争议中汽车设计回到“未来” 汽车企业的审美“剑走偏锋”

　　在信息爆炸的时代，汽车品牌想要通过营销来获取用户注意力变得难上加难。因此不少企业在产品设计上选择“剑走偏锋”，但消费者对此的争议也愈发凸显。

　　在今年的广州国际车展上，长城汽车沙龙品牌旗下的机甲龙凭借机甲复古的造型热度居高不下，几乎成为车展上最受瞩目的车型。在近日，宝马推出了BMW X M概念车，作为未来宝马M power系列的领航者，在外观设计上同样以大量的“硬线条”“矩形”元素示人，有网友直呼，消费者已经越来越看不懂当下汽车企业的审美了。

时代需要不同审美

　　事实上，汽车外形的演变经过了六个过程，从马车车型开始，到大众甲壳虫奠定了现代汽车的基础，再经过空气动力学一步步提升的鱼车、船车阶段最终演变成楔形车身，并沿用至今。

　　在这100余年中，汽车的外观设计一直在变化。此前，汽车的工业痕迹较重，大多采用有棱有角的矩形设计，一来是简单实用，二则是便于加工、成本较低。但当汽车的速度变快，空气动力学在汽车设计领域的地位也越来越重要，加之时代审美对曲线的认同，汽车外观便逐渐偏向圆润的流线型设计。然而就在汽车产业朝向电动化大变革的时代节点，“硬线条”的设计开始回归。

　　中央美术学院教师连一对记者称，以赛博朋克元素打破沿用多年的曲线设计不失为一件好事。以建筑为例，近年来，不同造型的建筑开始出现在各大城市的商业区域，为当地增加了些许特色。在她看来，这个时代需要不同的审美。

　　沙龙品牌也表示：“机甲龙是机甲科技品类的开山之作，沙龙希望通过这款产品，打破目前汽车工业的同质化困局。”据透露，未来沙龙还将打造全品类机甲科技产品，初步计划5年内投放10款以上产品，覆盖轿车、SUV、轿跑等不同品类。

　　此前，记者在广州车展现场采访了一位媒体从业者，他对机甲龙最直观的感受，是矩形元素在视觉上有足够的冲击力，但细节上部分设计存在堆砌感，尤其是该车前脸缺乏主视觉点，同时与车身线条设并计不和谐，不像一辆完成品。

设计仍需回归文化本质

　　同样有机械感外观的宝马X M也收获了褒贬不一的评价。但除了其夸张的进气格栅在社交媒体上被“吐槽”外，整体造型还是得到了部分网友的赞赏，认为其“硬线条”的设计和切割面的角度恰到好处，从整车来看并没有违和感。

　　而事实上，特斯拉是尝试机械感设计回归的“第一人”。2019年11月，特斯拉推出Cybertruck量产车型，虽然该车造型奇特，但不少业内人士却给予了正向评论，尤其是独有的“外骨骼”设计也颠覆了行业内外对传统汽车造型的理解。

　　《讽刺与幽默》执行主编肖承森对记者表示，汽车不只一种形态，人们不应局限于固有思维。尤其在服装、建筑、汽车等与设计、艺术相关联的领域，重大的突破往往与时代文化相关。

　　12月2日，特斯拉在美国官网上架了一款Cyberquad For Kids儿童车，售价为约12103元人民币。据官方介绍，Cyberquad for Kids是一款四轮驱动的全地形车，设计灵感便来自Cybertruck。有网友认为，Cybertruck所承载的赛博朋克文化代表着特斯拉对未来汽车的理解。有网友认为，Cybertruck所承载的赛博朋克文化代表着特斯拉对未来汽车的理解，汽车设计需要与其想展示的文化达成真正的契合，这也是何为特斯拉从汽车界脱颖而出的原因。

　　“伴随着赛博朋克文化发展以及未来主义盛行，在汽车外观领域，部分设计元素的回归其实是一种趋势。当然，汽车设计也不能仅从消费端考虑，从工业设计的角度而言，汽车空气动力学在当下仍十分重要，一味追求外观机械感的冗余造型无异于是汽车设计的倒退。”都灵理工大学汽车工程学教授皮奇·马可对记者表示。

　　纵观汽车诞生到现在一百多年的发展历史，汽车造型已从最初的装饰性功能提升为今天对汽车产品的综合性创意。一款车型的成功与否，很大程度上取决于汽车造型的优劣。未来，汽车造型将更多地结合汽车功能性与其所代表的文化，设计将更多地取决于文化。

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