【原创】人民的混动车 五菱星辰混动版将成为新时代的“价格屠夫”？

　　在国内汽车市场上，五菱一直都是神一般的存在。燃油车时代，其凭借五菱宏光等“神车”横扫国内低端车市场。

　　新能源时代，五菱汽车又凭借五菱宏光MINI EV“收割”微型车客户。2022年1-6月份，五菱宏光MINI EV累计销量超过18万辆，成为仅次于比亚迪的国产第二巨头。

　　不过五菱宏光MINI EV很难撑得起五菱的电动化梦想，因此五菱汽车也在寻找微型车之外的其它增长点。

　　8月2日，五菱旗下首款混动车型五菱星辰混动版正式发布，让人们看到了一个不一样的五菱。那么五菱星辰混动版究竟有哪些亮点呢？

亮点在哪里

　　在很多人看来，五菱旗下车型似乎都是以低端、实惠、耐用为主要卖点，很少在技术上有什么突破。不过五菱星辰混动版被归入了比较高端的银标战略，而且是五菱首款混动车，因此该车的亮点还是不少的。

　　五菱星辰混动版基于五菱星辰燃油版打造，因此在外观、空间、配置方面没有太大差别，其最引人注目的地方在于动力系统。

　　这款车搭载了五菱混动全球电磁式DHT，这是一种混动专用变速箱，采用了P1+P3双电机串并联架构，换挡和动力输出都比较平顺，能够带给用户更优质的操控体验。

　　除了变速箱之外，五菱星辰混动版还搭载了最大扭矩为320N·m的驱动电机以及最大功率为110kW的2.0L发动机。这套混动系统的原理很简单，在市区道路上以及中低速工况下，发电机只负责发电，而不驱动车辆。

　　高速工况下，发动机直接驱动车辆行驶，这样就可以保证动力系统始终处于最佳工况区间，在最大程度上降低了用车成本。

　　根据五菱汽车官方的说法，五菱星辰混动版在市区工况下的百公里综合油耗低至4.6L，满油满电的情况下续航里程可超过1100km，完全能够满足用户日常出行需求。

　　即便这个数字与实际用车体验有出入，但这款车的用车成本远远低于燃油版车型。

　　值得一提的是，五菱星辰混动版的混动系统属于不插电（HEV）模式，除了不能挂绿牌行驶之外，几乎拥有插电式混动的一切优势，同时还不用担心充电、续航等方面的问题。

　　从理论上讲，只要能找得到加油站的地方，就能实现无限续航。除此之外，五菱星辰混动版还搭载了五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，为用户带来了更加智能化的用车体验。

又一个“价格屠夫”？

　　五菱的新车总是能引起消费者强烈关注，这次的五菱星辰混动版也不例外，该车有着五菱星辰的“底子”，又带上了“混动”这个很有话题性的因素，关注度自然不会低。但现在的问题是，这款车该怎么定价呢？

　　从目前的情况来看，国内混动版车型的售价一般都要高于燃油版，这是由于混动系统结构复杂，成本较高。

　　除了比亚迪之外，大多数厂商的月销量都在2万辆以下，无法通过大规模量产来摊薄成本，但五菱星辰混动版却未必会遵循这样的思路。

　　首先，五菱星辰混动版属于五菱的银标战略，其定位预计将会高于现款的五菱星辰燃油版，但也不会太高。

　　五菱的银标战略发布已经有较长一段时间了，但市场反应平平，并没有达到此前的预期，这会让五菱星辰混动版的定价更加务实，避免“开门黑”。

　　其次，五菱汽车有着庞大的销售网络，在低端市场也有着很强的影响力，市场开发速度比其它品牌要快很多。

　　因此即便定一个比较低的价格，五菱星辰混动版依然能够通过“薄利多销”的方式来获取利润，这也是五菱汽车的独特优势。

　　要知道，两年前的五菱宏光MINI EV，就是这么做起来的。

　　不出意外的话，五菱星辰混动版将继续走亲民路线。到目前为止，五菱汽车的纯电动车型累计销量已经接近百万台，在电池、电机、电控、芯片等领域积累了丰富的核心技术与研发经验，这些都能够用在混动车型上。

　　即便是亲民路线，五菱星辰混动版以及五菱的其它混动版车型也能成为五菱在新能源领域的又一个强势增长点，帮助五菱继续站稳中低端新能源市场。

　　早在7月14日，五菱汽车就官宣要进入混动市场，五菱星辰混动版规划中的众多车型之一。

　　人民的混动车，这是一个其它汽车厂商抢不来的金字招牌。如果能够在亲民价格的基础上，为用户带来更优质的用车体验和更低的用车成本，那么五菱的新能源业务就能获得持续、快速发展。

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