“可自主泊车”的智能汽车2020年量产 威马携百度抢占L4自动驾驶商业化高地

　　对于许多“老司机”而言，在大都市的核心商圈，机场、车站等交通枢纽，比“蜀道”更难的是“停车难”，一顿操作猛如虎，依然“一位难求”。

　　可是，如果到达目的地后，你的爱车“挥之即去”，自动排队驶入停车场，从寻找车位到完成自动泊车一气呵成，在你需要TA的时候，TA还能够“召之即来”；回到居住的小区，你只需在电梯口下车，智能贴心的TA能够在视距内沿固定路线泊入固定车位，让你实现比“车厘子自由”更稀缺的“泊车自由”……

　　随着威马汽车与百度全球首款特定场景下L4级自动驾驶技术——Valet Parking 自主泊车项目的加速落地，上述场景将成为现实。

　　近日，威马汽车在长沙举行的“百度Apollo生态大会”上，现场展示了与百度共同研发的Valet Parking 自主泊车解决方案。应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作，全面提升用户出行体验。

威马将成为业内首家量产落地Valet Parking自主泊车技术的车企

威马将成业内首家量产落地自主泊车技术的车企

　　据公安部交管局公布的数据显示，截止2019年6月，我国汽车保有量达到2.5亿辆。 面对呈现“井喷式 ” 增长的汽车保有量，停车设施建设却相对滞后，停车位供给缺口数量超过5000万。

　　在用户使用环节，“停车难”不仅仅是新手司机的心头痛，对于“老司机”而言，平均也有超过30%的驾驶时间被浪费在找车位和泊车环节。近日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中明确提出，到2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

　　而“自主泊车”将有望率先成为自动驾驶商业化的落地场景。

　　威马汽车将用户痛点作为创新起点，携手百度Apollo共同研发Valet Parking自主泊车解决方案，解决用户“停车难”、“取/还车耗时长”等痛点。作为智能驾驶时代的技术创新产物，Valet Parking 自主泊车解决方案具备端云一体的系统性优势，能够在特定场景下实现自主泊车功能，将为用户节省70%的取/还车时间。

　　此前，搭载Valet Parking自主泊车解决方案的威马EX5测试车，已于2019年底在百度内部“样板间”成功试运营，为驾乘者提供了上千次通勤服务。

　　这一创新性解决方案计划最早于2020年应用于威马旗下产品，将应用于家、公司等固定场景以及商业中心、交通枢纽等公共场景，以自动驾驶安全上路的“第一公里”，助力用户实现“最后一公里自由”。威马汽车将成为国内首家量产落地Valet Parking 自主泊车解决方案的车企。

L3级自动驾驶技术计划2020年量产

　　随着5G时代的到来，融合人工智能、传感技术、高精度地图技术、高性能计算、大数据等多项前沿科技的无人驾驶技术，将成为前景最为广阔的物联网应用领域之一。发展无人驾驶技术是抢占出行行业制高点的必由之路，更是推动科技创新升级的重要途径。

　　作为智能汽车头号实力派，威马汽车自成立以来便不断加大在自动驾驶领域的投入与布局，研发上更注重贴合中国用户的驾驶习惯、适合中国路况。

　　早在今年1月，威马汽车就与百度共同成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方投入大量人力资源、充分发挥新兴智能电动汽车企业与高科技互联网企业的各自优势，面向L3、L4、L5级别开展自动驾驶技术的研发，涵盖 ApolloPilot 软件服务、车载计算平台硬件方案、高精地图及自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA 服务等领域。

　　2019年，威马汽车量产普及真正L2（SAE J3016标准）级别的高级驾驶辅助系统，让过去仅在部分豪华车上配置的尖端科技普惠于民。在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域，威马汽车也进行了布局与探索，打通自动驾驶从研发、测试、量产落地到特定场景下商业化运营的完整闭环，推动汽车向移动座舱不断进化。

　　其中，适用于中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产。

适用于中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产

　　未来，威马汽车将不断完善和迭代智能前瞻科技在旗下产品上的应用，并以开放包容、博采众长的心态，携手产业链、价值链上下游的合作伙伴，以硬核创新实力驱动产业变革，加速推动中国新能源汽车产业智能化进程，构建智慧出行新生态。