百度将开放自动驾驶出租车业务，就在今年，就在长沙

　　4月2日，百度董事长兼CEO李彦宏在长沙表示，2019下半年，百度将会和长沙合作，从一些划定区域开始尝试智能交通的落地——百度将进行自动驾驶出租车队的商业化运营。

百度自动驾驶出租车即将开启运营

　　按照规划，年内百度自动驾驶出租车将在长沙规模化落地测试运营，数量将达到100辆。

　　打造无人驾驶的出租车队对车辆的感知、高精地图以及算力的要求都更高，需要投入更多的成本。借助Apollo平台对路测数据的广泛收集和开源代码的不断更新，以及百度在高精地图方面的优势，可以说目前在国内具备此等实力的自动驾驶玩家只有百度。

　　无人驾驶出租车的商业化运营，目前全世界只有Waymo在亚利桑那州凤凰城开展，数量有620辆左右。虽然百度在长沙的车辆投放量将远远低于Waymo One，但这将成为继阿波龙自动驾驶小巴运营后，自动驾驶运营车辆的又一次重要落地。百度也将成为全球第二家对自动驾驶出租车进行商业化落地的公司。

丰田计划开放混合动力汽车专利

　　当地时间4月3日，《日经亚洲评论》报道称，丰田汽车计划最早在今年开放其混合动力汽车技术专利。丰田在混合动力汽车领域拥有约2万项有效专利，此次预计丰田将提供包括发动机、动力转换器和电池在内的大部分最新专利。

　　《日经亚洲评论》称，丰田担心随着全行业转向纯电动汽车，混合动力汽车将失去重要地位，因此做出了上述决定。

　　作为全球最早对混动技术进行研发和商业化量产销售的汽车品牌，丰田在1997便上市了普锐斯，在此之前对混动系统的研发早已开始，至今已逾30年。但丰田没能想到30年后的汽车发展方向跳过混动直接向纯电动化大踏步地前进。

　　此次开放专利，意图明显——希望混动车型更多地占据市场，站在全行业角度降低车企研发混动车型成本，从而做大混动市场规模，与尚不完善的纯电车型做最后一番较量。

　　在电动车领域，类似的技术开放和服务开放并不鲜见——2018年底特斯拉宣布将开放所有专利，供业内免费使用；今年，蔚来也宣布旗下一键加电服务将面向全部品牌电动车开放。毋庸置疑，在技术路线的推广上，部分车企已经站到了为行业迅速发展而“无私”付出的高度上。

许家印买买买的造车之路

　　4月1日，广州市公共资源交易中心网站显示，广州南沙一宗工业用地地块成功出让。竞得人为恒大国能新能源汽车（广东）有限公司。成交价格8.47亿元。宗地出让公告中明确，竞买申请人须在南沙设立项目公司，其主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发，新能源车整车制造及零部件制造，汽车销售等。

　　2018年6月，恒大正式对外宣布恒大健康发布公告,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接成为FF的第一大股东，但仅仅半年就被迫分手。

　　2018年9月，恒大健康发布公告，斥资144.9亿元人民币入股广汇集团，并取得广汇集团40.964%股份，成为广汇集团第二大股东。

　　2019年1月，以9.3亿美元成功并购NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。1月25日，恒大集团成立恒大新能源汽车有限公司，并在2月20日更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司，注册资本为20亿美元。

　　同月，以10.6亿收购动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。

　　2019年3月，恒大健康以5亿元控股荷兰e-Traction公司，拥有了世界上最先进的轮毂电机技术。

　　如果把恒大算作房地产造车新势力，许家印厚厚的家底让恒大不需为融资而发愁，但买地、买电池厂、买销售公司、买电动车企、买电机厂，如此繁杂的并购交易究竟能否让各方齐心协力？意图拿稳各方公司控制权的许家印，或许并不会因为不差钱而减少压力。

PSA和FCA或联合打造电动车

　　当地时间3月31日，美国《汽车新闻网》援引知情人士消息报道称，标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)正在探索一种合作关系，可能涉及共享电动汽车投资。

　　该知情人士表示，PSA和FCA一直在进行初步讨论，拟合作建立一个关于电动车的“超级平台”，以降低他们的成本。初步谈判可能在上半年宣布。

　　目前，FCA和PSA都没有自己的电动车平台，在全行业中落后明显。

　　一周前，FCA刚刚拒绝了PSA的合并提议，但作为全球范围内对汽车电动化探索最落后的两个集团，合作研发电动车似乎是个听起来比合并全业务更靠谱的议题。

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