

　　近日，车东西和斑马智行智能座舱研发、设计专家进行了一次深入对话，找到了智己L7座舱诞生背后的故事，还有上述问题的答案。

自主操作系统加速崛起 融合OS成未来趋势

　　以智能座舱和自动驾驶能力为核心的智能汽车，如今已经成为汽车行业内的“规范”。广州车展上的爆款车型——长城沙龙机甲龙、小鹏G9，以及首次公开展示座舱系统的智己L7纷纷亮相，智能化毫无疑问地成为这些爆款车型的核心。

　　实际上，汽车智能化的竞争早就已经开始。然而，由于汽车行业对安全性、稳定性的要求，液晶仪表、车内核心功能控制仍然采用QNX或者Linux系统。多个操作系统之间的割裂感已经成为智能座舱内不容忽视的问题。

　　彼时，汽车操作系统中Linux、QNX、安卓等占据了超过95%的市场，智能汽车大潮中，几乎没有自主操作系统的声量。操作系统受制于人的问题正逐渐暴露。

自主操作系统正在快速崛起

　　这一现象在2021年悄然改变，华为、斑马智行分别发布了HarmonyOS和AliOS智能座舱操作系统，自主操作系统实现了前装量产上车。与此同时，斑马智行迈的步子更大，无论是液晶仪表、中央控制，还是信息娱乐屏幕，运行的都是AliOS一个操作系统，这在汽车行业内屈指可数。

　　拿智能汽车行业的标杆——特斯拉Model 3来说，其座舱内仅有一块显示屏，集成了车内几乎所有的信息、娱乐、控制功能，底层系统也仅有一个Linux系统。特斯拉Model 3在观感、使用上实现了高度统一，并且在车辆整个生命周期内的OTA更新，能够赋予车辆更多有趣的功能。

　　斑马智行正是向着融合智能的目标研发AliOS。目前，这一操作系统已经前装量产搭载于名爵MG ONE、全新荣威RX5 MAX等多款上汽旗下的车型，智己L7等上汽旗下高端车型，也搭载了AliOS系统。

智己L7智能座舱系统

　　从系统架构上来说，AliOS是一个分布异构的操作系统，既拥有基于Linux打造的宏内核，也有斑马智行自研的微内核。并且，AliOS支持SOA（面向服务的架构）框架，实现了跨OS、跨域、跨端通信框架服务。

　　也就是说，AliOS是伴随着汽车电子电气架构升级，而能够得以应用的一个智能融合OS。

　　据斑马智行资深架构师郑建平介绍，从技术上来说，由AliOS打造的智能座舱OS走在了行业前列，QNX和Android本身是两套操作系统，在语言上是互相不通的，而AliOS是一套操作系统，可以更轻松地在不同的域之间做融合，不仅在产品层面上可以实现多屏互动、多音区播放等，而且在底层可以共享计算资源和存储资源，让系统更高效。“最直观的是，基于AliOS打造的智能座舱的屏幕启动速度都要比Q+A的明显要快。”

　　此外，智能座舱OS还拥有很强的灵活性、开放性，车企及开发者可以在其中利用已有的工具做定制开发，相对于Q+A的方案可节约大量的开发时间成本。“Q+A这种组装的方案会把很多问题压缩到最后集成的时候，而AliOS会把问题前移到开发阶段，后面不同模块可以更好地去做联调。”郑建平谈道。

　　而从智能车机到智能座舱的进化，一个操作系统带给用户的便利程度，远胜多个操作系统。而面向未来，整车操作系统、中央计算电子电气架构即将走向量产，智能汽车还将有更多可定义的优秀体验。

　　显然，智能融合OS已经成为汽车操作系统进化的一大趋势，国内AliOS就是其中的一个重要代表。

　　在今年的广州车展上，自主操作系统的崛起，其影响力不亚于激光雷达量产上车、城市L2级自动驾驶量产落地。在智能汽车的时代，中国已经成为全球汽车行业创新的引领者。

智己L7高调亮相 智能座舱四大亮点显现

　　在本届广州车展上，智己L7是公众呼声最高的车型之一。这款车发布接近一年时间，智能座舱还是首次公开展示，超过40万的预售价直接占领豪华品牌车型的主流售价区间。而这款车的智能座舱，就是基于AliOS打造，命名为IMOS。

