自主合资豪华品牌都不断涌现三缸车，三缸车值得买吗？

　　发动机作为汽车的“心脏”，历来成为消费者最关心的部件。而当下我国汽车界非议最多的莫过于三缸发动机了。

　　说到三缸车，最早可以追溯到九十年代的一汽夏利。也正是从那时起，三缸车便被戴上“发抖”“无力”“声音吵”等帽子。

      二十几年过去了，时代在进步技术在创新！面对节能、排放、双积分政策等，众多车企纷纷都推出了三缸车。颇有“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”之感。那么，三缸车值得买吗？不妨先看看这几款三缸车的表现。

豪华品牌代表：华晨宝马 宝马1系

　　指导价：19.98-31.78万

　　车市遇冷的2018年里，宝马1系以同比增长21.8%的增速打开了新的局面。在宝马1系中，配备了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机。宝马1系整年销量下来，1.5T三缸发动机车型约占了94%，2.0T四缸发动机约占6%。

      可见，宝马1系中，三缸车基本成为了独宠儿。故此小编不禁再次把目光放在了1系这款1.5T三缸发动机身上。最大功率100千瓦（136匹），峰值扭矩220牛米，此数据就算与同排量四缸车相比也是属于不错的表现。

      而百公里综合油耗仅为5.5L为其加分不少。可谓是在兼顾动力性的同时很好地兼顾了油耗性。并且口碑上，宝马1系整体动力、低油耗、操控、配置等评分高，而评分低的主要是在轮胎胎噪过大。宝马三缸发动机的平稳性令小编对三缸发动机刮目相看。

合资品牌代表：上汽通用别克 英朗

　　指导价：10.99-14.49万元

　　在轿车系列，别克英朗一直都扮演着佼佼者的身份。2017年轿车总销量中，别克英朗仅次于大众朗逸取得了亚军的殊荣。但到了18年上半年别克英朗的销量下降明显，究其原因除了跟大环境因素有关外，最主要的是17年底别克英朗换款后全系采用了三缸发动机。

      此种做法确实颇为大胆。尽管上半年的销量达不到预期效果，但到了下半年更加严峻的市场环境英朗却表现得异常优越。甚至到了18年9月份之后，三缸车英朗以每月销量3万辆左右的好成绩几乎打脸了绝大部分四缸车。

      最终取得了18年度轿车销量第六名的不错成绩，虽然相对17年稍微名次稍微落后了一些，但英朗的发展势头非常利好，并且依旧保持了美车系轿车年度销量冠军的头衔。毫无疑问，英朗也成为了最畅销的三缸轿车。

      其实，这也反映了我国消费者对三缸车接受程度的变化历程，从上半年对三缸英朗的有所观望到了下半年的接受购买。并且口碑上，英朗的乘坐空间、低油耗和安全配置等评分高，评分较低的主要是新车车内味道。这也反映着原来大部分消费者真正在意的并不是三缸和四缸的区别，而是整个发动机是否平顺稳定省油等。

自主品牌代表：吉利汽车 缤越

　　指导价：7.88-11.88万

　　目前配备了三缸发动机的主流车型中，除了轿车之外，也不乏SUV。大约是从2012年开始小型SUV等细分市场开始出现，到了2015年细分SUV车型众多竞争逐步激烈，到了2018年整体SUV市场遇冷严重竞争空前激烈。

      而却在18年10月份的车市寒冬中，吉利推出了缤越这款全系三缸发动机的小型SUV。可见，吉利对于自家缤越的何等自信，对于自家三缸发动机的何等自信。最终，缤越没有辜负吉利的期望，在上市第一个月销量就超一万辆，在同级别中有着不错的表现。

      截至目前为止，不止三缸车缤越一车难求，吉利旗下的全系三缸运动轿车领克03亦是一车难求。而口碑上，缤越的整体外观和低油耗等的评分高，评分较低的主要是后备箱空间。这一切都令小编情不自禁思考，三缸车的春天来了吗？

　　在众多因素的影响下，曾经令人谈及色变的三缸发动机，现如今成为了豪华品牌、合资品牌、自主品牌不断推出的新车型中的“常客”。技术上的不断更新迭代和完善进步，市场上三缸车型也不断涌现数量众多，也使得三缸车型占据的销量和市场份额不断扩大。

      也许现如今的三缸发动机正如若干前的涡轮增压发动机一样，总会经过争议才会被逐步接受。对于大部分消费者而言，不管白猫黑猫，抓到老鼠的便是好猫；不管是三缸车还是四缸车，能很好地平衡动力性、油耗、平稳性和耐用性等的产品便是好产品。

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