弹匣电池是什么？兼容性高还安全！

　　广汽埃安“再一次”把它们家的弹匣电池拿出来用8mm粗的钢针捅，答案一样是不着火不冒烟，但与上次内装三元锂电池针刺不一样的是，这回的内容物是磷酸铁锂电池，这也说明了新能源汽车的电池在电化学技术尚未大幅突破之前，其实也可以透过电芯、散热、安置结构三方面的调整，来达到减重、高效、安全兼具的目的。

这温度等于喝咖啡

　　第二次针刺弹匣电池实验的意义，就好像1717年英国人詹姆斯‧帕克尔发明世界上第一支定规格弹匣转膛枪一般重要，它说明广汽埃安的弹匣电池可以灵活应对不同种类电芯装载使用。

　　弹匣电池主要是透过冷却系统、电芯设计、整包布置等方面优化，带来了更高的安全性，而且同时还实现电池性能的提升，包括体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

　　可以说弹匣电池是一个集高安全、长续航、低成本等优势于一体的系统技术。

　　再来说说实验现场，其是采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验依照国标条件，即在8mm最粗钢针直径和100% SOC电量下进行针刺试验。

　　试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。

　　而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度为51.1℃，静置48小时后单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，这温度基本就等于一杯热咖啡一般，确实安全！

　　实验过后将电池系统外壳拆开，也可以看到电池内部结构依然完整，状态稳定，说明弹匣电池的安全性过关！

重点在弹匣，不是电池

　　一直以来，大家都在争论三元锂电池、磷酸铁锂电池安全、电效率、使用寿命……方面问题。其实三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量比磷酸铁锂电池减重超过100～150kg，在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%。

　　而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是三元锂电池约两倍，同时成本更低。

　　既然两种电池都各有所长，为何不两种兼容呢？弹匣电池拥有高耐热稳定电芯、高隔热电池安全舱、快速降温速冷系统、全时管控4大核心技术的第五代电池管理系统，不管哪种电池都能确保安全与效率，这其实才是适合当前新能源车发展的好东西！

　　说回弹匣电池的开发者广汽埃安，有了这款“法宝”之后，其实接下来就可针对不同等级、用途、款式的车型灵活搭配应用，为消费者提供更好、更可靠的用车体验。当然最重要的是……安全！