【原创】恒大疯狂甩卖资产 力保恒驰5上市真的能成为救命稻草吗？

　　恒大集团的财务危机已经延续了好几个月的时间，几乎全世界都知道恒大没钱了，外界一直在猜测，恒大准备卖掉多少资产来自救。近日，恒大开始了新一轮的断臂求生，这次甩卖的重点放在了汽车业务上。

疯狂卖卖卖

　　11月16日，恒大汽车宣布将旗下电动传动系统公司e-Traction以200万欧元（约合1452万人民币）的价格卖给了英国电机制造商Saietta集团。这个价格完全出乎外界的预料，因为2019年3月恒大汽车收购这家公司时的价格是5亿人民币。

　　恒大汽车还有另外一项交易也引起了外界注意，其甩卖了英国轮毂电机制造企业Protean Electric，这家公司同样是恒大于2019年收购，当时花费了大约3.69亿人民币。虽然这次交易的价格没有对外公布，但在恒大极度缺钱的大背景下，相信所有的买方都会狠狠地压价。

　　恒大低价甩卖的这两家公司，都是当初为了给自己的汽车业务配套而收购的，卖掉是因为真的缺钱。但这也并不意味着恒大要放弃汽车业务，新能源汽车现如今是朝阳产业，也是恒大旗下除房地产之外少见的有良好发展前景的业务。急于回笼资金，是为了解决汽车业务缺乏现金流的问题，至于能撑多长时间就是个未知数了。

恒驰5即将量产

　　2021年4月的上海车展期间，恒大一鼓作气推出了九款车型，几乎覆盖所有细分市场，让外界为之震惊。但这些车型有的只是PPT，有的则是模型，并且很长时间没有后续动作。在几个月之后，恒大汽车旗下的恒驰5终于传出了量产的消息，这是目前九款车中唯一一款有可能上市的车型。

　　一下子推出九款新车，这显然有点不切实际。目前，市场上不断有恒驰5的信息放出，但具体的参数信息不够明确。

　　2021年10月，恒大汽车公布了一个为期三个月的“攻坚战”计划，目的就是确保恒驰5在2022年年初下线。但恒驰5真的能让恒大汽车起死回生吗？

消费者真的敢买吗？

　　从目前所公布的信息来看，恒驰5的市场竞争优势并不明显，想要快速在汽车市场上站稳脚跟几乎是不可能的。当前，整个汽车行业都面临着“缺芯”危机，这对恒大汽车这种没有什么产业链把控能力的行业新手来说相当致命。即便恒驰5有订单，按期交付恐怕也要等到2023年年底甚至更久。

　　更重要的是，恒大就算真的把恒驰5量产，整个汽车业务能撑多长时间也是个未知数。

　　有消息称，恒大汽车业务目前已经是人心惶惶，连员工工资都已经暂停发放，员工的办公地点也从高大上的写字楼搬到了工厂，在这种情况下，想要安安心心地打造一款车出来，可能性并不是很大。

　　即便恒驰5真的实现量产，以恒大目前捉襟见肘的财务状况，也无法负担巨额的渠道建设、售后服务等费用，而缺了这些东西，消费者恐怕并不太敢购买这款好不容易打造出来的车。

　　恒大汽车的未来，其实并不取决于产品本身，而是取决于恒大的财务状况何时能够改善。如果恒大能够走出困境，为恒大汽车提供持续的支持，那么其未来还是可以想象的。但如果长期陷于债务危机，单凭一款恒驰5救不了恒大的汽车业务。

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