智能召唤功能变“鸡肋” 车联网将成为强劲推动力！

　　自从去年特斯拉在V10版本推出智能召唤以来，围绕着这一吸引眼球的功能的讨论就始终没有停下来过。不过，很多用户在实际体验了这一功能后，却把它称之为“鸡肋”，有网友在论坛上留言道，“不智能、反应慢、无法识别突然出现的情况都是这一功能的缺失。”

　　对此，特斯拉CEO马斯克回应道，将会有更为实用且创新的功能面向市场，而这一功能则被称为“反向”智能召唤。顾名思义，这一功能就是让用户在停车场电梯口等位置下车，然后车辆自己去找车位泊车，这样的功能比起智能召唤要更为实用，它解决了车主寻找车位难和浪费时间的困扰。

　　马斯克在推特上表示：“除了特斯拉正在潜心研究的交通信号自动识别功能外，反向智能召唤（自动泊车）功能也会成为今年晚些时候 Autopilot大升级的核心功能之一。”

　　其实，自动泊车这一设想并不新鲜，但是实现它却困难重重，技术上的隐患、停车场的复杂情况、信号的强弱等等均制约了这一技术的发展。早在2009年，斯坦福大学就已经向公众演示过一次，几年后，奥迪在国际消费电子展(CES)上展示了搭载这一功能的车辆——不过，演示时处在一个封闭的展区，环境复杂程度相对不高。

　　而在开放的停车场，这一功能需要满足众多条件。想象一下，车辆需要知道这家停车场内停车位的安排，车道的方向，以及内部行驶的规则，这些都需要海量的数据支撑；此外，车辆自身的运算能力、识别障碍物和处理突发状况的速度都对这一新技术提出了挑战。

　　因此，如果这一技术能够与停车场的基建数据互相联通，那么它的实用性和可行性就会大大增强。福布斯新闻的一篇报道中如此描述，如果车辆信息与停车场数据联通，那么未来就有可能出现完全不需要驾驶员“人肉”泊车的停车场，而停车场的空间利用率也可以变得非常高——因为不需要留出两辆车之间驾驶员和乘客上下车的空间，也不需要挑高空间，原本只能停一辆车的空间，未来可能可以停下3辆车以上。

　　不仅如此，停车场还可以更有效率。与车辆联网之后，停车场的系统可以估算出乘客大概停留的时间、出行的目的等信息，从而高效安排车辆停车位置的远近，并在合适的时候提前启动车辆。另外，充电桩的使用也可以得到一个更为有效的安排——不会因为前一个电动车用户因为占用时间过长而导致其余用户得不到充电服务，当联网之后，系统能够帮助判定即将充满电的车辆离开与否，这能极大改善充电体验，也能促进充电设施的进步。

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