从哲学的角度看三缸发动机为什么一定会火

　　最近几年，越来越多的车型开始使用三缸发动机，带来更好的燃油经济性以及更低的排放之外，也遭到了不少车迷的质疑。今天，从哲学的角度带你看一看，三缸发动机为什么一定会火。

　　马克思主义哲学信奉的是唯物辩证主义，唯物辩证主义有三大规律：对立统一规律、质量互变规律和否定之否定规律。这些规律看起来说得都对，但又不知道到底在说什么，所以我们不妨联系实际看一看。

　　对立统一规律讲的是“事物的内部矛盾是事物发展的基本动力”，比如人们希望自己的车子动力强劲又经济省油，成本又低技术又先进。但是在一定的技术水平下，动力强劲和经济省油是矛盾的，技术先进成本势必就高。但消费者的“无理取闹”却“逼迫”着工程师们不断去研发更新的技术，解决这个看似无法解决的问题。而最佳解决方案便是高性能的三缸发动机。

　　否定之否定规律指明了事物发展的过程，新的事物替代旧事物是历史的必然，但事物的发展不是一次性完成的，是一个螺旋上升的过程。20年前三缸发动机的夏利和奥拓凭借低廉的售价风靡大江南北，中国车主消费升级后，三缸机逐渐被动力更强的四缸机取代。而随着技术的发展和环保意识的增强，技术更加先进、性能更强劲的新一代三缸发动机再一次渐成主流。

　　质量互变规律是指事物发展的规律是由量的积累到质的飞跃。曾经的三缸机是廉价的代名词，根本上不了台面，但是经过几十年的技术进步，如今的三缸机已经今非昔比：6月初，2018国际发动机大奖公布，在获奖的9款发动机中，三缸发动机占据了三席。在中小排量三个组别的评比中，三缸机独占鳌头，从技术结构、动力输出、能耗表现，三缸机全面胜出，无情“碾压”了老大哥四缸机。特别是全球发动机界的“大明星”，福特1.0L EcoBoost三缸发动机连续两年被评为“沃德十佳发动机”、连续三年获得“国际年度发动机”大奖、连续五年蝉联1.0升以下排量组最佳发动机称号。

　　可以说，以福特1.0L EcoBoost为代表的新一代三缸发动机，完美印证了唯物辩证主义的三大规律。接下来，我们就从技术的角度再来看一看，福特1.0L EcoBoost三缸发动机到底有何过人之处。

　　作为福特全球最先进的动力技术，EcoBoost发动机集涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时于一身，其中应用在嘉年华、翼搏以及福克斯上的1.0L EcoBoost发动机是大家最为熟悉的一款。这款发动机还拥有平衡轴、双质量飞轮等技术，并使用全铝缸体。罗列出这些专业名词可能并不能让你理解它的过人之处，那么我们就从实际达到的效果来看一下。

　　动力强劲且节能环保。这台1.0L的小排量增压发动机能够输出125马力/170牛·米的动力，相当于普通1.6L四缸发动机的水平；而百公里平均油耗仅为5.0L（匹配手动变速箱），媲美奥拓等微型车，可以说是实现了“又让马儿跑，又让马儿少吃草”的梦想。

　　实现这些性能的原因是因为采用了涡轮增压器，让充气效率、功率、扭矩提升了40%，提升动力的同时降低油耗和排放。缸内直喷和双可变气门正时则能提升燃油喷射和进气的精准程度，充分利用每一滴汽油。

　　这台发动机还有一个“二次元”的功能，可以像《极品飞车》里一样拥有“瞬间加速”的能力：在全油门状态下，发动机会切入Over Boost超增压模式，发动机最大扭矩将达到200牛·米，并持续15秒，带来更爽的驾驶体验。

　　安静平顺。在1.0L EcoBoost三缸发动机的嘉年华、翼搏或是福克斯上，人们几乎感觉不到什么抖动和噪音，如果不是车主，也许根本不会发现这是辆三缸车。而在人们的印象中，三缸发动机总是与奥拓、夏利时代的抖动和噪音联系在一起，特别是车龄长了以后，简直像在开“三蹦子”。

　　确实，由于缸体是奇数个，发动机运转时一定会产生不平衡，这是物理定律无法避免，但是可以通过技术化解。为解决前后力矩不平衡的特性，引入了偏心配重块的曲柄，配合铸钢平衡轴可以使振动最小化，同时采用双质量飞轮来抑制振动。

　　在另一方面，设计师还通过发动机缸体优化设计，减轻发动机重量，降低辐射噪音；使用油浴式的油泵驱动皮带，消除异响；喷油嘴隔音罩和燃油泵采用软连接，降低高频噪声。

　　可以说，设计师用尽了全身解数，只为将发动机打造得更加安静平顺，摘掉三缸发动机“抖音”的帽子。

　　这个世界总是各有不同，各国有不同的法律，各民族有不同的语言，各城市有不同的文化，但有些事情，却从未像今日一样相同：各国环保、排放法规越来越严格；消费者对于动力输出的需求越来越高；越来越多的汽车企业开始推出三缸发动机……

　　孙中山先生说：“世界潮流，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。”如今汽车行业的潮流便是三缸发动机的重新崛起，相信以福特1.0L EcoBoost为代表的新一代三缸发动机，一定会凭借着其在动力、经济、环保等方面的均衡表现获得更多消费者的认可。

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