智己L7

　　在智能座舱的硬件配置上，智己L7配备了三块屏幕，分别是仪表和信息娱乐屏、副驾屏（二者为场景屏），尺寸达到39英寸；一块功能控制屏（中枢屏），尺寸为12.8英寸。

　　这套座舱系统采用高通第三代骁龙汽车数字座舱平台（8155芯片）计算，是当前智能座舱领域标杆级的硬件配置。值得注意的是，近些年有许多车型采用多颗座舱芯片分别实现仪表和信息娱乐功能，但在这辆车上三块屏幕的内容全部由一颗高通8155芯片负责计算。

智己L7智能座舱

　　在系统和软件层面，智己L7同样非常强大。斑马智行智能座舱设计总监陈思承介绍，智己L7的智能座舱共有四大核心特点。

　　其一是无界流动。陈思承表示：“显示屏的面积是固定的，但是每个人都能创造出对自己而言效率最高的布局。”

　　AliOS的OS Fusion通过融合打通车辆信号、核心算力、操作系统、人机界面，摆脱传统座舱功能被载体绑定的限制。在行业内首次实现了无界桌面，带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示、空中领航超级视角等功能。这样一来，座舱内的交互更加自由，驾驶过程也变得更安全。

　　第二是滋润万物。如今，智能已经不再局限于一块屏幕，而是整车每一个角落的智能。在智己L7上，斑马智行将场景引擎升级成为“数据驱动的整车智能”。陈思承表示，通过系统连接车内的硬件设备，也就实现了汽车行业内正逐渐推广的SOA架构，此前纯软件的服务将成为历史。

　　第三是纯净沉浸。在智己L7中，仪表和信息娱乐屏、副驾屏能够独立升降，从而能够仅呈现出用户必需的信息。

　　同时，在开启超跑模式后，智己L7的三块屏幕会同时营造超跑氛围，音响也会模拟V8发动机的声浪。在众多电动车中，能做到这样沉浸式体验的车型并不多。

智己L7超跑模式下座舱屏幕显示

　　第四是海纳百川。陈思承说道，AliOS通过接入的引擎、平台和开发工具，能够让用户和开发者尽可能开发其生产力。

　　这里可以举一个例子，在智己L7天使轮版车型中，车主可以选配由teamLab定制的“繁花”主题私享舱。车辆启动后，车内视觉（场景屏）、嗅觉（香氛）、听觉（音乐）共生繁花境界，如同身处一场沉浸艺术展。据介绍，这一“繁花”主题场景通过Unity游戏引擎打造，并且AliOS已经成为Unity的发布平台，未来能够运行更多基于Unity引擎的App或者游戏。

AliOS赋能 智驾内核明年面世

　　在智己L7智能座舱优秀的产品体验背后，是斑马智行强大的研发实力，以及AliOS大幅提高的研发效率。

　　一直以来，智己L7搭载的IMOS被斑马智行作为公司“一号战略”稳步推进。

　　除斑马智行的研发人员外，智己汽车的研发人员也有深度参与，从产品定义、设计、软件开发、验收都是双方团队深度共创完成的。

　　陈思承介绍：“双方团队都很拼，斑马智行和智己汽车的团队长时间在一起联合办公，高效协同，希望联手打造出超越特斯拉的产品体验”

　　同时，斑马智行以Powered by AliOS模式开放系统平台能力，车企可自主选择开发模式和服务能力，形成差异化产品，以此帮助车企快速构建自有操作系统。

　　此外，在核心硬件方面，斑马智行与高通、瑞萨、TI、Cadence、NXP 、MTK、地平线、黑芝麻、芯驰、蓝洋智能、瀚博、赛灵思、杰发科技等十余家芯片企业达成合作，AliOS支持与各类主流芯片适配。在研发过程中，AliOS支持Kanzi、Unity、Caf、Mini APP、Flutter五大应用开发平台，覆盖百万级开发者。

