拆解中国首个量产L3：ADiGO 3.0和它背后的广汽研究院

　　4 月 27 日，广汽新能源发布了旗下 Aion（埃安）系列继 Aion S 和 Aion LX 后的第 3 款车型 Aion V，定位为中型纯电 SUV。

　　因为 Aion V 搭载的 5G+C-V2X 车载智能通讯系统是其一大亮点，广汽新能源把 Aion V 称为「全球首款 5G 车」，这套系统的内核是华为新一代 5G 车载模组 MH5000。

　　除 5G 技术外，Aion V 还配备了广汽自研的 L3 级自动驾驶系统 ADiGO 3.0 以及智能遥控泊车系统。在自动化层面，它与前辈 Aion LX 拥有相似的能力。

　　借着 Aion V 发布的契机，我们来聊一聊在广汽 Aion LX 和 Aion V 两款车型上都有搭载的 ADiGO 3.0 自动驾驶系统。

　　ADiGO 3.0 也是广汽对外宣称的「国内第一个量产的 L3 级自动驾驶系统」。

　　纵观整个车市，自 2017 年奥迪发布「全球第一款 L3 级自动驾驶量产车」——新一代 A8 之后，众多自主品牌车企都围绕 L3 级自动驾驶量产展开了角逐。

　　Aion LX 和 Aion V 正是广汽新能源派出的参赛代表。

　　ADiGO 系统的中文名为「艾迪狗」，由广汽研究院主导开发，最早搭载在 Aion S 上，初代系统实现了一系列 L2 级自动驾驶功能。

　　后续，ADiGO 进化至具备 L3 级自动驾驶能力的 3.0 版本，并被搭载在 Aion LX 上。Aion LX 也成为广汽 L3 自动驾驶系统的首发搭载车型。

　　2019 年 4 月，Aion LX 在上海车展首发亮相，正式上市并开启交付是在当年 10 月。

　　不过，需要说明的是：在 Aion LX 上 L3 级自动驾驶能力是选装功能，目前还未交付。

　　先期已交付的 Aion LX 仅具备一些基础的辅助驾驶功能，并非完整的 L3 级自动驾驶能力。

　　在广汽新能源提供的 Aion LX 车型版本中，包含了不同的智驾套装：睿享智驾套装（基础自动驾驶能力）；领尊智驾套装（高级自动驾驶能力）；旗舰智驾套装（专业级自动驾驶能力）。

　　按自动驾驶分级来看，睿享套装和领尊套装都属于 L2 级别自动驾驶。

　　旗舰套装才是广汽新能源对外宣称的「中国首个 L3 量产自动驾驶系统」，这套系统加入了高精地图，可实现高速公路自动驾驶，允许驾驶员脱手、脱脚。

　　目前，具备 L3 级自动驾驶能力的 Aion LX 车型最快也要到 2020 年 7 月才开始交付。而且，其中的高速公路驾驶辅助功能要分区域逐步开放，最先可用的区域是广州和深圳两市的高速路和快速路。

　　价格上，Aion LX 的 L3 套装（旗舰智驾套装）并不便宜，其完整版售价为 39800 人民币。

　　作为对比，蔚来 NIO Pilot 完整版的售价为 39000 人民币、特斯拉 Autopilot 标准版选装价格是 27800 人民币。

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