马斯克在股东大会上的53条语录

　　北京时间昨天凌晨，特斯拉举行了今年的股东大会。

　　自从去年的股东大会以来，特斯拉的股价已经下降了 30%，之前还出现过 188 美元的低点——但这似乎无法阻挡今天马斯克的笑容。

　　马斯克的喜悦是有原因的：在过去不久的 5 月份，特斯拉在美国地区的新能源汽车销量占比达到了 58%，如果只算纯电汽车，销量占比达到了 77%。上海工厂的进展超乎预期，标准版 Model 3 也顺利开启预定——今天美股开盘前上涨 2.14%的市场反应也顺理成章。

　　今天的文章我们主要会交给马斯克发挥——当然不是请硅谷钢铁侠给我们写稿，而是更多的摘录马斯克在今天的股东会议上说过了什么。

　　如果要我们先行剧透，这些话语里面包括了对友商产品不给力的调侃，对特斯拉产品线的惊喜，还有对恶意的无奈与叹息。

　　开始吧。

销量和产品力：我们真不怕谁

　　过去 4 个季度，Model 3 销量是其他电动汽车销量的总和，也是美国销量最高的中级豪华轿车（总销量超过 C 级+3 系+A4+ES），同时也是美国销量最高的轿车——甚至高于凯美瑞、雅阁、思域、卡罗拉这样的主流走量车型

　　另外，Model 3 的销量在过去四个季度的整个美国车市能排到第四，而销售额则是妥妥的第一。

　　1.「这是一个标志，电动汽车已经能成为真正的销售爆款了，十年前根本没人敢相信这件事。」

　　这张 PPT 是特斯拉与竞品的能耗效率对比，马斯克的毒舌从这一刻开始。

　　2.「我本不想这样说，但是奥迪 E-Tron 嘛，进步空间还是很大的，好吧我承认在这种场合这种表达很不好，哈哈哈哈哈哈」。

　　换上全新电机的 Model S/X 100D 车型 EPA 续航分别为 595 公里/523 公里，马斯克的 PPT 上面写着「满电走一程，湾区到洛城」

　　3.「Motor Trend 曾经这样走过一次，海拔上来说这一程是下坡路，但其实并不是的」。

　　4.「对于全尺寸豪华轿车来说，这个成绩是非常好的，作为中大型 SUV 的 Model X 也同样优秀」。

　　5.「事实上，即使只看 2012 年的初代车型，现在还没有电动汽车的续航能够超越 Model S」。

　　6.「我们很快就会有续航 400 英里的车型了」。

　　对于未来销售情况的期许，马斯克的底气依然很足。

　　7.「销售速度比生产速度高，而生产速度本来就挺高，我们这个季度产销都会是破纪录的。90%的订单来自于非预定客户，几乎都是新客户。」

　　Model 3 用户来源分析：63%的车主前一辆车是非豪华车型（市场规模数千万辆），12%的车主上一辆车是中级豪华轿车（市场规模 170 万），25%的销量来自于其他豪华汽车的车主（市场规模 680 万）。

　　8.「人们考虑电动汽车的首要因素是使用成本，因为使用成本真的太低了，燃油费用比电费高，电动汽车动能回收的特性让踏板耐久度更高」。

　　9.「但用户教育的时间会很久，因为人们首先看到的肯定是售价，而不是使用成本。但实际上，买一辆 Model 3 的总成本只相当于买一辆凯美瑞，或者雅阁」。

　　10.「而且 Model 3 是一辆很有趣的车，它就是为了取悦人们而生的一款车，我超喜欢那个放屁 APP 的，那可能是我最杰出的成就了」。

自动驾驶：跳票王化身装 X 小能手

　　11.「日常驾驶的过程中你依然需要握住方向盘，但从你花园的车库开出来的过程，（特斯拉车型）已经不需要任何人工干预了」。

　　12.「下一步肯定是继续积累十亿英里计的路测数据，运气好的话，我希望你们明年能用上无需干预的自动驾驶。再下一步我们会努力说服监管部门，让他们相信自动驾驶是安全的」。

