2年、3种极端环境、4万条标定数据 他们让车真正“活”起来

　　在理想汽车，有这样一支特别的团队，他们冬天去往最低温度负45℃的东北边陲，夏天奔赴地表最高温超80℃的吐鲁番盆地和海拔超过4000米的昆仑山脉。

　　就像候鸟迁徙一样，不同的是，他们鲜活在“反季节”的征途中。

　　这种“反季节迁徙”就是理想汽车整车标定团队的主要工作内容——三高实验（即高温、高冷、高原）。或许在很多人看来，这是一个非常“酷”的工作，因为人与时令相悖而显得新奇有趣，但却也因如此而“险象丛生”。

　　因为标定是车辆研发过程中必不可少的一项工作，它从来不是简单的车辆测试，而是需要工程师在极端环境下一项一项为车的“大脑”写进数据，释放各个零部件的最优性能，从而让车辆适应不同的环境、可以快速响应用户需求、带给用户最好的驾驶体验。

　　以理想ONE为例，在发布之前需要做多次夏季标定和冬季标定，写进大约4万条数据；一位新员工需要培养三年才能独立做标定工作。

　　在极端环境工作时，车辆报错不断，身体临近极限都是标定团队习以为常的事情。但故事的底色绝非艰难困苦，而是一群人的自我实现。

　　因为标定让“创造移动的家”这句理想汽车对用户的承诺真正得到验证，在不断调试车辆性能的标定试验中赋予整车灵魂。

　　“标定是整车和人交流的一个桥，我们用这个桥真正建立了人和车之间的感情。”整车标定工程师张艳海如是说。

从0到1后

　　时间回到今年夏天，理想L9发布会刚刚开完。

　　团队一行人照例前往吐鲁番盆地进行夏季标定试验，途经当地加油站的时候，加油员不经意地问：“这个车是不是理想L9？”

　　如蝶翅轻颤，扇起的余波至今在团队内部没有平息，工程师李川怎么也想不通他是怎么知道这是理想的车。

　　因为做标定时要做好保密工作，当时车身及内部都罩着重重伪装，只有理想L9发布的消息传播在外，“可能今年他们对我们车的关注度都特别高了”，李川猜测。

标定用车，内外饰都有重重伪装

　　在吐鲁番这样经济相对欠发达的地区，对理想汽车有这样的认知实属不易，“甚至在前两年做标定的时候，根本没有人知道这是什么品牌的车，有主动来排查的交警来问，但说了他们也不知道。”

　　和理想汽车的成长路径一致，标定团队也走过从0到1的阶段。

　　张艳海回忆2018年2月第一次做冬季标定实验的经历，当时团队甚至只有三个人，开着三个理想ONE的初始样车前往海拉尔的额尔古纳标定相关性能，艰苦是最浓重的关键词。

　　“我们工作时，出现了一些空调失灵的问题，然后突然间我们的车就下高压了，不能开了，管路一不小心就漏水了，然后还要去修。”

　　在极端环境下，用于标定的样车往往会出现一些跟控制和硬件相关的问题，由于车是特制的，维修店里的人根本不知道怎么修，当时也没有维修人员随行支持，出现问题只能自己排查解决。

　　额尔古纳的冬天有零下30℃，白茫茫的世界里摸到的、闻到的、听到的都只有“冷”这一种感觉。样车空调失灵了是一件很可怕的事情，车玻璃很快结上一层层寒霜，张艳海和同事也顾不上了，先把暖宝宝贴在电脑上保证运行，再连上数据排查问题，最后联系相应的供应商看怎么修；管漏了也得自己修，趴在冰面上去一圈一圈地缠胶。

　　“真的是从什么都没有才开始的，紧接着就开始做冬季标定了。”张艳海说。

　　到现在，随着公司发展，标定团队稳定扩充，团队每个人都有擅长的领域，群策群力，出现问题很快就能解决。

　　紧跟公司步伐，标定团队在从1到10的发展阶段里也不断追求极致。

　　整车标定团队的负责人栾凯介绍，目前现在国内大部分主机厂是要用GPF的（即GPF颗粒捕捉器，安装在排气管内部，是用于过滤碳粒的装置，存在容易堵塞的问题），而标定团队用了大概一年多的时间去攻克这件事。

　　因为从用户角度出发，GPF堵塞会使排气背压升高，油耗变高，严重时会影响发动机运行产生抖动、失火等现象，有时会引起较大售后问题。优化掉它，可以减少很多这方面的问题。

　　同时，用工程方案优化掉GPF也能给公司节省巨大的BOM支出。

　　在优化过程中，EMS标定团队标定工程师尹宇浩，一笔笔地看数据，精细地分析喷油时刻，喷射次数，配合着点火角，调整充气效率，氧传感器反馈。与此同时，XCU的工程师安术和他一起，调整着发电策略以及能量平衡。

