电动化大行其道 宝马却“逆势而行”

　　在电气化方兴未艾，电动车大行其道的当下，仍有一些车企极力为燃油车爱好者们延续着内燃机的生命。

　　近日，在接受记者采访时，宝马研发总监弗兰克·韦伯公开证实，宝马仍在研发全新一代的汽油和柴油发动机，甚至是六缸和八缸等大排量发动机。

　　在大众、奥迪、奔驰、现代等全球大型车企相继宣布不再进行内燃机开发，潜心投入电动车发展时，宝马这一“逆势而为”的举措无疑在向外界宣告，大排量内燃机的时代远未结束。

　　因为在宝马看来，完成脱碳减排，实现净零排放的路径不止发展电动车一种，通过让内燃机更加清洁高效的运转，依然是当下平衡市场与环境不可或缺重要途径。

　　“无论是电动车还是燃油车，在全球范围内有效减少二氧化碳的整体排放才是应对气候变化的关键。”韦伯表示。这也与丰田汽车公司社长丰田章男的看法不谋而言，因为后者也认为，汽车产业实现碳中和共同的“敌人”是二氧化碳，并非燃油车，因此发展高效内燃机也不失为一种实现路径。

　　据韦伯介绍，在研究了车辆全生命周期的排放量后，宝马找到了一个折中的办法，即在未来几年推出一款“最先进的内燃机”。

　　在奔驰、奥迪、沃尔沃、捷豹、宾利、雷克萨斯等豪华品牌相继宣布，在未来10-15年内全面转型为纯电动汽车品牌的时候，宝马却依然希望让大排量内燃机得以存续，因为对这家一直发扬机械性能之美的车企而言，其忠实拥趸也在推高着大排量发动机的消费热情和宝马研发的信心。

　　在BMW M成立50周年之际，市场对宝马这一高性能子品牌的需求也走向了巅峰。根据宝马公布的销售数据，2021年，宝马共向客户交付了16.35万辆M品牌车型，同比增长13%。

　　据宝马M股份有限公司消费者、品牌及销售副总裁蒂莫·雷施（Timo Resch）介绍，从市场对全新一代宝马M3和M4的反应来看，消费者对宝马这些标志性跑车的需求预计在今年仍会持续攀升。

　　据Motor1报道，在品牌即将跨越“半百”之际，宝马M今年将继续发动新一轮的产品攻势，包括M240i四驱双门轿跑车、品牌有史以来首辆M3旅行车、基于M4双门轿跑车的CSL特别版车型，以及有史以来马力最大、使用M混合动力技术及V8发动机的X系列M车型，并计划把高性能M品牌推及宝马的iX、i4等纯电动车型中。

　　“从现阶段来看，满足客户与减排同等重要。”韦伯说，因此宝马既要满足排放法规的要求，又要满足客户对车辆性能的需求。

　　据韦伯介绍，宝马全新一代发动机将会在汽缸盖等处使用完全不同的新技术，使其效率最大化。“仅使用六缸发动机，我们就可以实现比以往任何时期更大幅度的二氧化碳减排量。”韦伯称。

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