【原创】上汽大通MAXUS T90高调亮相 上汽牛能否赶超长城炮

　　在国内皮卡市场中，长城汽车旗下风骏系列和长城炮的高低组合，占据着国内皮卡市场的半壁江山。尤其是长城炮，凭借优异的性能，几乎以一己之力引领了国内皮卡市场的技术升级。

　　今年3月底，上汽大通MAXUS发布了旗下的旗舰皮卡T90 上汽牛。新车的上市，和此前的T60、T70一起，同样构建起了高低搭配的皮卡矩阵，以冲击国内乃至全球的皮卡市场。

超大扭矩 定义皮卡新高度

　　上汽大通MAXUS T90最大的亮点莫过于搭载了上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机。该款发动机最大功率160kW，峰值扭矩500N·m。新车是目前国内唯一扭矩能达到500牛米的皮卡。

　　能够成就上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机如此强劲动力参数的原因，是其使用了博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等在全球范围内都较为领先的子零件系统。

　　除了为上汽大通MAXUS T90提供源源不断的强劲动力外，整车百公里油耗仅为7.9L，在排放标准上也满足国六b的要求。

　　对比国内皮卡领军车型长城炮，同为2.0T的柴油发动机，上汽大通T90 搭载的发动机在最大扭矩和最大功率上面都实现了全面领先，彰显了上汽集团和上汽大通不俗的技术实力。

采埃孚8AT 豪车配置下沉T90

　　上汽大通MAXUS T90还匹配了采埃孚 8AT变速箱。采埃孚和爱信是当前较为主流的供应8AT自动变速箱的供应商，尤其是采埃孚的8AT更是以传递大扭矩而著称。

　　和CVT相比，AT能够传输更大的扭矩。和DCT相比，AT技术更为稳定，顿挫感更小。而和6AT相比，8AT齿数分配更加合理，带来更好的驾乘体验。因此，现在主流豪华品牌都更倾向于选择8AT的技术路线。

　　采埃孚的8AT具备0.64-5.0的超宽速比，无论在换挡响应时间，还是最高变矩比两项指标上，都处在领先位置。

　　值得一提的是，针对越野用户，采埃孚 8AT在手动模式下不会主动升档，也就是说车辆可以锁定在低速挡位上，确保较为强大的扭矩输出。结合T90搭载的适时智能四驱系统，能够帮助车辆在复杂路况下及时脱困。

T90整体越野配置较高

　　悬架架构方面，上汽大通MAXUS T90采用前双叉臂后钢板弹簧非独立悬架。该悬架系统最大的优点在于承载能力较强，对T90这样的皮卡车型来说，就显得尤为重要。

　　此外，该悬架系统由来自皮卡故乡的美国专业调校团队来调校，最大程度确保T90拥有比较好的操控性能。

　　整车设计方面，上汽大通MAXUS T90接近角27.2度，离去角24度，最小离地间隙220mm，最大可以爬上100%（约45°）的坡，最大拖拽力3.5吨以上，这些数据同样帮助T90傲视同侪。

前瞻配置 T90领跑细分市场

　　前瞻技术方面，背靠上汽集团的上汽大通MAXUS，同样为T90皮卡打造了梦幻般的配置。中控台上10.25英寸液晶仪表+12英寸中控屏采用双联屏设计结合，从视觉上给人科技感满满的感觉。

　　车联网上，T90搭载的是全新斑马智行VENUS系统。该系统具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等功能，能够同时兼顾到出行安全和沿途的娱乐需求。

　　此外，T90还配置了达到L2级别的驾驶辅助系统，不仅可以实现0-180km/h全速跟车巡航，同时还拥有360°全景影像等实用配置，减轻驾驶疲劳的同时，最大程度将潜在的交通事故扼杀在萌芽中。

　　在国内皮卡政策不断放松的当下，能够兼顾货运和较强越野能力的皮卡车型，得到了越来越多消费者的青睐。

　　由上汽大通MAXUS和长城皮卡掀起的皮卡乘用车化，更是让皮卡摆脱了过往配置低、造型落后的既有印象，随着车联网、驾驶辅助等前瞻配置的加入，皮卡所在的细分市场也正处于一个快速增长的过程中。

　　未来，皮卡进城的限制被全面放开，国内的皮卡消费也将迎来一个新的增长高潮。彼时，上汽大通MAXUS T90这样整体产品力较强的皮卡车型，将成为国内乃至全球皮卡市场上的重要参与者。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。