汽车市场要回暖！有钱买不了车的日子要过去了吗？

　　最近一段时间里最振奋人心的消息，莫过于我国的脱贫攻坚战取得了全面胜利。在当前的标准下，接近1亿人口脱离贫困、800余个贫困县摘帽、接近13万个贫困村出列。这是一项难以完成的任务，中国已经超标完成。

　　脱贫之后，下一步就是改善生活。过去几年里，“市场饱和”、“产业寒冬”成为汽车市场提及量很高的词汇，随着脱贫人口的消费力升级，汽车市场将迎来一大批消费者。不要小看中国任何一个细分市场的潜力，包括汽车市场在内。国内汽车市场的需求量，远远超出想象。

　　| 庞大的市场空间

　　截止到2019年年底，中国每千人汽车拥有量为173辆，甚至低于伊朗和南非。2020年汽车总量约为2.8亿辆，预计每千人汽车保有量在200辆左右，仍然低于2019年墨西哥和巴西等国家的水平。同时期发达国家的千人拥有量大多在500辆以上，可以看出，中国汽车的保有量依然有很大的增长空间。

　　曾经汽车市场的停滞，很大程度上来源于消费力不足。随着扶贫、房住不炒、教育公平等方针不断推进，人们的消费力也逐渐被解放。现阶段，对于大量无车人群来说，买车的目的首先是解决有无问题，选购时性价比是第一要素。

　　| 自主品牌既要向上，又要下沉

　　目前自主品牌产品里的常青树、新生势力等都是值得我们关注的。例如，比亚迪F3。比亚迪早期“字母+数字”命名的车型，特别是燃油车型大多已经停产，但是唯独F3，仍然靠着省心耐用、高性价比等优势在销售。终端售价在5万元以内，经典版终端售价不足4万元，可以满足许多刚脱贫的人对汽车的需要。

　　电动汽车方面，五菱宏光MINI EV可以说是当仁不让的一员。1月微型轿车的数据榜单中，以25885辆的月销量轻松夺得销冠，比2-9名的累计数还要多。宏光MINI EV的诞生让不少汽车厂商看到了新的市场，上市即销冠的成绩，也是来自于五菱“为人民造车”的初愿。

　　宏光MINI EV上市之前，新能源车销量一度出现逐月降低的趋势，但是在这辆小车上市后，新能源汽车销量被带着一路上涨。目前农村和郊区大量无牌老年代步车，安全性和可靠性堪忧，宏光MINI EV成为了这些车辆的良好替代品，不仅产品质量和安全性有保证，而且路权大，甚至可以上高速。

　　五菱充分考虑到了农村地区的使用情况，电池采用的是不易起火的磷酸铁锂；支持使用家庭充电；起步价在3万元以内。五菱能给的恰恰是人们需要的，在许多不限牌的地区，依然会有大量的消费者购买，在没有补贴的情况下，五菱能做到这些着实不易。

　　在两会政府工作报告中，提到了稳定增加汽车消费，取消对二手车的不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施的建设。不久前，商务部已经表示：不限购的城市不得发布新的汽车限购政策，已有的限购政策要逐步放开，这对汽车市场是重大利好。

　　中国汽车品牌还有着巨大的发展空间，在政策的促进和消费力的解放双重作用下，汽车消费市场延续几年的低迷状态或许很快会结束。

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