【原创】坚决向新能源转型 告别内燃机后沃尔沃的前景如何？

　　在众多的豪华品牌中，沃尔沃在向新能源转型方面是最积极的，曾经数次公开宣称要告别燃油车。

　　截止到2022年10月份，沃尔沃的电气化车型依然以油改电为主，销量也只有油车的零头。到目前为止，沃尔沃还没有真正的纯电动车型。

　　11月9日，沃尔沃全新纯电动旗舰SUV——EX90正式发布，预计将在2023年开启预售，2024年正式开启交付。

　　同时，沃尔沃近日还宣称，将正式退出内燃机的研发与生产，向真正的新能源厂商转型。作为沃尔沃在电动化时代的旗舰车型，沃尔沃EX90真的能帮助沃尔沃实现转型吗？

沃尔沃EX90是一款什么样的车？

　　从沃尔沃EX90这个名字即可看出，这款车与燃油版沃尔沃XC90有直接的血缘关系。

　　事实上，这两款车都诞生于沃尔沃SPA2平台，因此这款车刚一公布就被很多人看作是沃尔沃XC90的电动版，那么这款车真的有作为旗舰车型的实力吗？

　　沃尔沃EX90把原来的直瀑式中网换成了封闭式，同时还对经典的雷神之锤大灯进行了重新设计，看上去更加精致。

　　车身侧面也与沃尔沃XC90高度相似，对轮毂等细节进行了调整，同时还加上了隐藏式门把手。作为一款中大型SUV，沃尔沃EX90的整体风格、定位都没有发生什么明显改变。

　　内饰方面，沃尔沃EX90延续了北欧极简风，采用14.5英寸竖置中控屏取代了沃尔沃XC90的嵌入式中控屏，取消了绝大部分的物理按键。

　　方向盘上的物理按键改为触摸式，同时还搭载了悬浮式液晶仪表盘，能够显示车辆的各种信息。

　　值得一提的是，沃尔沃EX90延续了沃尔沃燃油车家族在安全性能方面的传统优势。

　　车内配备了DUS驾驶员感知系统，能够对驾驶员的驾驶状态进行实时监测，出现意外情况时车机系统可以直接介入，代替驾驶员对车辆进行操控。

　　按照目前沃尔沃新能源汽车的定价规则，沃尔沃EX90的价格应该会超过在售的燃油版XC90。

　　因此这款车搭载了宝华韦健头枕音响、高通骁龙8155芯片等高端配置，同时还延续沃尔沃在环保方面的一贯追求，车内大量采用了羊毛混纺材质座椅等各种环保材质。

　　动力方面，沃尔沃EX90搭载前后双电机，低功率版本最大功率407Ps，续航里程约为467km；高功率版本最大功率为503Ps，续航里程约为600km。

　　除此之外，沃尔沃官方还表示这款车未来将逐步开放双向充电功能。

　　沃尔沃EX90在颜值、动力、配置等方面都中规中矩，虽然沃尔沃引以为傲的安全系统，与目前主流的智能汽车相比仍占据一定优势。但招牌性的极简风格内饰，却已成为目前主流电动汽车的常规设计手法。

告别内燃机能代表什么？

　　沃尔沃EX90的出现，与凯迪拉克的锐歌一样，都是这些二线豪车品牌希望通过重磅旗舰车型的电动化，来加快转型速度，同时留住燃油车时代的消费者。

　　沃尔沃源自瑞典这么一个极度看重电动汽车的国家，因此在告别燃油车方面动作更大，宣布停止内燃机的研发，就是一个很好的例子。

　　根据沃尔沃的规划，2025年全球销量的50%将由纯电动车型组成，2030年之后将只生产纯电动汽车。

　　日前沃尔沃CEO骆文襟在接受采访时表示，沃尔沃旗下电动汽车最早将在2025年达到与同级别燃油车相同的定价。

　　沃尔沃要到2025年才实现对电动汽车成本的精准控制，大约十年后才能彻底告别燃油发动机。现在已经是2022年年末，留给沃尔沃用来调整的时间并不多。

现在壮士断腕还来得及

　　到目前为止，除了宝马iX3之外，还没有哪一款BBA的纯电动车型能够进入主流市场，这样的竞争格局或许会给沃尔沃提供更大的回旋余地。

　　但沃尔沃要加快进度，尽快拿出真正的纯电动平台和纯电动车型，或者能够拿出能让消费者广泛接受的混动车型。

　　目前汽车行业的百年变局对奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌并不友好，沃尔沃需要有壮士断腕的勇气。

　　在燃油车时代，沃尔沃的规模虽然不算大，但也是豪车市场上的一方诸侯，它的安全、环保以及性价比都相当吸引人。但新能源时代，沃尔沃还需要加快新能源化的步伐，丰富产品体系，将燃油车时代上的成功再现。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。