【原创】禾赛科技股价下跌 激光雷达究竟是不是刚需？

　　最近这段时间，降价潮席卷整个汽车行业，不但传统的汽车厂商在降价，过去几年来高歌猛进的新能源汽车厂商也在降价，根本的原因就是销量增幅变小，汽车厂商对未来的预期并不看好。

　　汽车销量不佳，对整个行业都会产生重要影响，就连一向增长迅速的激光雷达行业也未能幸免。

　　近日“国产激光雷达第一股”禾赛科技公布了上市后首份财报，2022年全年营收为12亿元，同比增长66.9%，看上去成长性不错，但全年净亏损却高达3亿元。

　　财报公布当天，禾赛科技下跌13%，与上市后的最高点相比已经跌去50%。看上去似乎前途无限的激光雷达行业，也存在很多变数。

激光雷达第一股 喜忧参半的财报

　　禾赛科技首份财报公布之后，不单单出现了销量下跌，甚至还被美国当地某律师事务所发出了一个针对禾赛科技的集体诉讼调查须知，目的是为了鼓励禾赛科技的投资者发起集体诉讼，理由是财报中有重大误导性商业信息，给投资者带来了损失。

　　事实上，这份财报是喜忧参半的。2022年第四季度和2022年全年，禾赛科技的营收增速都超过了50%，在并不怎么注重盈利的美国资本市场，这样的成绩还是值得肯定的。但2022年禾赛科技的毛利率达到39.2%，而2021年的数字是53%，净亏损3亿元也达到了2019年以来的新高。

　　此外，禾赛科技2022年全年交付量达到8.05万台，同比增长467.5%，其中ADAS激光雷达出货量是6.19万台，相当于8家激光雷达上市公司的出货量之和。至于毛利率下降的问题，禾赛科技官方将原因归结为低利润ADAS激光雷达产品出货量增加。

　　禾赛科技创始人兼CEO李一帆则提出了另一种说法，禾赛科技以前的主营业务和主要客户来自于自动驾驶领域，属于“小量高价”；现在的主营业务是前装量产市场，主要用户是汽车厂商，属于“大量低价”，因此毛利率下降不可避免。

新能源行业变化影响激光雷达

　　从客观角度来说，禾赛科技的各项业务仍然比较稳健，它关于禾赛科技毛利率降低的解释也能说得通，但不少业内人士认为，新能源汽车行业格局的变化，才是禾赛科技真正值得担忧的地方。

　　激光雷达的重要性毋庸置疑，2023年1月底，中国商务部发布关于《中国禁止出口限制出口技术目录》修订公开征求意见的通知，激光雷达被列为7项禁止或限制出口的技术之一，与光伏硅片制备技术、农作物杂交优势利用技术、基因编辑技术等并列，成为中国新能源汽车产业强大竞争力的又一佐证。

　　但需要注意的是，自动驾驶市场自去年以来就持续疲软，无人驾驶的商业化落地进展速度也低于预期，各大汽车厂商减少了在激光雷达方面的竞争，这直接影响了禾赛科技的市场前景。需求量的降低，成为禾赛科技面临的一大困境。

　　同时，从2023年起，新能源国家补贴取消，特斯拉等汽车厂商又发起价格战，严峻的现实迫使新能源厂商降低成本。对大多数消费者来说，自动驾驶并不是什么刚性需求，他们更看重空间、续航、舒适度等常规指标，这样的购车心理也促使汽车厂商减少在激光雷达方面的比拼。

并非车企命门

　　目前激光雷达的应用，主要体现在自动驾驶领域。在商务部的目录中，激光雷达系统被定义为“车载激光探测和测距系统技术”，这种技术是实现自动驾驶的前提条件，如果不能精准探测距离，感知前方物体，自动驾驶便无从谈起。

　　自动驾驶对现阶段的汽车行业来说，未必能够起到什么决定性作用。从目前的情况来看，新能源汽车行业最主要的任务仍然是提高普及率。

　　燃油车大幅降价的情况下，新能源汽车的性价比有所降低，其必须要在消费者常用的功能与配置上做文章，推出一些物美价廉的车型。

　　汽车的智能化，被看作是汽车新四化之一，它的确是未来一段时间内汽车行业的发展方向，但行业的发展需要循序渐进，先有普及率，然后才能实现一些高端功能的上车。因此对现阶段的新能源汽车厂商来说，激光雷达并不是决定胜负的关键。

　　激光雷达市场的表现或许会低于预期，这是它不得不考虑的问题。然而中国厂商在激光雷达领域的强势也是有目共睹，新能源汽车总归是要普及的，禾赛科技现在遇到挫折，不代表在未来取得不了长足的发展。

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