【原创】国产插混MPV崛起 上汽大通EUNIQ 5能否挑战比亚迪宋MAX DM-i？

　　2021年，中国新能源汽车的总体销量达到了300万辆左右，增长率远远超过同期的燃油车。

　　但客观来说，纯电动汽车在续航方面的短板并没有得到解决，因此从2021年下半年开始，插电式混动车型就开始迅速崛起，而比亚迪则是其中的代表。

　　超级混动DM-i系统大规模上车之后，比亚迪的销量上了一个新的台阶，几乎成为插电式混动车型的标杆。

　　野心勃勃的比亚迪，正准备把旗下所有主力车型都装上超级混动DM-i。3月12日，比亚迪宋MAX DM-i将正式上市。

　　插电混动车型有其固有优势，因此各大厂商都比较重视，上汽大通MAXUS旗下的紧凑型MPV EUNIQ 5就有自己的插电混动版本。

　　宋MAX DM-i 2022款105km旗舰型预售价为16.38万元，而EUNIQ 5 PLUG IN 1.3T精英版售价为16.58万元。

　　两款车价位接近，并且都定位于紧凑型MPV，那么上汽大通的这款插电混动车型，能够挑战比亚迪宋MAX DM-i吗？

两种截然不同的外观风格

　　EUNIQ 5的前脸比较硬朗，采用了大尺寸多边形中网，分为上下两层，设计感比较强，同时中网和雾灯等处还通过蓝色装饰条进行点缀，以标明自己的新能源身份。

　　整个前脸看上去时尚、大气，比较容易得到家庭用户的认可。

　　相比之下，宋MAX DM-i则是另外一种风格，整体显得比较圆润，不过精致程度上明显更胜一筹。

　　该车前脸大量采用了横向镀铬装饰条，提升了整体的档次感。套龙脸设计语言在消费者中间的接受度非常高，大大提升了比亚迪的品牌形象。

　　MPV车型有一个好处，那就是它们的空间要超越同级别的SUV。

　　EUNIQ 5官方定位是紧凑型MPV，不过该车的车身长度达到了4825mm，能够为用户提供很不错的后排乘坐空间。

　　这款车采用了2+2+2的六座布局，能够满足用户各种情况下的用车需求。

　　宋MAX DM-i也是一款紧凑型MPV，不过其车身长度只有4710mm，比EUNIQ 5小了一圈。

　　在这种情况下，再采用7座布局，空间方面就显得比较局促了。

　　事实上，在车主用车过程中，宋MAX DM-i的第三排座椅通常都是空置的，或者只能用来坐小孩子，实用性大打折扣。

　　与前脸风格一样，EUNIQ 5的尾部设计也显得比较方正，该车的车身比较高，尾门几乎与地面垂直，这保证了内部空间的最大化。

　　这款车的尾灯尺寸并不大，不过看上去还是比较精致的，同时还通过一道横向镀铬装饰条进行填充，设计感比较强，辨识度也更高。

　　宋MAX DM-i的车尾则大量采用了横向设计线条，不过整车的比例看上去不太协调，线条也不够流畅。

　　这款车采用了分体式尾灯，并且通过横向镀铬装饰条进行填充，在设计思路上与EUNIQ 5有一定相似之处。

内饰各有千秋

　　EUNIQ 5搭载了8英寸悬浮式中控屏，支持车载电话、手机互联、语音识别控制系统、倒车影像、定速巡航等各种常用功能，能够满足消费者基本的用车需求。

　　同时，这款车还搭载了上汽大通MAXUS“蜘蛛智联”智能系统，在人车交互、娱乐功能等方面有比较强的吸引力。

　　宋MAX DM-i则搭载了12.8英寸悬浮式中控屏，可以进行180度旋转，操作起来更方便。

　　这款车支持360度全景影像、自适应巡航、车联网、OTA升级、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车等各种高端配置。

　　除此之外，该车的整个内饰布局看上去也比较大气。

动力性能相差无几

　　EUNIQ 5是国内比较早的混动车型，其搭载了最大功率为120kW的1.3T三缸发动机，以及最大功率为60kW的前置单电机，纯电续航里程为64km。

　　这样的动力性能称不上特别领先，不过满足用户日常需求还是没什么问题的。

　　宋MAX DM-i则搭载了最大功率为81kW的1.5T发动机以及最大功率为145kW的前置电机，在动力性能方面有明显优势。

　　另外，该车的纯电续航里程达到了105km，完全可以满足用户的短途用车需求。

EUNIQ 5能够同宋MAX DM-i竞争

　　EUNIQ 5在空间方面有明显优势，同时在配置、动力方面也几乎与宋MAX DM-i平分秋色，是一款综合性能比较强的车型，能够给宋MAX DM-i带来一定的竞争压力。

　　但这款车最大的问题是品牌知名度比较低，因此需要不断加强品牌建设与宣传。

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　　从目前的情况来看，比亚迪旗下搭载了超级混动DM-i系统的插电混动车型基本上是一家独大，这是比亚迪多年研发，厚积薄发的结果。

　　不过EUNIQ 5也有着比较强大的竞争力，能够为用户带来很不错的用车体验。

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