　　13.「最关键的肯定是路测数据，数十亿英里的路测数据，所以我们要让尽可能多的特斯拉车型装上我们的 FSD 自动驾驶芯片，还有车上的所有传感器都得用起来」。

　　14.「我们此前已经为自动驾驶打下了基础，所有 2016 年 10 月之后出厂的特斯拉车型都拥有升级到全自动驾驶的能力——升级的意思就是换一个计算硬件」。

　　15.「很多人问我，你怎么能保证明年年底就能达成百万辆 Robo Taxi 的目的？其实我们可以算一算，从 2016 年 10 月开始算起，我们很快就会有一百万辆车型支持全自动驾驶。我们当然需要监管的支持，但是我们的能力就在那里，不离不弃」。

　　16.「我觉得，如果你不买一辆有能力升级到全自动驾驶的电动汽车，那你就别买电动汽车，只有这样才是划算的」。

　　17.「很多国家正在制定禁售燃油车型的法案，现在还买一辆汽油车简直就是疯了」。

　　18.「不仅需要买一辆使用成本极低的电动汽车，更需要买一辆能升级到自动驾驶的电动汽车。不支持自动驾驶的电动车也是不值钱的」。

　　19.「开燃油车就像是现在你骑马上街，用翻盖手机一样」。

　　20.「汽车是一笔大额消费，你一定要让你的钱花在有未来的地方，而未来很明显是电动化，自动驾驶化」。

产品线：酷就完事了！ 

　　21.「Model Y 处在目前最大的汽车细分市场——中型 SUV 上，这个市场是Model 3 所在领域的 2.5 倍规模，也就是 S+X+3 的总和」。

　　22.「我们花了很大力气降低 Model Y 的风阻系数，最终的风阻应该会低于 3」。

　　23.「一个优秀的汽车空间设计应该是车内空间比外观看起来更大——Model Y 就是这样的」。

　　24.「Model Y 的大规模量产将会在 2020 年秋天开启，当然我们会努力提前实现这个目标」。

　　25.「我们希望能够在这个夏天发布特斯拉皮卡，我觉得（特斯拉皮卡）是我见过的车里面最酷的。不是所有人都会赞同我，但最起码它会是一辆（电动）皮卡。如果你在街上看见它，你会觉得它是从科幻电影里面开出来的」。

　　26.「至于 SEMI 卡车，我们希望能在明年年内量产。这也取决于我们是否有能力制造更多的锂电池，以及更庞大的电池模组。我们产品路线图很大程度上是根据我们电池的生产能力来匹配的」。

　　27.「如果我们电池的生产能力再扩大的话，可能我们得进军矿产业了」。

　　28.「下一个大日子是今年的电池与动力投资者日，肯定在今年内，最好的情况是这个夏天，我们会搞个大新闻」。

　　29.「有关 Maxwell 的事情，我们更多还是会在电池日上面再讨论，但很明显，提高电池的生产规模，以及降低单位里程的电耗依然是我们工作的重点」。

　　30.「皮卡的发布会肯定会在这个夏天和今年年底之间召开，我们不只是想造一辆友商产品的替代品，我们希望创造出一些新的东西，这是很难的，当然也很酷」。

　　31.「具体点说就是，我们希望特斯拉皮卡拥有比 F-150 更高的功能性，同时还有比基本款保时捷 911 更高的运动性」。

工厂：中国牛逼！

　　32.「目前 Gigafactory 1 70%-80%的设计电池产能已经实现了，而这个产能已经达到了全球电动汽车电池产能的 50%——也就是说，如果你把其他所有纯电汽车里面的电池加起来，总产能跟特斯拉一个品牌的差不多。」

　　33.「大家可以从网上看到很多有关上海工厂的消息，因为上海超级工厂上面飞的无人机真的太多了，我们需要空中管制！」

　　34.「上海超级工厂的建设速度，在这个规模的工厂里面，是我生平仅见的」

　　35.「上海工厂非常重要，因为中国是世界上最大的汽车和电动汽车市场，而目前关税还是挺高的。」

　　36.「至于欧洲超级工厂，我们还在积极地选址当中，希望今年年内能够下结论——当然，不是图片所示的区域（按照马斯克的说法，图片拍摄地应该在德国汉堡市附近，那…）。」

