【原创】20万级纯电中大型轿车对决 小鹏P7+能否挑战小米SU7？

　　在中国新能源市场上，20万元出头能买到什么车？

　　这两年中国新能源市场飞速发展，内卷也在同步进行，带来的好处就是，消费者有更多的优质选择。20万元出头的预算，就可以买到一款性能不错的纯电中大型轿车。

　　小鹏P7+和小米SU7，都算是比较有代表性的，那么这两款车该怎么选呢？

纯电动力 哪一款车更强？

　　小鹏P7+和小米SU7均为纯电动中大型轿车，前者的定位稍低，我们选取小鹏P7+顶配的2024款限定版Max（21.88万元）和小米SU7最低配的2024款700km后驱长续航智驾版（21.59万元）来对比一下，看哪一款车动力更强一些。

　　对大多数普通消费者而言，小鹏P7+和小米SU7的售价都不便宜；不过从整个纯电中大型轿车市场来看，它们似乎又不算高端车型。小鹏P7+搭载一款最大功率为230kW的后置单电机，CLTC工况下续航里程为685km，同时还支持800V高压快充，10%-80%的充电速度仅为0.33小时。

　　而小米SU7则搭载一款最大功率为220kW的后置单电机以及来自比亚迪的刀片电池，CLTC工况下续航里程达到了700km。不过这款车仅支持400V快充，与小鹏P7+相比是有一定差距的。

　　在用车成本方面，小鹏P7+官方宣称的百公里耗电量仅为12.8度左右，而小米SU7的百公里耗电量为12.3度，都属于比较优秀的水平。考虑路况、天气、个人驾驶习惯等方面的因素，两款车在实际使用过程中的百公里耗电量可能在15左右，按照一度电两块钱算，百公里用车成本在30元左右；而同级别的燃油车，市区内百公里油耗普遍在9L以上，用车成本在70元以上，差别还是相当明显的。

　　同时，小鹏P7+还支持3.3kW的对外放电，小米SU7的对外放电功率达到了3.5kW，而我们日常所用的用电器，例如电磁炉、户外照明灯、音箱等，功率基本都在2kW以下，也就是说，在露营、自驾游等用车场景之下，小鹏P7+和小米SU7都可以很好地满足用电需求

　　不过这两款车也都存在续航焦虑的问题，按照中国普通用户的用车习惯，700km左右的续航，基本可以满足市区内充一次电用一周的需求，两个相邻城市的短途通勤也没问题，但自驾游或者跨省、跨市活动的话，这个续航里程就不太够用了。

　　从整体上来看，小鹏P7+和小米SU7在动力方面差别不大，小鹏P7+在充电速度方面有一定优势。

　　此外，小鹏汽车在国内布局多年，除了与第三方运营商合作之外，还自建了大量的充电桩，而小米SU7在这方面还有待提升。

哪一款车更懂智能化？

　　除了动力系统，消费者关注最多的，大概就是一款纯电车型的智能化了。

　　先来看一下智能座舱，小鹏P7+和小米SU7均搭载了高通骁龙8295芯片，同时也都支持智能语音识别功能，能够实现可见即可说，还可以通过应用商店来下载、安装各种常用的APP。

　　除此之外，小鹏P7+还提供了后排液晶屏幕、手势控制、面部识别等配置，均为小米SU7所不具备。

　　从智能化配置来看，小鹏P7+的“账面实力”更强大一些，但需要注意的是，小米SU7是国内领先的手机厂商，在互联网生态、大屏流畅度、车机互联、人车交互等方面具有天然优势，因此从实用的角度来说，小米SU7带来的用车体验可能要更好一些。

　　在智能驾驶方面，小鹏P7+和小米SU7都提供了L2级别的智能驾驶，同时也都提供了自动泊车入位、自动变道辅助等高阶功能。不过小鹏P7+在这些功能之外，还提供了记忆泊车、城市NOA和高速NOA功能，均为小米SU7所不具备。

　　这样的差距其实并不令人意外，小鹏汽车在智能驾驶领域耕耘多年，具备较强的自主研发能力，同时也能以更低的价格提供更高的配置，而小米SU7在智能驾驶领域根基尚浅，在同等价位下，自然难以达到小鹏P7+的水平。

基础性能谁更强？

　　智能化、动力系统，都是消费者的重点关注领域，那么在基础性能方面，哪一款车更强一些呢？

　　颜值方面，小鹏P7+和小米SU7都达到了比较高的水平，而且都有着比较明显的年轻化色彩。不过，小米SU7的外观与保时捷神似，有着较强的仪式感和更高的辨识度，对用户的吸引力更强一些。

　　而在尺寸方面，小鹏P7+车身长度为5056mm，轴距则达到了3000mm；小米SU7车身长度为4997mm，轴距则达到了3000mm，两款车在空间方面的表现比较接近，同时也都超越了同级别的燃油车。

　　从整体上来看，小鹏P7+和小米SU7的整体性能都不错，不过在价位差别不大的情况下，小鹏P7+的智能驾驶、充电速度、充电便利性等方面都有明显优势，而这些都是消费者比较关注的地方。虽然小米SU7的品牌影响力更强，但从实际用车的角度来看，还是小鹏P7+的性价比更高一些。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。