【原创】红旗HS5与比亚迪唐 两款国产高端SUV怎么选？

　　11月销量数据显示，在SUV销量排行榜前十名中，国产车型占了6款，占据明显优势，其中，定位和均价最高的是红旗HS5，以15240辆的销量排名第7，这是一个相当了不起的成就。

　　在燃油车领域，其它国产燃油版SUV想要在高端市场上站稳脚跟，难度比较大。但凭借着新能源车型上的强势表现，国产SUV却有可能实现弯道超车，11月销售8013辆的比亚迪唐新能源就是一个很好的例子。

　　一个月8000多辆的销量，虽然在SUV销量排行榜上连前30名都进不去，但需要注意的是，这款车是一款新能源车型，这说明比亚迪唐新能源已经拥有与传统燃油版SUV分庭抗礼的实力。

　　红旗HS5是国产品牌在燃油车领域的代表，比亚迪唐新能源则属于新能源SUV领域的佼佼者，两款车型定位都是中型SUV，价位也比较接近，哪一款的竞争力更强一些呢？

家族化的设计语言

　　红旗可能是国产车中唯一一个不会被合资车粉丝们“找爹”的品牌，因为其车辆上的很多设计元素在几十年前就已经定型了，例如，红旗HS5的直瀑式中网，看上去非常霸气，这也是很多豪华品牌都喜欢采用的设计。家族化的外观设计风格，让红旗HS5得到了不少消费者的认可。

　　比亚迪早年靠模仿丰田的某些车型起家，这无需讳言，丰田当年也是Jeep的好学生。但在最近几年，比亚迪车型的颜值直线上升，唐家族就是一个很好的例子。比亚迪唐采用的“龙脸”设计语言是由前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格亲自打造，整车看上去开阔、大气，有着很强的档次感。

　　红旗HS5的车身长度为4760mm，属于中型SUV的标准身材。车身侧面的腰线比较粗壮，并且略微呈现俯冲态势，为整车增添了运动气息。与此同时，红旗HS5还在两侧翼子板处加上了红旗标志性的铭牌，这也是国产品牌中比较少见的设计，提升了整车的档次感。

　　比亚迪唐新能源的车身长度为4870m，比红旗HS5长了11cm，不过，这款车采用的是2+3+2的7座布局，第三排座椅用来应急或者临时乘坐一下小孩子是可以的，但在实际用车过程中使用频率并不高。

　　红旗HS5的尾部设计中规中矩，采用大量横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果。整车还搭配了分体式尾灯设计，并且通过一道横向镀铬装饰条进行连接，有着较强的设计感。此外，车辆的后包围上也镶嵌了长度更长的镀铬装饰条，起到了很好的点缀效果。

　　比亚迪唐新能源的尾部设计则更加复杂一些，最显眼的地方在于贯穿式尾灯，由复杂的环绕式灯带组成，有着很强的设计感，夜间点亮后也有着很高的辨识度。作为一款新能源车型，比亚迪唐新能源在设计上更为激进，在这方面作为传统燃油车的红旗HS5并没有什么优势。

比亚迪唐新能源内饰更有科技感

　　红旗是唯一一个自带豪车属性的国产品牌，其内饰设计也有着较强的档次感。红旗HS5搭载双12.3英寸连体大屏，支持卫星导航、车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，整体的表现相当不错。与同价位的合资车相比，红旗HS5在内饰方面丝毫不落下风。

　　比亚迪唐新能源的内饰则以简洁、大气的风格为主，整个内饰最大的亮点就是大尺寸悬浮式中控屏，其在功能和配置方面与红旗HS5差别不大。但是，该中控屏支持180度旋转，这是比亚迪的家族式特征之一，看上去有更强的科技感，在实用性和娱乐功能等方面也更有优势。相比之下，红旗HS5略显老气。

动力系统上的油电之争

　　红旗HS5全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m，在同级别燃油车中有一定优势。与此同时，红旗HS5部分高配车型还搭载了适时四驱系统，能够为用户带来更优质的驾乘体验。

　　比亚迪唐新能源在动力系统上更加多样化，其EV车型最大功率可达380kW，最大扭矩可达680N·m；老款DM插电混动车型搭载了最大扭矩为320N·m的2.0T发动机，低配版本搭载最大扭矩为330N·m的前置电机，高配版本则搭载最大扭矩为580N·m的前后双电机；新款DM-i车型则搭载最大扭矩为231N·m的1.5T发动机，以及最大扭矩为325N·m的前置电机。这样的动力性能，不但远远超越红旗HS5，在用车成本上也有明显优势。

前景分析

　　抛开动力系统上的差异，红旗HS5与比亚迪唐新能源的实力是比较接近的。目前，红旗还有着品牌上的优势，但新能源汽车正在以疯狂的速度扩张，比亚迪的刀片电池和超级混动DM-i系统都是令红旗仰望的存在，同时在新能源领域，比亚迪已经成为数一数二的品牌。

　　当前，红旗HS5还能保持领先，但从长远来看，比亚迪唐新能源无疑有着更广阔的发展空间。

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