OTA之后 别克GL8距离自动驾驶不远了

　　自动驾驶已经成为了时下汽车圈最热门的话题之一，这也是所有汽车品牌都在努力争取的一块领域，其实说来也简单，谁可以在这方面拔得头筹，那么在未来的汽车市场中的核心竞争力就归谁莫属。

　　但就从目前自动驾驶发展现状来看，要想实现真正的全人工智能、全自动的公路自动驾驶或许还是有很长的路要走，虽然这项技术还有待沉淀，但是通过对自动驾驶的深度研究后，现在已经有了一些可见的雏形。作为走在车载互联前沿的车企，上汽通用别克在本月17日正式宣布，首次启动了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级，这也再次提升了消费者智能出行的体验。

OTA升级常用常新

　　对于如今生活在智能手机时代的人们来说，OTA升级其实并不陌生，像是我们的手机在使用过一段时间后，总会有提醒需要我们更新新的系统，甚至有时遇上系统大迭代，整个手机界面也会发生天翻地覆的变化。近几年，类似这样形式的OTA升级也被使用到了汽车上，不但在造车新势力上比比皆是，而且不少传统车企也在不断打破限制、进一步走向智能化，这其中上汽通用别克便是一个非常突出的优秀典范。

　　在2021年11月，上汽通用别克宣布开启新一轮eConnect3.0智能互联科技OTA远程升级，将覆盖14 款车型的逾60万辆汽车，相较于前代产品，别克eConnect 3.0智能科技针对交互界面、多媒体娱乐能力、导航网络服务能力、语音交互能力等层面进行全面升级。同时内置的应用部分则新增主动触达服务和生态伙伴内容，可根据标签、位置、时间、天气等主动提供服务引导。

　　转眼还不到两个月时间，上汽通用别克再次迎来eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级，此次升级包含了别克GL8艾维亚及GL8 ES陆尊部分车型，升级后，将会新增ILC驾驶员指令变道功能。另外，也对交通拥堵辅助系统以及车道居中智能巡航系统进行了优化。从此出行体验更加安全、智能且高效。

跟上时代，好用就是硬道理

　　车辆背后强大的硬件支持是智能化用车体验不可或缺的重要因素，有了采用Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片的超广角达到100°的高清宽视前向摄像头、以及12颗超声波雷达、5颗高性能毫米波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头和1颗两百万像素广角高清摄像头的加持下，才可以确保车辆能准确无误的感知到周围环境，从而使其别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统发挥更好的效力。

　　在新增的ILC驾驶员指令变道功能中，车辆需要在启动LCC车道居中智能巡航系统并且车速达到40km/h以上时方可开启。通过拨动转向杆的方式，系统会确认周围环境可执行变道命令且目标车道线清晰时，仪表盘上会显示车道线为绿色，这时车辆就可以自动变换至相邻车道，操作逻辑十分清晰易懂，变道过程安全且智能。

　　如若后方有快速来车或是想要向右变道但右侧为障碍物等情况时，此刻仪表盘会显示红色的车道线，提醒驾驶者此刻并不能执行变道命令。另外驾驶员指令变道功能还是会在一定时间内继续尝试变道，直至出现符合变道的场景。但在尝试变道10s左右的时间内并未出现适合场景，车辆则会停止变道指令功能并继续保持在本车道内行驶，同时也会通过仪表盘上的文字来给予驾驶者提示，确保安全的智能驾驶辅助体验。

　　除此之外，HOD方向盘离手检测功能也针对驾驶者离手时间进行了再次升级。当TJA交通拥堵辅助功能或LCC车道居中智能巡航运行时，只需要通过电容式方向盘轮圈上的传感器，就可以判断出驾驶者是否手握方向盘。

　　在实际的体验中当离手时间超过10s左右，车辆就会主动向驾驶者发出提示声音。值得一提的是，驾驶者只需要将手再次轻握方向盘便会自动解除警报，并不需要向一些车型需要左右晃动方向盘才可以，有效的提高了在高速路段行驶时的安全性。

　　当然，除了本次体验的OTA升级的新增功能外，别克的这套LCC车道居中智能巡航系统也同样亮眼。与其他同样配备智能驾驶辅助配置的车型不同的是，该功能不但可以在保证两侧有清晰车道线情况下智能跟车和转弯，更为重要的是在车辆识别不到车道线时（如通过路口），车辆仍然可以抓取前车的运动轨迹并跟随前车继续行驶，为驾驶者带来了更智能便利的用车感受。

　　汽车智能化并非是“一步登天”的事，从此次上汽通用别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统的OTA升级不难看出。作为传统车企，别克并没有墨守成规，反而脚踏实地，不断优化升级在驾驶辅助、人机交互等方面的智能化能力，让燃油车也拥有了抗衡造车新势力的自动驾驶能力，在如今这个智能化时代中重新定义汽车该有的样子。

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