　　默契的配合，在3个多月的精细标定后终于得到了回报，我们的试验车在不带GPF的情况下也能通过国家法规。后续的一年多时间里，团队继续进行各项精细化标定，使理想汽车的排放结果能稳定低于国家排放法规要求，油耗也做到了一个比较理想的结果。

　　一笔笔、一次次、日复一日的精细标定背后，是团队对于卓越的追求。

　　在理想汽车，这种笃定的决心，始终是最有力的召唤。

正确而非容易的事

　　一般来说，每次季节性标定的周期为20~30天，在这近一个月的时间里，标定团队会对汽车动力性、经济性、驾驶性、环境适应性以及热管理、制动等关键性能一一进行标定，确保车辆能经受极端环境的考验。

　　当然，这也是对团队每一个人的考验。他们一圈一圈地跑在挑战车辆性能极限的热土或冰原上，寻找车的边界并保护它，逾越环境的限制并完成自己的使命。

　　比如在去年做高温标定时，团队正好赶上当地一连一周45℃的极端天气，吐鲁番实验场地混合红色的热气蒸腾而上，跑热管理测试时还不能开空调，车内无法散热，温度直达九十多度，大家每次都是直接往身上浇凉水，或者把水倒毛巾上擦，擦完一分钟之后就干了，就只能一直擦。

　　栾凯还做了一个实验，他把一个生鸡蛋放在车前，两个小时后敲开，蛋熟了，实打实地成熟。

　　跑了一个多小时后，张艳海从车里下来站在路上跟栾凯汇报刚才的数据，“然后突然我看见他的袖子在滴水，里面全是汗。”栾凯至今印象深刻这一画面。

　　在吐鲁番，日头总是明晃晃的，炙热又耀眼

　　工程师张晓斌在团队中专门标定热管理性能，对他来说，在凛冽的寒冬给车做标定，比站在地表温度80℃的滚烫沙土之上更难熬。

　　因为做标定需要随时使用电脑记录数据，戴防护手套是特别不方便的，每位工程师必须脱掉手套工作，在极寒环境下，短短两分钟就能体验到手指被撕裂的痛苦，“不是冻僵的感觉，就是疼痛”，张晓斌解释。

　　在极低温下调整标定和排查问题有很多时候是无法戴手套的，摸到零下20℃的铁，不是凉的感觉，是疼的感觉。

　　一切顺利的情况是，大家很快采集好数据，两分钟后再次启动车子，空调制热正常，暖风会逐渐驱散迫人的寒气。

　　但通常项目最开始不会这么顺利，张晓斌说，他曾经历长达两个小时的严寒，有一次，车内空调出现问题，冷空气瞬时化作无数刺针向他袭来，“像是北方人第一次去南方过冬”，幸好最后问题排查出来，并反哺了车的性能迭代。

　　在成稿之前，团队还在进行今年的夏季高原标定，工程师刘克发来了一段视频，是从昆仑山口到格尔木市区的路，蓝到深邃的夜幕缓缓低垂，直到空旷的雪原只有车灯在闪耀，冰面晶莹又危险，但一路坚定地前行，大家还是顺利到达了市区。

　　在标定团队的三高实验里，艰苦的环境确实是对每个人的考验，但它没有留下痛苦的印记。标定工作最难的点始终在专业层面之上。

　　“对科技的把握程度，对硬件的掌控能力，随着不同的法规的迭代要求越来越严格，然后要求的控制精度越来越严格，这些才是难的地方。”栾凯说。

　　特别是对理想汽车而言，我们是在做增程式电动车的标定，与纯电动车不同，我们要多做一项高原标定，标定发动机在空气最稀薄的环境下的流量、喷射系统、增压器控制等，还需要控制高海拔的扭矩精度，这些都会影响电量平衡。

　　“我们要考虑的事情比传统车和纯电车都多，而且多很多”栾凯说。

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　　“确实不是简单的事情”，但如李想多次所言：“做正确而非容易的选择”，理想汽车的整车标定团队就是在不确定性里追求极致，团队每个人都凝聚在一起，践行这句话的现实要义。

　　理想汽车的标定没有先例可循，不可能轻轻松松地沿用别人的经验，那就只能自己去多次试错，谁都不能停下来。但没有先例也意味着开创，意味着可以改变世界。

　　从0到1，再从1到10，我们选择一件难而正确的事情，并坚持做了下去，这就是理想汽车最坚实的力量。

　　反馈到个人身上，就是不断伸展的成就感。

　　“在路上遇到我们的车，大家都会特别高兴”，工程师赵佳琪说，他也发现，现在去做标定时偶遇理想汽车车主的频率也越来越高。“因为我们的车有得天独厚的优势，比如上高原，纯电的车，沿途充电站难找，走不了那么远。传统燃油的车爬高原，动力又会衰减，但我们的增程的混动，动力不会衰减，去哪里都不用担心。”

　　“就感觉超车的时候特别爽。”

　　“其实我们特想让别人看到我们开着这么帅气的车。”

　　......

