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FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?

2019-06-10 08:13:15

  就在汽车圈内刚刚从FCA“求婚”雷诺的刷屏中回过神来,这对命途多舛的“恋人”就立刻迎来了分手(暂时)的结局。据华尔街日报援引知情人士透露,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)撤回了与雷诺合并的计划,主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?

  就此,几日前还看得见摸得着的“世界第三大汽车联盟”转眼间化为了泡影。回顾整个故事,其发生和结束都过于迅速,让人有些反应不过来。究竟是谁阻止了“第三大汽车联盟”的诞生?据头条君分析,其中的原因远不止一个。

阻碍一:日产汽车

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?

  此前,在5月29日的雷诺-日产-三菱联盟会议上,雷诺方面提到了与FCA的合并。根据介绍,在新的联盟提案中,FCA要求日产汽车提名一名成员加入新合并公司的11名成员董事会。

  令人不解的是,对于雷诺与FCA的联合,日产汽车CEO西川广人的态度出乎意料地十分宽容:“欧洲汽车公司之间的谈判将带来更多的机会,对未来是积极的,如果联盟的范围扩大,那就更好了。”要知道,在戈恩倒台后,日产方面一直对联盟秉持极大的抵触情绪,这也导致雷诺与日产之间的关系陷入僵局。

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?

  更加令人不解的是,日产汽车在短短几天内就又改变了对新联盟的态度。《华尔街日报》( Wall Street Journal)援引知情人士消息称,日产在雷诺董事会的两名代表拒绝支持并购提议,但其他成员均表示支持。报道指出,日产代表的态度引起了外界的猜疑,如果并购继续,日产是否会继续维持联盟关系也未可知。

  日产汽车为何会屡屡变卦,实际上还是对自身与雷诺联盟关系的不确定性。日产首席执行官西川广人周一表示,拟议的合并如果实现,将大大改变雷诺的结构。“这需要对日产与雷诺之间的现有关系进行基本审查,” 西川广人对媒体说。

阻碍二:法国政府

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?

  如果说日产汽车的态度成为了合并谈判破裂的导火索的话,那么法国政府的态度就是导致FCA撤销合并提议的那把定音锤。此前,据某位消息人士透露,FCA此前已与法国就拟议与雷诺合并的条款达成初步协议。而另一位法国政府官员则表示:法国正在朝着满足其要求的方案迈进,其中大部分要求得到了FCA的批准。

  然而,在日产汽车方面明确表态反对联盟推进后,法国政府的态度也随之进行了180度的大转变。法国政府周三表示,如果日产不能保证日产-雷诺联盟继续存在,则不会批准FCA的合并提议。而法国政府的要求推迟投票则直接促使了FCA撤回其合并提议。

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?法国总统马克龙

  作为持股雷诺集团15%股份的大股东,法国政府对于这一汽车公司所倾注的心血远比应有的更多。此前,就前雷诺集团董事长卡洛斯·戈恩被捕一事,法国总统马克龙不仅单独求见日本首相安倍晋三协议和解,甚至有内部人士声称马克龙曾在G20峰会上请求美国总统特朗普出面调停。

  在欧洲经济整体不景气的情况下,将雷诺-日产-三菱联盟视为聚宝盆的法国政府自然也会对联盟主力日产汽车的态度尤其关心。可以看出,在此次多方博弈的合并提案中,日产汽车的态度直接决定了法国政府的态度。不过,对于法国政府来说,鱼与熊掌兼得显然才是最好的结果,因此,当收到FCA突然撤回提案的消息时,法国政府的态度也是“颇为意外”。

阻碍三:FCA本身?

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  除了日产汽车与法国政府的阻挠之外,FCA本身的态度也颇为耐人寻味。首先,从谈判进度来看,无论是法国政府还是日产汽车都没有提出明确反对的声音,只是希望将这一合并提案延长时间,以便考虑更多的细节。但FCA却选择了立即撤回提案,这或许也代表了另一种可能:FCA内部对于与雷诺联盟的合并态度并不坚定。

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)

  5月28日,就在FCA对雷诺提出合并申请的第二天,FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)出售了其持有的超过四分之一的FCA股份。在提交给AFM的文件中,麦明恺以每股13.85美元的平均价格出售25万股股票,总价值350万美元。FCA的一位发言人说,CEO出售这些股票是为了“履行个人财务义务”。

  如果说CEO隔天抛售股票只是一个巧合,那么回顾FCA与雷诺集团两家车企的合并,其中的疑点与难点也着实足以让FCA作出撤回申请。

  首先,在FCA的合并提议中提到“两家都无需为合并进行裁员或者出售工厂的牺牲。“然而,无论是FCA还是雷诺本身,近两年来在欧洲市场乃至全球的销量情况都不太乐观。想要保全整个集团来进行合并,则难免会在合并开支问题上捉襟见肘,“大旱”之年,地主家也没有余粮。没钱或许也是阻碍二者“联姻”的一个主要原因。

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?FCA前董事长马尔乔内

FCA对雷诺撤回合并申请,是谁阻止了第三大汽车联盟诞生?雷诺集团前董事长戈恩

  其次,在合并之后,二者的高层管理问题也成为了一大难点。假如这个问题放在去年,那么雷诺与FCA面临的可能是“一山不能容二虎”的局面——无论是以铁腕著称的戈恩还是马尔乔内都能当起这个联盟一把手的重任,然而,仅仅一年内,两位传奇领袖的相继离场让这个潜在的联盟陷入无人可用的尴尬境地,也让联盟的成立面临更大的阻碍。

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