【原创】别克威朗换装1.5T四缸发动机 还有哪些车坚守三缸？

　　中国汽车市场的竞争向来激烈，不少车型凭借着强大的产品力异军突起，成为市场和消费者的宠儿，也有不少车型渐渐消失在人们的视野里，典型车型便是别克威朗。

　　2015年上市时，别克威朗曾创下过月销2万的成绩，正常情况下也能维持1.5万辆的月销量，但在其换装三缸发动机后，整车销量急转直下，最惨时月销甚至不足1000辆。

　　好在别克及时醒悟，放弃全系三缸，在威朗的后续车型威朗Pro GS上，搭载了全新的1.5T四缸发动机，引起市场和消费者的强烈关注。

　　1.5T涡轮增压发动机属于典型的小排量，各项动力参数均不输于主流的2.0L自吸发动机，因此号称“黄金动力”。别克希望借助1.5T发动机来实现威朗车系的华丽转身。

　　但是在目前的市场上，除别克外，不少合资A级车也搭载了1.5T发动机，为消费者带来了更为优质的用车体验。

威朗Pro GS

　　现款威朗搭载1.0T和1.3T两种发动机，小排量加三缸，是中国消费者不太喜欢的一种动力组合。从动力参数上来看，现款威朗最大马力为165Ps，最大扭矩也不过240N·m，表现比较一般。

　　威朗Pro GS则换装了1.5T发动机，最大马力提升至184Ps，最大扭矩也提升至250N·m，性能提升明显。更重要的是，威朗Pro GS走出了三缸阴影。

　　威朗Pro GS搭载的1.5T发动机隶属于上汽通用第八代Ecotec系列发动机，经过别克的精心调校，在1500rpm时即可以爆发出最大扭矩，非常适合在城市道路中行驶。

　　此外，威朗Pro GS的百公里加速时间仅为7.7秒，百公里综合油耗仅为5.95L。新车上市后，有望对威朗系列的销量起到推动作用。

本田思域

　　绝大多数A级轿车都出现在家用、代步场合，这些用车场景对车辆的动力性能没有过高的要求，但A级轿车领域也有一些动力强悍的另类，本田思域算是其中的典型。

　　所谓“平民超跑”当然是一种调侃，但本田思域搭载的1.5T发动机的确为人所称道。

　　2021款本田思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177Ps，最大扭矩则达到了220N·m。这款发动机隶属于本田“地球梦”系列，百公里加速时间仅为7秒。

　　同时，这款发动机还有着38%的热效率，百公里综合油耗仅为7L，在燃油经济性方面的表现十分优异。如果用户要选择一款搭载1.5T发动机的A级车，本田思域会首先进入他们的视线。

福特福克斯

　　福克斯曾经也是国内A级车市场上的一员悍将，不过现在早已今非昔比。过去的一年中，福特福克斯的月销量始终没有突破4000辆。福克斯的落寞有多重原因，其中，福克斯所搭载的1.5T发动机被外界视为销量下滑的罪魁祸首。

　　现款福克斯搭载的1.5T三缸发动机，最大功率为128kW，最大扭矩为243N·m。从动力参数上来看，福克斯并不算落后，但国内消费者讨厌三缸机的“惯性”，以及对三缸机抖动的担忧，都成为阻碍福克斯销量增长的重要因素。

　　目前，有媒体曝光了四缸福克斯的计划，但预计要到2022年才能正式亮相，在此之前，福克斯的表现恐怕难有起色。

宝马1系

　　宝马1系是一款入门级豪华A级轿车，与宝马其余车型相比，宝马1系的价格最亲民，配置最低，但整车销量并不算理想。

　　宝马1系同样搭载1.5T发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为220N·m。整车的定位就是入门级车型，其动力系统自然也比较普通。

别克威朗换装1.5T四缸发动机 还有哪些车坚守三缸？

　　一直以来，三缸机的抖动是一个见仁见智的问题，很多用户对三缸机的抖动其实没什么感觉，国产的领克等品牌也证明，三缸机并不一定影响销量。但是，宝马的三缸却是名副其实的“抖”。

　　宝马的三缸发动机在业内口碑一直不佳，因此，虽然宝马1系的价格足够便宜，但其销量依然无法达到预期。

　　在燃油车领域，发动机是一款车最核心的零部件，在很大程度上决定着用户对一款车的评价。威朗在沉沦多年之后及时“醒悟”，选择1.5T四缸发动机来展开自救，福克斯、宝马1系等车型则在三缸发动机上继续挺进。同样都是1.5T，带来的结果却是千差万别。

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