　　不由分说的自豪感蔓延，是每个人话语里都难以掩饰的激动。一些意义也在慢慢实现，它早已超越工作的价值，而是个人长久的自我实现。

　　这份自我实现贴近打造自豪产品的成就感，更贴近产品本身对家的重新解释和创造。

家的多重解

　　采访过程中，“家”这个字至少出现了50次。围绕“家”的概念，整车标定这件事离我们不再陌生和遥远。

　　在张艳海的形容里，家是一个后备的港湾，团队习惯将出差归来称为回家，介绍细节时也常常说：“我们去打头阵，家里留多少人。”组内的凝聚力不言而喻。

　　在改变世界的过程中，他们也把家的温暖属性传递给供应商。

　　同样是在今年年初的冬季标定时，车辆电池供应商晚他们四天到达五大连池，受疫情影响，飞机停运，只能采取飞到最近的城市再坐大巴前来的路线。张艳海为他们提前安排了20人的大巴，但因为地处边境和当地的防疫政策要求，只允许大巴载6人上高速。

　　司机只能根据经验绕到附近村子边的国道前行，当地的雪又大，原本四个小时的车程一下子翻了近四倍，每到一个地方还会贴封条，大家都难以解决生理问题，还要轮番给司机说话防止他困到睡过去。

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　　一番折腾，车子在晚上两点才最终到达，而整车标定团队随时关注他们的动向，在他们到达之前就准备了热乎饭，“吃完之后供应商的眼泪都掉了，他说我这辈子我经历过太多事儿，但是我从来没有经历过像理想这样的，我去了之后真正把我当一个家人来对待。”

　　张艳海则向供应商解释，其实没有刻意地去做这些事情，这就是我们公司的氛围和文化，有效理解身边的人，处理好和身边人的关系，让越来越多优秀的人愿意帮助我们，这也是一群人改变世界的底层逻辑之一。

　　传统甲乙方的关系不再生硬，后续的沟通里，大家真的像朋友一样开展工作，供应商后来直接给张艳海说：“其实我有的时候该说的说了，但是我有些不该说的我也要告诉你。”

　　我们为他们贡献价值，他们为我们贡献价值，“双赢”其实也可以毫不费力。

　　更多关于“家”的反馈与用户相关。

　　以现象级产品理想ONE为例，它在空间布局、续航体验、驾驶体验、豪华品质、智能化配置、安全配置等方面广受好评，源自全公司所有人的努力。标定就是在研究如何让每一项配置和设计更符合用户对家庭的需求。

　　“就像你做饭的原材料已经准备好了，我们怎么去把它搭配起来，让顾客看到饭是充满食欲的，色香味俱全，是这么一个效果。”张晓斌如此形容。

　　“但是如果你原材料不好，就需要相关专业的人来现场支持，或者说协调供应商来支持。”在公司没有自研之前，这种后期修复的过程是需要时间的，但随着公司全栈自研的步伐越走越快，标定发现的问题都能得到很快的反应，“好多想法也都可以自己去实现，自己去试。”张晓斌补充。

　　这样一来，我们就可以做出来越来越大的事情。

　　好产品就是底气，因为不管是理想ONE还是理想L9，都是可以满足自己和家人高品质出行的智能电动车。

　　它真正带给人安全感和归属感。李川在标定过程中就偶遇两次社会车辆深陷的情况，一次是两年前开着理想ONE，一次是今年开着L9，“然后我们就用我们的车去帮忙，因为我们出去带着拖车绳，我们就是主动停下来去把他们从沙子里拽出来。”

　　对方感激不尽，更好奇地会问：“开的是什么车，动力太足了！”，在像沙漠一样荒无人烟的地方行驶，车就是家。“车是一个安全的堡垒，当然我们的车肯定是佼佼者，不管是动力还是像续航这些东西都特别优秀。”李川肯定地说。

　　在理想汽车官方App搜索“高原”、“沙漠”、“冰川”，一张张自信、极具生命力的面孔和理想汽车一起跳跃出来，就是最好的证明。

　　有人和亲人一起在腾格里沙漠挥舞五彩斑斓的丝巾；有人和爱宠一起在高原仰望雪山的巍峨；更浪漫的是，有人和爱人在冰川之上忘我地跳一首爵士舞......

　　“车”和“家”互相缠绕的命题一再被叩响，这些用户亲身的体验就是答案：理想汽车真的能创造一个理想的生活图景，让每一个关于家的期许都得到满足。

　　“家”的概念在标定过程中实现具象化，它可以是一顿热乎饭；一个拖车绳；一句关心的话；一段重新找回自己、感受温情的旅程。

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