别克威朗Pro/Pro GS：年轻一丢丢 感觉刚刚好

　　不疾不徐地把“年轻”讲出来，似乎是别克的一贯作风。

　　9月10日，别克威朗Pro/Pro GS正式上市，共推出3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价12.99万元-15.89万元。

　　凭借这个价格区间，脱俗显然不可能，但别克的年轻化，却并不“盲目从众”。

　　如今的舆论场中，十万级车型几乎成了年轻人的标配，这些车要犀利、潮流、个性，甚至是长着下赛道的鲜肉脸，干着买菜代步的苦力活。

　　一味地跟风的确能够有所保底，可销量的上限往往源自品牌的独特。年轻并不只有一副面孔，比起酷炫，Z时代同样需要沉稳、暖心，需要各个方面的均衡来满足家庭第一台车的使命。

　　于是，别克为这群需求多样的年轻人打造了威朗Pro/Pro GS，又或者说它本身就是这样的全面。就像上汽通用汽车总经理王永清总结的：“Z世代像百花园，各具特色，自由怒放。别克威朗Pro懂他们的需求，这款新时代的品质座驾像每个年轻人一样，充满能量，又暖又酷。”

　　年轻而不张扬，精致而不虚荣，实用而不妥协。

　　比如外观，全新威朗Pro和威朗Pro GS传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，既保持了别克一贯的大气优雅，也不失作为动感家轿的灵动矫健。 

　　新车独特的飞翼式格栅贯穿展翼型大灯，使格栅饰条与LED日间行车灯一体相连，延展前脸视觉宽度的同时，配合全新演绎的双掠峰腰身、溜背式车顶以及一体式尾翼，勾勒出车身的雕刻工艺质感。

　　此外，作为别克GS车系的新锐成员，全新威朗Pro GS在突出熏黑色运动风的基础上还提供了一系列原厂改装套件，包括黑色车顶、前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，为车主带来专属的定制化乐趣。

　　相比可见增长的颜值，在看不到的细节里，威朗Pro/Pro GS仍旧保持着年轻化的追求。新车首次搭载了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，并配备与之正向开发集成的钢链式CVT智能无级变速箱，可实现135kW最大功率以及250N·m峰值扭矩，在同级甚至是越级细分市场里，几乎重新标定了准入门槛。

　　智能化方面，在别克eConnect 3.0智能互联科技的强大加持下，威朗Pro/ Pro GS可以实现多语言、多功能智慧交互，以全新的新扁平化UI设计和卡片式交互界面，满足操作、控制的便捷。而新一代OnStar安吉星全时在线助理以及一年多次的OTA远程升级，也能够实时为用户提供丰富的车辆远程控制功能以及更加智能化、个性化的使用体验。

　　相比同级别自主、合资品牌，在威朗Pro/Pro GS年轻化的外观、体验下，贯穿的是别克一如既往的安全、品质坚持。 

　　新车采用BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶，并针对小偏置碰撞进行充分优化，结合100多轮次的迭代分析，令车身左右两侧乘员舱结构的安全性能显著提升，有效减轻碰撞时所产生的车身形变。

　　同时，主动安全方面，威朗Pro/Pro GS配备12个超声波雷达，可对车身周围1.5米区域进行全方位实时监测，大幅扫除驾驶者的视觉盲区。而基于先进周全的硬件支持，新车拥有包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统等在内的多项同级领先的智能驾驶辅助科技，在这款车上，你可以看到别克的初心——做最懂当代中国用户的造车品牌。

　　不跟风、不张扬，耕耘中国市场七年之久的别克，更加深谙年轻化的真正内涵，注重品质与品牌的传承。

　　年轻一丢丢，感觉刚刚好。

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