悍马EV超级皮卡：世界 你可以接受我了吗？

　　众所周知，在纯电动汽车“大行其道”的当下，无论是车企还是出行公司都将目光聚焦到了更具效率、更具清洁能源的未来上，所以那些来自上世纪九十年年代的油老虎们则慢慢在人们的视线中褪去。其中，以全尺寸越野车的代表悍马首当其冲。它尽管被纯电动车拥趸者们假想为“头号公路杀手”，但仍然掩盖不了很多人喜爱它的事实。

　　就在几天以前，一个关于悍马的利好消息从通用汽车官方传来。通用汽车官方证实，悍马将与全世界和解并以EV的形式崭新归来。车云菌获悉，这款重磅车型被通用称为“悍马EV电动超级皮卡”（以下简称为悍马EV），其将在位于密歇根州的通用汽车底特律-哈姆特拉马克（Hamtramck）组装厂生产，并预计于明年秋季上市。

詹姆斯代言

　　尽管悍马EV距离量产落地还有一段时间，但因为这款车本身对于通用汽车颇具革命性意义，所以通用汽车在宣传造势方面也一点都不含糊。借用一位网友的评论，悍马不会静悄悄地回归。所以在5月20日正式全球首秀之前，通用汽车已经通过一个名为《Quiet Revolution》的广告在超级碗赛事上为悍马EV预告。

　　在30秒的预告片中，我们得知NBA巨星勒布朗詹姆斯将为悍马EV代言。他对此表示道，“所有人都知道我自高中以来对悍马的热爱，我为能给这款新车代言而感到自豪。与此同时，我也惊讶于它的静谧性和极致动力。”詹姆斯在联盟中的身体素质不言而喻，他标志性的坦克式突破让对手感到畏惧，这也与悍马品牌的调性相得益彰。

　　此外，《Quiet Revolution》预告片中也透露出悍马EV的前脸设计。从下图可知，悍马EV继承了悍马品牌经典的家族式设计，同时也加以狭长的“LED双目”进行科技点缀。尽管没有看到时下流行的封闭式前脸设计，可能会让外界对其EV的属性产生质疑，但车云菌要提醒的是，一切还要以量产版本为准。

悍马EV PK R1T和Cybertruck

　　一睹了悍马EV的前脸设计之后，我们再来看看其「内核」。

　　本次预告中，通用汽车透露出悍马EV的三项数据来展示其极致的动力性能。分别是：最大马力1000匹、最大扭矩8487牛米、百公里加速小于3秒。

　　从账面数据来看，悍马EV完败造车新势力新贵Rivian旗下的电动皮卡R1T。其百公里加速虽然同样小于3秒，但750匹的最大马力跟悍马EV的1000匹还是有些差距。不过单从产品层面讲，R1T也有自己的优势。至少目前来看，R1T的外观设计更具未来科技属性。而且，R1T的“坦克转向（Tank Turn）”黑科技非常吸睛。如果悍马EV没有一些出乎意料的惊喜，那么它自然会失去一些竞争力。

Rivian R1T

　　与另一位竞争对手，或者说是最大的对手特斯拉Cybertruck相比，悍马EV同样具备一战之力。在百公里加速这一项数据上，Cybertruck三电机全轮驱动版达到了2.9秒的成绩，二者之间可以说是相差无几。但单从产品层面讲，悍马EV还是弱于Cybertruck。一方面，Cybertruck颠覆性的外形设计获得了巨大的成功。另一方面，Cybertruck还具备高级自动驾驶和智能网联方面的附加优势。

特斯拉Cybertruck

　　除了上述两位主要的竞争对手，悍马EV还要面对福特的电动F-150，造车新势力Fisker即将推出的电动皮卡，甚至是大众未来将在2022年推出的一款中型皮卡。尽管美国给了皮卡车型丰富的沃土，但同时也让各车企之间的厮杀愈演愈烈。可以预见的是，悍马EV将在未来遇到越来越多的竞争对手。

福特电动F-150

　　另外需要注意的是，对于皮卡车型非常重要的两个指标——载重和牵引力，通用汽车没有像福特一样“拉火车”造势，也没有像马斯克那样引发对比、制造噱头，就目前来看其还是选择在最终首秀时才宣布，这也为我们留下了一个悬念。马斯克在Cybertruck发布会现场所播放的吊打友商的视频，以及后续一系列的故事让人啼笑皆非。或许，我们也能期待一下悍马EV和詹姆斯合体后所带来的的惊艳表现。

悍马EV渲染图（来源于外媒insideevs）

　　就目前来看，从产品力上看，悍马EV虽然拥有匹敌特斯拉的极致动力性能，以及能够和F-150平分秋色的历史底蕴，但它没有Rivian R1T的黑科技属性，也没有Cybertruck背后的马斯克光环。所以，悍马EV在产品力上并不能占到优势。

　　而且对于电动皮卡这块由来已久的大蛋糕，抢占市场先机是非常重要的。从这方面讲，Rivian R1T最先进入人们的视野、刷新了人们的认知，同时也计划最先于今年底正式交付。至于电动F-150，福特则是计划最早于2021年推出。综合来看，根据通用汽车方面透露的“预计于明年秋季上市”这一说法，悍马EV在抢占市场先机上也不能占到优势。

　　此外，Cybertruck方面根据官方预订界面的量产信息可知，基础款Cybertruck会在2022年年末才开始量产，意味着到达车主手里至少要等到2023年。也就是说，尽管Cybertruck具备绝对的产品优势，但过晚的入市时间也可能让其已经握在手中的订单不翼而飞。

　　彼时，Rivian R1T的惊艳亮相已经让传统车企们感到不安。当特斯拉Cybertruck正式发布并取得傲人的订单数时，底特律的大门则被彻底打开。那些原本盘踞在市场顶端的传统巨头们不得不加快电动化转型步伐，重新审视对皮卡市场的态度。

　　悍马EV就是自特斯拉Cybertruck发布以来，第一款来自传统车企正式官宣的电动皮卡车型。可以说，将二者直接进行对标都不为过。在美国这片电动皮卡的沃土上，马斯克打响了第一枪，通用汽车也正式吹响反击的号角。在车云菌看来，这场来自新旧势力的皮卡战争，或将引发出比乘用车市场更为猛烈的炮火。那么到底谁能从中脱颖而出，就让我们拭目以待吧。

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