【原创】步入高端市场的​阿维塔11能否迎战Model Y和蔚来EC6？

　　销量数据显示，2022年6月份，中国新能源乘用车销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，造车新势力更是一马当先，销量榜前五全部突破万辆，就连两个月摇摇欲坠的蔚来都取得了12961辆的成绩。

　　前不久的重庆车展期间，长安、华为、宁德时代三方联手打造的阿维塔11首发亮相，这款车定位于高端中大型SUV，正式上市后将与蔚来EC6、特斯拉Model Y等车型展开激烈竞争。那么这三款车究竟哪一款更有吸引力呢？

各具特色的外观

　　三款车都是SUV，而且都有着比较宽大的车身，但在外观方面却是完全不同的风格。特斯拉Model Y采用了家族化的设计手法，前脸相当简洁，有着很高的辨识度，但车身比例的失调也是特斯拉Model Y的一大短板。

　　蔚来EC6同样采用封闭式前脸，线条简洁，力量感十足。与特斯拉Model Y和阿维塔11相比，这款车的气势更足，档次感也更强。蔚来汽车是中国造车新势力的头部厂商之一，这套设计语言已经有了比较高的市场认可度。

　　阿维塔11的前脸则充满了科幻色彩，封闭式前脸和分体式大灯看上去都非常精致。这样的设计风格更适合年轻消费者，能不能为高端用户所接受，目前还很难说。

特斯拉Model Y空间表现不佳 

　　三款车中，特斯拉Model Y的车身最小。这款车的车身长度仅为4750mm，略高于国内紧凑型SUV的标准。

　　不过这款车的轴距达到了2890mm，后排空间并不算差，但与车身更大的蔚来EC6和阿维塔11相比，就有点拿不出手了。

　　蔚来EC6车身长度为4850mm，轴距则达到了2900mm，在后排空间方面的表现还是很不错的。值得一提的是，这款车还采用了比较年轻化的溜背式车身，很容易得到年轻消费者的认可。

　　阿维塔11的车身长度为4880mm，轴距则达到了2975mm，在三款车中是最优秀的。在三款车都采用5座设计的情况下，车身和轴距更长的阿维塔11毫无疑问会带给用户更优质的用车体验。

简约化的内饰 

　　三款车均为纯电动车型，因此在内饰风格上有很大的相似之处。特斯拉Model Y的内饰风格相当简洁，除了15英寸悬浮式中控屏之外，基本没有其它多余的设计。

　　此外，特斯拉Model Y还拥有语音识别、车联网、OTA升级、前排手机无线充电、全速自适应巡航、驾驶模式切换等各种常用功能，配置方面的表现相当不错。

　　蔚来EC6的内饰风格同样以简洁为主，这款车搭载了11.3英寸竖置中控屏和贯穿式空调出风口。

　　支持语音识别控制系统、360度全景影像、5G网络、OTA升级等各种功能，同时还拥有独特的车载NOMI机器人，在内部配置方面比特斯拉Model Y更有优势。

　　阿维塔11的内饰也比较简洁，这款车搭载大尺寸中控屏，与特斯拉Model Y和蔚来EC6一样实现了全触控化操作。

　　同时，这款车还采用了非常规造型的方向盘和贯穿式的异形大屏，看上去非常个性化。但需要注意的是，阿维塔品牌定位于高端市场，这种标新立异的内饰能否得到高端用户认可还是个未知数。

蔚来EC6动力占优

　　特斯拉Model Y分为后轮驱动板和全轮驱动版两种车型，前者搭载了后置单电机，最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，续航里程为545km。

　　后者搭载前后双电机，最大功率为331kW，最大扭矩为559N·m，续航里程则提升至660km。放在两年前的新能源市场，这样的动力表现算是非常不错的，但与目前主流新能源车型相比并没有什么优势。

　　蔚来EC6全系车型均搭载前后双电机和电动四驱系统，低功率版本最大功率为320kW，最大扭矩为610N·m。

　　高功率版本最大功率为400kW，最大扭矩为725N·m，续航里程则分为465km、475km、605km、615km四种，能够满足不同用户的实际用车需求。

　　阿维塔11则同样搭载前后双电机和双电机四驱系统，最大功率为425kW，最大扭矩为650N·m，续航里程则达到了600km。

　　动力性能方面的表现与蔚来EC6比较接近，不过蔚来EC6的选择性更强一些，而且有着比较强的市场号召力。

前景分析

　　阿维塔11尚未正式上市，虽然有着长安、华为和宁德时代的光环，但面对已经有了强大品牌影响力的蔚来和特斯拉，想要取得优势并不容易。

　　从产品性能上看，阿维塔11的表现还是不错的，但作为一个全新品牌，阿维塔11能否站稳高端市场还很难说。

　　从蔚来EC6和阿维塔11的表现可看出，国产新能源已经具备了与特斯拉正面竞争的强大实力。客户从心理上愿意接受国产品牌新能源车，这比本身卖了多少车更加重要。

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