站上比思域更高的起点 广本型格就能一蹴而就？

　　自新一代思域亮相以来，不少吃瓜群众对其颇有微词，普遍认为新车有所收敛的性格没有激昂青春内味了。正当大家对新一代思域略感失望之时，广汽本田这边宣布将上市新思域的姊妹车型INEGRA，中文定名为型格，预售价14.3万起，并有望于本月中下旬举行的广州车展上正式上市。

　　耐人寻味的是，与新思域底子相同的型格，却获得了与新思域截然不同的市场反响。型格在运动感上的营造显然更加到位，似乎更讨年轻人的喜欢。这是否意味着型格可以顺利接棒思域空出的年轻人市场，继续壮大本田的在华份额呢？

思域在前，型格不含糊

　　思域深耕中国市场所取得的丰功伟绩，尤其是十代车型上市后的持续热销，为同样主打运动定位的姊妹车型余下的生存空间很有限。不过广汽本田方面也十分用心。首先，在命名上就有所讲究，取名为INEGRA（型格）。要知道，INEGRA在海外市场颇负盛名，在上世纪90年代是本田运动性能的图腾车型，而中文名型格谐音上也与雅阁同步，保持了广本轿车序列的车名完整性。

　　通过官方或媒体夜以继日的宣传，俨然为新晋的型格竖立了一个相对运动的形象。契合了广本想把型格打造成和思域一样的运动定位。毕竟东本凭借思域常年在运动家轿这一细分市场的高光表现，想必广本已觊觎许久。如今伴随着整体消费结构向年轻群体倾斜，运动型家轿愈发焕发出光芒，如传祺影豹、名爵6 PRO和领克03等等，可供年轻人选择的心仪轿车越来越多，广汽本田又岂容错过进军新生代市场的先机。

　　尽管众多媒体配合广本拉来了传奇车型INEGRA加以渲染，在网上可以浏览到不少广本新型格与历代INEGRA前世今生相关联的报道，无疑能深化型格的运动定位，然而需要指出的是，其实型格与JDM车迷口中的INEGRA关系不大。

　　换言之，广本型格是针对中国市场特定的，只在国内地区进行销售。而据悉海外已经发布了全新一代的INEGRA，并且悬挂的会是讴歌车标，也没有引入国内的打算。因此，广本型格仅仅是借用了INEGRA之名，讲好了广汽版思域的车型故事，尽快让消费者建立起对新车运动定位的认知。

姊妹车型，有云泥之别？

　　思域和型格作为姊妹车型，令人感到惊讶的是消费者对其态度不一，难道同宗同源的两者之间还有着天渊之别？

　　从尺寸上看，型格的长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm，仅仅车长比新一代思域长了15mm，相信是外观饰件的设计不同所导致的微弱差距，其它尺寸均如出一辙。可以肯定，在乘坐空间方面，型格和思域是无比接近的。

　　内饰层面，型格也是沿用了新一代思域的那一套设计。包括那令人印象深刻的镂空状贯穿式出风口，以及小拨杆式的风向调节。动力上，型格搭载型号为L15C9的1.5T高功率发动机，可输出最大马力182Ps，峰值扭矩达240N·m，性能参数和思域不差分毫。那消费者的褒贬不一，难道是在外观设计上了？

　　可平心而论，依笔者个人看来，型格在外观设计上整体风格还是趋同于思域，更贴合于之前把新思域称作「小雅阁」的说法。前脸修长的大灯采用了开角样式，配合开口面积比思域有所增大的蜂窝状格栅，的确可以为型格带来比思域更具冲击力的视觉效果。

　　后方型格同样对造型细节作了局部优化，如对称的7字型尾灯呈现出更强的立体感；运动版车型的下扩散器进行了黑化涂装，配合两端双边单出的圆形排气口，以及中间的仿赛车雾灯，让车尾极具攻击性。

　　其实我认为型格能获得比思域更好的风评，源于型格在细节上会处理得更加到位。群众对新一代思域的口诛笔伐，恰好给予了型格修正补过的机会。归根结底，型格和思域都是两台本质一致的车型。如果你认为思域没有延续到上一代车型的精粹，我认为与之无比接近的型格也无补于事。至于型格为何会比思域的反响好，我想是型格在细节上弥补了一些思域的不足。

　　的确，除了造型上的细微设计之分，让型格获得了更强的运动感，在配置方面，型格也比思域更用心。譬如它提供了新思域上不再提供的手动版本，对于那部分热衷于驾驶乐趣的年轻人，型格1.5T+6MT会是一个不错的选择。值得一提的是，手动版本可能非入门款，而是配置相对丰富的中高配车型。目的显而易见，提供手波不是为了拉低价格门槛，而是为了迎合那些真正有需求的消费者。

　　此外，型格将配备时下新兴的卡片钥匙，提升了科技感。同时，在高配车型上，还会首次搭载BOSE品牌音响，展现出了比思域更足的诚意。

八方好评，卖得过思域？

　　前面的赘述似乎不太利于思域，但不可否认，思域的「从良」，何尝不是为了基盘更大的家用轿车市场考虑。对新一代思域心存不满的吃瓜群众，毕竟是少数，正如运动化市场的小众，哪个厂商又愿意在15万左右的家用轿车市场投放精力研发所谓的纯粹运动呢？因此，其实论产品实力，思域和型格均是值得被看好的。

　　作为后来者，型格并非没有机会。纵观本田在国内布局的双车战略车型，似乎广本要比东本更有心得，如皓影一经推出便受到众多消费者的青睐。反观东本那边则略微逊色，同样推出姊妹车型，不论是享域，还是来福酱，都要远远落后于广本的凌派和飞度。更何况，如今型格的舆论形势一片向好。

　　不过型格在新思域反响落后的情况下，我不认为型格销量可以趁机反超思域。型格的入门预售价已经高达14.3万，且目前暂未有1.5T低功率版本的消息。其实该价格与思域1.5T高功率入门版的14.29万旗鼓相当。只不过思域还有售价更亲民的1.5T低功率版，在价格为王的消费市场，相信思域低功率版也能为东本贡献可观的销量。

　　再者，型格真正的竞争对象非自家的思域。在大众、丰田相继在A+级市场布局好双车矩阵后，自主品牌也不遗余力地推出新的越级家轿，试图在这个竞争日益白热化的市场谋得一席之地，之前只依靠思域撑场的本田，也是时候加快追赶的步伐。

　　以思域在国内家喻户晓的名声，做足准备的姊妹车型广本型格，后期的销量表现同样值得期待。

转载文章，不代表本站观点。