　　37.「我们不能花钱花得太快，这样的话我们会把钱花光的。我觉得长期来看，上海工厂的产能可以超过 50 万辆，到 100 万辆也不是没有问题。」

　　38.「中国是很大的，开多几个工厂以降低运输费用的逻辑没有问题，而且本地化生产对我们来说非常重要，但是在非美国地区生产，对我们目前来说还是存在资金上的困难。」

能源与服务：细节不代表拒绝创新

　　39.「Solar Roof 的技术难题一直都在，因为让一块太阳能板以屋顶的角色正常工作 30 年，难度不小。但我们今年会推出第三代 Solar Roof，然后争取在美国境内达到 2GWh 的年装机量」。

　　40.「Solar Roof 和特斯拉其他的太阳能电力解决方案，真正的价值在于本地化的动力转化。在白天通过太阳能产生电力，用 Powerpack 存储起来，晚上给你的家供电」。

　　41.「买一辆车的过程，本质上是买到了随时随地出行的自由，这也是我们研发 V3 Supercharger 和移动服务车的理由」。

　　42.「特斯拉的移动服务车现在已经从湾区向洛杉矶方向扩张，只要一个电话，我们半个小时内就能到达你的身边，给你换个轮胎什么的，然后让你继续出发。后续我们还会加入保险杆维修、悬挂维修等等项目」。

　　43.「我们的目标是把尽可能多的车辆维修项目从维修中心搬出去，搬到特斯拉的移动服务车上，把以前可能要十天半个月的维修时间缩短到不到一个小时」。

　　44.「目前绝大多数的超充站用地，要不就是免费的，要不就是以极低的价格租赁的，甚至有时候是他们给钱我们的。超充站的资本效率是非常高的，大家不用担心」。

感谢用户，反抗流言，注重安全，补充细节

　　45.「SpaceX 星链计划采用的可能是目前世界上最先进的相控阵天线——包括军用层面的，同时它的尺寸只有一块中等披萨的大小。从车辆到家居其实都可以采用星链的技术，但把星链天线装在车顶上实在是有点奇怪。以后也许有可能，但现在我们还是更依赖蜂窝数据网络」。

　　46.「我们会（针对全车摄像头）推出小型雨刷的，或者是防水的涂层和保护膜？反正我们肯定会解决这个（传感器恶劣天气的正常工作）问题」。

　　47.「我一直都对我的团队很乐观，对自动驾驶也很乐观，说白了，如果我都不乐观，我还能干嘛？我们有时候的确会作出过早的预估，这个功能（高级召唤）很酷炫，但也很复杂，在停车场里和在大空地上不一样」。

　　48.「对于一个一直在快速成长的公司来说，盈利一直都是一个难题。特别是根本没人知道特斯拉会成长到什么地步——去年我们的历史销量翻了一倍，今年起码还能有 60%-80%的销量增幅」。

　　49.「这样的产能增幅下，保持盈利还是有挑战性的。我们可以慢慢来，但是这样对我们未来的持续性影响很大。但我觉得我们可以在这样的增速下保持正向现金流」。

　　50.「媒体有关特斯拉的报道让我挺伤心的，我们有反驳过，但几乎都是石沉大海。但事实是，内燃机汽车起火的概率是电动汽车的起码 10 倍，甚至他们名字里就有个燃字~美国每年都有超过 20 万次的燃油汽车起火事故，而特斯拉的起火事故极少，极少」。

　　51.「我这样说吧，你想要一台烧汽油的手机，还是想要一台耗电的手机？」

　　52.「实际上，特斯拉车辆的安全性是非常高的，不仅测试成绩优异，撞车之后的重伤率也非常低。如果 NHTSA 的测试有六颗星，我们肯定能拿到六颗星」。

　　53.「你们也知道的，站在特斯拉对立面的力量非常强大，人多势众。但特斯拉依然拥有非常优秀的销量，我觉得主要是你们（投资人和用户）的功劳，你们乐意去宣传特斯拉，这就是特斯拉销量背后的关键」。

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