【原创】同级别燃油与新能源之争！选思皓曜还是比亚迪秦PLUS？

　　国产汽车品牌在轿车领域的弱势由来已久，在传统的燃油车时代，国产品牌在轿车领域几乎没有什么能拿得出手的产品，只有吉利旗下的帝豪系列能偶尔打进前十，还是以低端代步车型为主。近几年，随着国产汽车厂商实力不断增强，也开始在轿车领域发力，这次广州车展期间便有多款新车亮相。

　　广州车展上，思皓曜正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为9.88万-13.48万元，各项性能都算不错。不过，新车是一款燃油车，在目前的市场形势下，所有的燃油车型都要考虑如何面对混动和纯电动车型的竞争。比亚迪推出的A级轿车秦PLUS便是一个实力强大的对手。

外观：都比较年轻化

　　思皓曜定位于紧凑型轿车，以家庭用户为主要销售对象，同时兼顾不少年轻人的“第一辆车”需求。与传统的燃油车相比，新车的外观设计已经非常个性化，整车前脸层次分明，上进气格栅与大灯融为一体，下进气格栅则与两侧雾灯区域融为一体，看上去非常年轻化。

　　秦PLUS则采用家族化设计语言，纯电版车型前脸为封闭式设计，插混车型前脸则采用了与比亚迪汉DM类似的中网风格。秦PLUS车身较小，定位也比较低，因此这种在比亚迪汉身上广受好评的设计手法，放在秦PLUS车身上就有点驾驭不了的感觉，但仍然能够吸引不少年轻消费者。

　　与同级别的合资车型相比，国产车型普遍都比较大气，更符合中国消费者的审美观念。例如，思皓曜虽然定位于A级轿车，但其车身长度为4780mm，几乎达到了B级车的标准。与此同时，新车还采用了比较时尚的掀背造型，看上去比较优雅，车身腰线呈现明显的俯冲态势，让整个车身都显得非常动感。

　　秦PLUS的车身长度为4765mm，与思皓曜相比稍显不足，但与同级别车型相比仍然有着不小的优势。整车同样采用了类似溜背式的设计，不过，秦PLUS整体看上去更加沉稳，不像思皓曜那样有很强的运动气息。

内饰：都比较精致

　　国产车型的另一个优势在于内饰设计，不少合资车的粉丝都说国产车的内饰华而不实，但事实证明消费者比他们更懂车，国产车的内饰已经成为一个核心竞争力。

　　思皓曜的内饰看上去精致、大气，整车搭载10.4英寸竖置中控屏，支持卫星导航、车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种功能。这些配置在15万元左右的合资车上仍然被看做是高端配置，但在国产A级车上已经很普遍。

　　秦PLUS的内饰采用了比亚迪家族化的设计语言，看上去与比亚迪汉非常接近，只是在做工和用料上有一些档次上的差距。

　　秦PLUS的内饰最吸引消费者的地方在于，整车搭载了10.1英寸悬浮式中控屏，在功能配置方面与思皓曜差别不大，不过，该中控屏可以进行180度旋转，适合各种用车场景。可旋转中控屏和整车的汉字车标、按钮一样，都已经是比亚迪的经典设计元素。

动力：燃油与新能源

　　思皓曜全系车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。客观来说，这样的动力数据已经不错，300N·m的扭矩在同级别的合资车上并不多见。

　　秦PLUS全系均为新能源车型，插混车型搭载1.5L自吸发动机，同时还匹配了最大扭矩为316N·m和325N·m的前置单电机；电动版车型则搭载了最大扭矩分别为180N·m和280N·m的前置电机，续航里程最大可达600公里。

哪一款更划算？

　　如果从传统燃油车的角度来看，思皓曜在各方面的表现都是不错的，无论是外观内饰，还是动力水平，都可以与同价位的合资车相抗衡。但是，现如今已经进入新能源时代，思皓曜除了要面对大众朗逸等燃油车，还要面对秦PLUS等新能源车型的竞争。

　　比亚迪秦PLUS的售价为10.58万-17.48万元，这个价格并不算低，不过整车能挂绿牌，不用受限行、限号政策的影响。混动版本车型的油耗远远低于同级别的燃油车，消费者还不用担心续航里程的问题。此外，秦PLUS纯电车型一公里成本只有几分钱，这同样可以吸引大量的用户。

　　但是，秦PLUS这款车也存在续航里程不足、充电难、价格偏高、将来保值率低等各种问题。

　　思皓曜与比亚迪秦PLUS 的对决，可以很好的展现出传统燃油车与新能源车型的区别。两款车都有着很强的竞争力，性价比超出了同级别的合资车型，是选择年轻化的思皓曜，还是为了绿牌选择比亚迪秦PLUS，选择权在消费者手中。

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