特斯拉：我的软件不好玩，随时包退！

　　特斯拉又双叒叕开始搞事情了……

　　日前特斯拉宣布，将会在十天内对已经交付的Model 3标准版车型进行软件降级。通知邮件中这样描述：

　　“您的Model 3将很快收到与您订购的标准版配置相匹配的新软件。正如我们在4月份所沟通的那样，这包括有限的220英里（大约为350公里）的续航里程，并取消了一些软件功能。要继续体验标准Plus版本Model 3的扩展续航里程、更快的加速和自动驾驶功能，请通过您的特斯拉应用程序安排服务预约。”

　　消息一出国内网友立马炸了锅，毕竟这是触犯消费者神经底线的“减配”大事。且特斯拉的做法是先卖后减，按理说更是罪加一等。

　　然而多年的吃瓜经验告诉我，剧情不翻转不是特斯拉，让你猜得到他就不是马斯克了。

　　果不其然，据《第一财经》记者采访，特斯拉中国有关人士就“减配”事件回应称：“没有降级一说，在中国市场也没有这种情况。事实是一些美国客户在选购Model 3的时候，特斯拉提供Model 3标准Plus版（配置上比标准版高一档次）供客户试用，客户在试用结束后可选择标准版，或者是标准Plus版，如果是选择升级版则需要补交升级的差价。而购买标准版的消费者，其拿到的产品现在被调回标准版。标准版只对中国以外的市场交付，中国市场提供的都是标准Plus版，所以不存在试用的情况。”

　　闹了半天，原来对于中国消费来说是个“雨女无瓜”的国际新闻。

　　不少人以为，特斯拉“降级”这种离谱的骚操作肯定是马斯克这两天失眠拍脑袋决定的。

　　非也，其实早在今年4月11日，特斯拉已经就在其官网公布过将会停止Model 3标准版上的额外功能。

特斯拉官网已经看不到Model 3标准版的选项

　　平心而论，当高阶功能的试用期到期后，让标准版车型恢复原有配置，这没有一点不妥。你总不能要求特斯拉辛辛苦苦开发的功能被你白嫖，不然那些花了真金白银买标准Plus的官人岂不是成了冤大头？

　　问题在于，如果有心将事情的来龙去脉整理出来，你就会纳闷特斯拉的这波骚操作，日后看回来万一不是神营销，就是蠢到家。

　　3月1日，特斯拉 Model 3 的标准版正式在美国市场上市销售，起售价为 3.5 万美元，是迄今为止特斯拉所推出的售价最低的车型。一些客户在购买早期3.5万美元的标准版Model 3时，发现交车时的默认各种配置实际上是标准Plus版的配置，而后者售价接近4万美元。

　　4月11日，特斯拉宣布下线 Model 3 标准版，给出的理由是标准Plus版的销量是标准版的六倍之多，一心推广标准Plus版更有利于简化生产操作和优化成本。同时对于配备了标准Plus版功能的Model 3标准版车辆，将会通过软件升级的方式降低续航里程降低约10%，包括音乐流媒体服务、实时交通可视化导航和加热座椅等功能也将被禁用。

　　也就是说，特斯拉先是出了个Model 3的乞丐版，然后这个乞丐版其实并不是乞丐版，一个月之后又把乞丐版停了，紧接着将这个不是乞丐版的乞丐版打回原形，最后还给你留了条出路，可以花钱将乞丐版升级。

　　说得我头都晕了……

　　这样的销售套路，仿佛让我看到了游戏大户steam的影子。通常游戏最直接的促销手法就是打折，还有一种方式是，提供一款游戏的前几关免费试玩，如果玩家感兴趣，可以再花钱购买后续关卡。

　　当玩家在试玩这款游戏时，其实游戏完整版版程序已经安装就绪，只等你购买密钥解锁后续关卡。同样的道理，如果Model 3 标准版一开头能满足标准Plus版的功能，那意味着Model 3标准版和标准Plus版的绝大部分硬件设施，上至电池下至座椅都是一样的，所谓的功能区别，完全就是软件筑起的高墙而已。

　　那么问题来了，我是越狱好呢，越狱好呢，还是越狱好呢？

　　国外网友：我就不信他们能把电动座椅的功能完全ban掉

　　事实上这并不是特斯拉第一次售卖“软升级”的概念，早如之前的Model S 60D车型，就可通过付费官方解锁电池容量，从而升级为75D车型。

　　在特斯拉4月11日的Model 3标准版下线声明中，特斯拉官方还提到“任何已购买标准Plus版的用户，如果希望将车子降为标准版，我们都表示欢迎，且我们将退还差价”。

　　如此一来便真的应验了我的前面说的游戏贩卖套路，这不摆明是DLC不好玩就退货么！再这么搞下去，我怀疑特斯拉往后的车型会推出季票（season pass），但凡买了季票版车型的用户，往后的所有功能升级皆不用花一分钱——虽然我还没有证据。

　　但无论如何，从特斯拉坚持直营，逐步减少线下门店转而依赖线上销售，再到如今贩卖“软升级”，都预示随着现代汽车在产品构造上越来越接近一件科技产物，汽车工业的销售渠道、产业结构在未来数年内或将快速向互联网企业靠拢。

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