【原创】再次融资成功 但威马的未来却愈发模糊

　　12月1日，威马汽车在官方微博上宣布，其由雅居乐领投的高达1.52亿美元的D2轮融资已顺利完成。对于新势力品牌来说，融资成功总是一件值得庆祝的事情，毕竟造车都是数以百亿计的投入。但现在的威马还有两三年前和“蔚小理”一较高下的底气和实力吗？

威马掉队的迹象愈发明显

　　威马的密集融资，无疑在向市场展现足够的信心，但持续融资的背后，也难掩威马冲击科创板失利，同时终端销量不济的局面。以国内汽车市场的竞争局面来看，威马能够站稳脚跟并且成为主流的机会窗口正在越来越小。

　　如今，蔚来、小鹏、理想以及哪吒汽车都已经达到了月均破万的成绩，11月，小鹏汽车销量更是突破1.5万辆，创造了一个新的高度。从威马自身来看，其11月取得了5027辆的成绩，虽然同比有66.6%的增长，但是这个成绩在竞争对手的反衬下就相形见拙了。纵观1-11月的销售成绩，威马不仅大幅落后“蔚小理”，更是被哪吒和零跑甩在了身后。

　　具体来看，当前威马主要由EX5、EX6以及W6三款车型构成。其中，主攻15万元级别的EX5是威马的销售主力。威马EX5之外，威马还推出了B级SUV EX6，但这款达到25万元级别的车型乏善可陈，销量基本可以忽略不计。

威马EX5-Z

EX6 Plus

　　后期，威马重金打造了搭载AVP无人自主泊车系统的W6，表现稍好，目前可以确保月销破千，但这个成绩和理想ONE单款车型月销破万的差距也就无需多言。

威马W6

　　至于威马的首款轿车车型M7，其续航达到700公里，本以为这款在2022年量产的车型能够凭借三颗激光雷达拔得市场头筹，可不想沙龙品牌的机甲龙一上来就是四颗激光雷达。

威马M7

　　还有一个不得不提的问题，威马是国内新势力品牌中，少有的涉足移动出行市场的品牌。“蔚小理”的交付，绝大部分都到了to C端的消费者手中。反观威马则有不少的车型流到了移动出行公司，专门用来做网约车。不是说这种做法完全不可行，只是移动出行市场对于品牌的影响不小。会购买新势力车型的消费者更多还是关注所购买车型品牌的调性，涉足移动出行市场无疑会拉低品牌定位，其实是一把双刃剑。

科创板上市功亏一篑

　　在D2轮融资成功之前，今年10月，李泽楷的电讯盈科与“赌王”何鸿燊家族的信德集团也对威马进行了D1轮融资。在2020年9月，由上汽集团、上海国资投资平台等联合领投，威马进行了高达100亿元的D轮融资，这轮投资，也曾经被视为威马在科创板IPO之前的最后一轮融资。不过谁也曾想，科创板的评价机制忽然为之一变，不仅是威马连同吉利突然缺少了一个低成本融资的渠道。

　　对于一家车企来说，融资计划受挫或者延后，将会直接影响公司后期战略的展开，尤其是新车型的研发和渠道的拓展，都会受到不小的冲击。

　　现在的威马虽然还能够依靠其创始人团队的长袖善舞，从各个渠道融到可观的资金，但是这些资金在全新车型项目以及相关核心技术开发面前往往如杯水车薪。当前，即便强如“蔚小理”，毛利率超过20%，也没有办法实现季度报的扭亏，更不要说威马，无论是在销量还是在渠道上，都落后“蔚小理”不止一个身位。

不得不说的威马的自动驾驶

　　在核心技术方面，“蔚小理”都已经开启了领航时代，小鹏更是已经将激光雷达部署到量产车型上，开启城市道路的领航功能已经成为小鹏下一阶段努力的目标。而这些领航功能，都是依靠“蔚小理”自己的研发。像蔚来，更是将自研自动驾驶专属芯片提上了议事日程。

　　威马则更多地还是依靠和百度的合作，将百度Apollo系统与整车做整合。在威马和百度合作的首款车型W6上，任何和驾驶辅助功能的宣传都会捎上百度，这对威马来说并不是一件好事。

　　采用业界领先的百度技术方案，的确是走了一个捷径。但这种将灵魂交给其他人的做法，无疑会对以后留下比较大的隐患。如果威马还是一个希望有所作为的企业，开启自动驾驶全栈自研必然是一件时不我待的事情。如果沈晖和威马团队没有这个魄力，那自动驾驶必然是其将来一个明显的短板。

　　更何况，如今百度已经将所有的重心投向了其和吉利的合资公司集度身上。当前的威马更多还是承担着帮助百度Apollo收集数据和积累经验的阶段，一旦集度车型上市，威马还能在多大程度上得到百度的支持，还要打上一个不小的问号。

集度汽车

　　与“蔚小理”等竞争对手相比，威马的互联网基因弱了不少。和长安、吉利以及长城等传统自主品牌主机厂相比，威马的整体体系能力也是成色不足。未来，威马想要突围，需要给自己打上更独特的标签，让消费者听到威马这个品牌时，能够了解这是一个什么样的品牌。

　　国内智能电动车市场的竞争已经呈现白热化的状态。从2022年开始，国内电动车市场除了长安、吉利、长城等自主品牌外，包括大众、丰田、通用的电动车车型也将加速在国内市场的投放和布局。彼时，威马需要面对的就是比沈晖造车经验更加丰富的大佬们。

　　对于威马来说，虽然当前持续融资成功，但威马真的需要思考一下：如果没有一个明确的战略方向，即便是国内融资最多的车企又如何。

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