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【原创】高合HiPhi X销量再创新高 宝马iX也不是对手?

2021-12-19 10:30:00

  11月销量数据显示,高合汽车首款纯电动中大型SUV——高合HiPhi X单月交付量达到763台,环比10月大增51%,创下历史新高。2021年下半年以来,高合HiPhi X累计交付量达到2805台,这是国产品牌在50万元以上豪华电动车市场上的最好成绩,反观同级别的宝马iX等车型的销量表现却略显惨淡。

高合HiPhi X销量再创新高 宝马iX也不是对手?

  高合HiPhi X的售价为57万-80万元,顶配的2021款旗舰版四座售价高达80万元,达到目前国产品牌电动车的最高定价。宝马iX在11月广州车展期间正式上市,售价为84.69万元。两款车均定位于中大型纯电动SUV,价格差别也不大,那么哪一款车型实力更强一些呢?

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外观:创新与守旧的对决

  宝马iX的外观设计与人们熟悉的宝马燃油车有明显区别,前脸的线条更加简洁,看上去很干练,三段式的前包围也充满了运动气息。

  新车仍然保留了宝马家族化的双肾型中网,有着很高的辨识度。不过这种辨识度对宝马来说未必是好事,这也表明宝马仍然没有在电动汽车领域另起炉灶的想法,所采用的还是燃油车时代形成的产品设计思路,这会严重拖累宝马在电动领域的步伐。

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  高合HiPhi X是个诞生不久的新势力品牌,它没有任何的历史包袱,因此在前脸设计上可以随意发挥。全封闭的前脸、造型独特的异形大灯都非常吸引人。与此同时,整车在大灯功能上也是别出心裁,能够显示动态和自定义图案,甚至还能够播放视频,带给用户全新的用车体验。

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  宝马iX的车身长度为4955mm,轴距则达到了3米,属于标准的中大型SUV。一道粗壮的腰线贯穿整个车身,看上去力量感十足。车顶也做成了类似于悬浮式的设计,为整车增添了运动气息。但还是那个问题,宝马传统燃油车的设计手法在电动汽车领域没有什么特别的竞争力。

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  高合HiPhi X的车身长度达到5200mm,比宝马iX长了20cm以上,3150mm的轴距也能带来更为宽敞的内部乘坐空间。

  需要注意的是,这款车采用了上掀和对开相结合的车门打开方式,带给用户不亚于劳斯莱斯的仪式感。除此之外,整车的车身侧面布满了各种感应器,在用户接近车辆时可以自动开启车门,并根据乘客身材调整好车门开启角度,可以说是目前汽车行业内技术水平最高的车门。

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  宝马iX的车尾层次分明,通过不规则的线条和型面营造出了错落有致的视觉效果,与宝马的燃油车相比是个不小的进步。与此同时,整车细长的尾灯也有着很高的辨识度,更容易为年轻消费者所接受。

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  高合HiPhi X的车尾不像其前脸那样激进,尾灯造型与前大灯比较接近,功能方面也大同小异。与此同时,整车还采用了熏黑的后包围设计,整个尾部看上去十分精炼,而且有着很高的辨识度。

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内饰:看看谁更加激进

  与宝马燃油车的内饰设计相比,宝马iX的内饰是比较激进的,也有很多创新之处。整车采用12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏,并且进行了连体式设计,支持车载电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种常用功能。同时,中控区也采用了悬浮式设计,搭配水晶档把,有着很强的档次感。

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  相比高合HiPhi X的内饰,宝马iX的激进就显得不值一提了。高合HiPhi X搭载14.6英寸全液晶仪表盘、16.9英寸中控屏、19.9英寸副驾娱乐大屏三款超大尺寸屏幕,实用性、可玩性、娱乐性都达到了行业顶级水平。同时,整车还提供了面部识别、英国之宝扬声器、内置行车记录仪、HUD抬头数字显示等高端配置。

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动力:各有千秋

  宝马iX搭载前后双电机,匹配电动四驱系统,最大功率为385kW,最大扭矩为765N·m,这显然是同级别燃油车无法触及的高水平。与此同时,这款车的续航里程达到了630km,在同级别车型中首屈一指。

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  高合HiPhi X同样搭载前后双电机,最大功率为440kW,最大扭矩为820N·m,与宝马iX相比有明显优势。不过这款车的续航里程只有550km,这已经落后于目前的主流水平。这么大的车,电池却这么小,有点不可思议。

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前景分析

  宝马iX自上市以来几乎无人问津,这与其产品力有直接关系,例如,该车连方向盘加热都没有提供,前排座椅没有腿托调节,后排座椅不支持座椅加热,让消费者看不到宝马做电动汽车的诚意。

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  高合HiPhi X则恰恰相反,作为一个新品牌,为了树立高端形象,能用的黑科技和高端配置都使劲往上堆,性价比方面自然要远胜过宝马iX。

  不过,高合HiPhi X的交付量上去之后能否做好品控还是个未知数,而宝马仍然有着强大的品牌影响力,如果静下心来认认真真做一款纯电动汽车,再度崛起的可能性还是很大的。

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  在同等价位下,有不少高端消费者还是更愿意选择宝马,但高合HiPhi X节节攀升的销量也证明,宝马等传统豪车的品牌吸引力正在慢慢流失,其他品牌只要认真做车就有很大的成功机会。电动汽车的发展本身就是汽车行业的一次洗牌机会,真正有实力的车型终将得到更多人的认同。

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