本田电动化加速 全新电动车品牌e:N发布

　　在今年4月的上海车展上，本田等日本厂家还对中国市场上风起云涌的电动车浪潮无动于衷，在自主品牌和欧美豪华品牌纷纷展出纯电动车型的时候，唯独日系厂家在燃油车型上继续坚守。在我采访本田日方高管的时候，本田日方高管称根据他们的判断，中国市场上电动车的市场并不成熟。

　　4月份在中国汽车市场上，电动车的市场份额只占7%。然而仅仅过去半年的时间，到八月份中国汽车市场上，电动车的市场份额已经占到了17%。这个速度是非常惊人的，于是我们看到了本田最新的中国电动化发展战略。

2030新能源化

　　10月13日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司共同举办Honda中国电动化战略发布会。 

　　Honda将着力于“环境”与“安全”两大领域，为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，在全球加速推进各项举措。在包含中国在内的先进市场，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

　　在中国，Honda将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

四弹齐发

　　在本次Honda中国电动化战略发布会上，Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。与此同时，“e:N“系列量产车第一弹：东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。

　　此外，三款概念车也进行全球首发：分别是“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。

动力、电能、崭新、进化

　　“e:N”的命名，不仅承载着Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。Honda将通过持续创新，提供独具魅力的全新电动车驾乘体验，全力实现面向电动化的品牌转型。

　　我们注意到，“e:N”系列产品是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发为他们量身打造的最佳纯电动车。这说明这个系列是由中国团队针对中国市场打造的纯电动车型，虽然说以后可能会出口到海外，但是所谓的全球首发，其实就是中国首发，而且很大程度上是依靠在中国国内的合资伙伴进行开发。

　　中外合资汽车企业过去一直由外方主导的技术路线，在本田的电动车型开发上，开始出现变化。

　　本田还为e:N品牌开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。智能高效纯电架构“e:N Architecture”整合了高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，是支撑“e:N”系列“动“的核心构造。

　　“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。其中“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用。“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。

　　此外，Honda还打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机，实现在特种驾驶场景中，每一瞬动力输出都得到丝滑细腻的操控。同时，搭载大容量、高密度电池，实现零焦虑的续航体验。

　　为了让消费者可以更加便捷地体验“e:N”系列的世界观和产品魅力，Honda将进一步丰富线上线下联动沟通渠道。除了继续依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间外，将来还将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元线下体验活动。同时，Honda将构筑全新的数字平台，实现零距离线上体验。

　　随着“e:N”系列产品的不断丰富，Honda还将强化在中国的纯电动车生产体制，广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划从2024年陆续投产。

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