　　在研发效率方面，AliOS拥有更快的研发周期。当前，业内成熟QNX+安卓方案的软件研发周期一般为13个月。斑马智行使汽车操作系统平台化，且拥有更好的本地服务能力。2022年起，采用斑马智行智能座舱OS成熟方案的车企，可将主力车型软件研发周期缩短至6个月。也就是说，在短短半年时间里，就能涵盖从操作系统及相关软件设计到最终交付包括云端打通、多核跨域融合等所有软件相关工作。

斑马智行加速车企研发效率

　　实际上，实现仪表、信息娱乐系统的融合还不是终极目标。未来，中央计算电子电气架构将实现量产，整车OS融合、整车芯片融合，搭载实时化、虚拟化、芯片化的计算平台，将成为未来智能汽车的发展趋势。

　　在新款特斯拉Model S中，计算平台的思路已经有所体现，座舱和自动驾驶电脑目前已经集成到了一个域控制器中。但特斯拉还没能做到算力集中、操作系统的统一。

　　斑马智行定下“AliOS战略三部曲”，第三部曲就是要实现整车智能操作系统融合。在此之前，斑马智行已经完成了第一部曲，即智能车机操作系统，已经量产搭载于200万辆汽车中。

　　目前，斑马智行正在第二部曲之中，实现基于AliOS的“洛神”和IMOS的上车。

斑马智行亮相广州车展

　　今年10月，斑马智行已经发布自研AliOS智能驾驶系统内核，是业内首个安全认证免费内核，其采用微内核架构，融入SOA跨域融合理念，执行最高功能安全ASIL-D产品认证标准。这一内核将于2022年上市，免费提供给车企，加速软件定义汽车升级。车辆的自动驾驶、智能座舱软件都将能够基于AliOS一个操作系统打造，实现整车OS融合。

　　届时，斑马智行将为汽车行业带来更重大的创新。

　　智己L7的IMOS，已经是40万这个价格领域天花板般的存在，成为融合智能OS的集大成者。在智能汽车竞争愈加激烈的今天，AliOS能够脱颖而站在行业前沿，与其技术研发实力、优秀的产品体验和高效的研发流程有着紧密联系，相信这也是越来越多车型选择AliOS的原因。

智能座舱加速发展 或成汽车迈入元宇宙入口

　　汽车“新四化”浪潮让汽车行业呈现出前所未有的精彩局面，汽车行业的百家争鸣之势让传统汽车企业加速转型，推出更具竞争力的产品。面向未来，汽车很有可能成为元宇宙的一大入口，重新定义人们的出行体验。

　　随着5G、AI、AR、云计算、大数据、物联网等新技术的应用，人们对多种新兴技术又了更多想象，并且希望快速加以应用。与此同时，资本正在寻找新出口，场景化社交、虚拟场景等现实叠加虚拟，打开了商业的大门；此外，从普通用户的角度，可编辑开放世界、孪生拟真世界等新体验已经成为用户新的期待。因此，元宇宙的大门在2021年悄然打开，扎克伯格率先将Facebook的名字改成了契合元宇宙的Meta。

　　如今在汽车的智能座舱内，同样配备着最前沿的技术，车内的软件能够营造一个平行于现实世界，又独立于现实世界的空间。而这个越来越真实的数字虚拟世界，就是对人们来说既熟悉、又陌生的元宇宙。

　　很明显，智能座舱打通了进入元宇宙的所有关键技术。未来，汽车座舱或许将成为元宇宙的一大入口，重新定义人们的出行体验。

　　而打开元宇宙大门的另一把关键钥匙，就是操作系统。斑马智行用智能融合OS赋能，已经为汽车打开了智能车机、智能座舱的大门，即将打开整车智能OS的大门。作为汽车行业的前沿企业，斑马智行也正在探索更多前沿技术，加速智能汽车快速迭代。

　　就像斑马智行一直所认为的：“智能是汽车进化的第二驱动力。”

　　在不久的将来，当车内元宇宙大门缓缓打开时，相信斑马智行还冲在最前。

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