威马开卖“QQ秀” 汽车软件真的能盈利吗？

　　也许有一天，你的汽车仪表盘上可能出现王者荣耀的皮肤。

      近日，威马汽车暗戳戳的推出了四款仪表盘主题皮肤，原价分别为299元和499元。

      因为该项功能正处于官方公测期间，用户可以通过进店的方式获赠或支付199元的价格购买。

      虽然没有高调宣传，但这是汽车企业在智能汽车商业模式上的一次探索性的尝试——通过软件进行获利。

模式创新被肯定，威马车主依然表示：不买

　　目前，已经有1000多位威马车主选择购买威马皮肤，这足以说明用户对这种全新体验方式的肯定。

      但从车云对身边威马车主的采访来看，还是有很多人表示：并不会买。

      从主题皮肤样式来看，虽然在原有仪表盘样式基础上进行了改造。但视觉上，从UI设计到主题皮肤的画面质感呈现，还是相对简单和粗糙。

　　对于“不买”的原因，我们简单的截取了几位车主的理由：

　　“设计画面感觉不值得这个价钱，299和499都太贵了，要是9.9元我可能会考虑”。

　　“仪表盘主题看起来很新奇，也是目前很少有车企推出的一个创新项目，但是仪表盘主题只能我自己一个人看，没有什么意义”。

　　总的来讲，用户不是不愿意为车上软件付费，而是更希望能够物有所值，切中用户的要害。

      身为90后的车云菌，小时候也曾经偷偷用攒起来的零用钱背着父母开红钻，再配一身“时尚”的QQ秀，为的是能在同学面前表现出与众不同。长大了，为王者荣耀氪重金买皮肤，为的是能在队友面前秀技术。

　　虚拟产品本就不具备实际意义，用户购买的心理也很简单——好看和好玩。而无论是小时候的红钻，还是现在的游戏皮肤，价格走得也是亲民路线，基本能够做到“物有所值”。最终靠的是薄利多销。

      威马要价小几百的仪表盘皮肤，大多数用户还是觉得贵。

软件付费不是伪命题

　　智能汽车的核心是运营。小鹏汽车董事长何小鹏曾多次表达这个观点。

      威马汽车这次推出的仪表主题皮肤，做出了很好的尝试。

      在智能手机的世界，很多安卓手机可以更换操作系统的主题，甚至还能换成iPhone风格的主题。

      连搜狗输入法，也能通过更换皮肤主题而收获不小的收入。

      如果威马汽车能推出仿特斯拉风格的车机主题，相信一定会有人入坑。一位威马车主表示：“如果能用一二百块钱的成本把我仪表盘改造成奔驰、宝马的样式，我当然愿意付费。”

      所以，具体能不能卖出去，通过什么策略卖出去，这是一个运营问题。

      至少威马证明了，智能化汽车可以从这个方面去思考。

      是免费策略还是收费策略，是不是可以借助节日主题推广，第三方开发分成，具体能不能做得成，是运营能力的问题。

      这和很多车企做车贴主题营销是一个道理。去年国庆期间，恰逢建国70周年，蔚来汽车推出了国庆车贴，120元一套，可以用积分兑换。很多用户纷纷购买。

      如果换成建国70周年大庆的车机主题皮肤，相信也会有不少人买单。

      同理，目前很多车厂在推出新产品时都会上线应用商店，第三方的软件开发商也越来越多。但是非常遗憾的是，我们还没有看到车厂在车机软件下载服务上商业化的办法。

      目前，最成功的案例，是特斯拉和蔚来自动驾驶选装包的方案。用户可以通过购买选装包的方式，开通辅助自动驾驶的服务。在车企高喊“新四化”转型的几年时间里，智能化和共享化几乎成为这个时代下智能汽车发展的标配。以往，消费者进店购车往往最重要的三大件：发动机、变速箱、底盘，逐渐变成了电池、电机、电控。与此同时，车内智能化体验也被用户列为重点“考察”项目。

      为了给用户提供“沉浸式”体验，车企厂商们想尽办法，将重点转向车载娱乐系统带给用户的感受。例如，2020款哈弗H5把《王者荣耀》中英雄人物的声音融入到车载智能语音上，以及威马这次“偷偷”推动的仪表盘主题皮肤。

      而软件付费对车企来说属于实实在在的创新模式，值得肯定。全球市场处于整体的下行当中，传统单纯的卖车之路越来越难走。上到BBA下到自主品牌，都在从智能化和共享化层面入手寻找新的出路。通过软件盈利是智能化时代下，车企自然而然能够想到的一种方式。

      与传统汽车销售相比，一旦软件盈利这条路走通，首先带来的将是车企整体利润结构的改变。

      当车辆真正变成一个平台，第三方软件公司可以丰富这个应用生态，用户可以在这里找到自己所爱，并为之付费。

      车企只需要开放一些接口和权限，收个平台服务的钱，软件开发都可以扔给第三方来做。车企的收入来源，就不只是卖车这一项收入了。

      但在目前情况下，车企对智能汽车打造的主要重心还是主要集中于三电、自动驾驶等硬件层面，对诸如仪表盘主题皮肤等轻量化的智能配置仅仅处于试水阶段。一位威马内部人士透露，推出仪表盘皮肤会是一个自下而上的项目，高层并不会将其作为主要卖点。

      另一方面，车企在诸多智能化层面仍处于自娱自乐状态，用户教育还远远不够，实现规模化车内软件付费仍然道阻且长。

      2020年，用户愿意为汽车上的软件付钱了吗？

转载文章，不代表本站观点。